打破冰雪驾驶壁垒！腾势 N8L 双技术加持，全家出行稳如平地

作为常年在北方生活的车主，我对冬季开新能源车的顾虑从来没消失过——低温下动力掉得快、续航缩水严重，遇上雨雪天气，冰雪混杂的路面更是让人心惊胆战，每次开着车在半冰半柏的路上走，都得提心吊胆放慢速度。直到体验了十月上市的腾势N8L，这种焦虑感才算彻底消失。这款车针对性主打北方冰雪驾驶场景，搭载易三方、云辇A等核心技术，还配备了大六座布局，刚好契合家庭出行需求。这段时间用下来，我真切感受到，北方的冬天开车，也能靠科技变得从容又有乐趣。下面就从自己的实际体验出发，聊聊腾势N8L到底能不能适配北方冬季的用车需求。

腾势N8L DM

最低售价：29.98万起

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极寒动力不打折，冰雪路面也有劲

这段时间内蒙的气温已经跌到-26℃，这么冷的天，腾势N8L的动力表现却没让人失望。它搭载的是插混专用2.0T高效发动机+三电机动力总成，前电机最大功率200kW，左右后电机各180kW，整套系统的综合输出很充沛，零百加速能做到3.9秒。即便在积雪覆盖的路面上，也能感觉到动力源源不断。最让我惊喜的是，这么低的温度里，动力输出几乎没什么衰减，深踩加速踏板时，动力是线性平稳释放的，既不会因为扭矩太大让车轮打滑，遇到雪地爬坡、超车这些需要动力的场景，也能轻松应对。

续航扎实补能省心，冬季保暖有细节

作为插混车型，腾势N8L的CLTC纯电续航能到230km，平时上下班通勤，完全可以用纯电模式，成本很低。就算到了冬季低温环境，续航折扣也比我之前了解的行业平均水平小不少。而1300km的CLTC综合续航，更是彻底打消了长途出行的补能焦虑。针对北方冬季充电难的问题，这车配备了电池脉冲自加热技术，充电前会主动把电池温度升到合适的工作区间，不仅充电效率提高了，续航也更稳定。出发前我都会用腾势APP一键备车，预约充电的同时，还能提前启动空调、座椅加热和方向盘加热，上车瞬间就能感受到暖意，不用再忍受上车后的冰冷，这种细节设计确实很贴心。

智能控车加持，冰雪路况稳得住

在北方冬季开车，最考验车辆的就是冰雪与柏油混杂的路面，而腾势N8L的智能调节功能让这种路况的驾驶变得轻松不少。它的三电机独立驱动技术很实用，系统能毫秒级感知每个车轮的附着力差异，然后动态分配驱动力和制动力，抑制单侧车轮打滑，整个过程完全不用我手动干预。有一次我在国道上以80km/h的速度行驶，刚好遇到一半路面结冰、一半是柏油的情况，车身完全没有偏移，行驶姿态特别平稳，那种踏实感是很多车给不了的。

底盘稳定性也是冰雪驾驶的关键，腾势N8L采用前双叉臂+后五连杆的悬架组合，还搭配了CTB电池车身一体化技术，车身刚性提升不少，重心也更低，在冰雪路面行驶时，车身抗侧倾的能力很明显。真正让它在冰面上“稳如泰山”的，是云辇-A智能空气车身控制系统和易三方平台的配合。云辇-A的智能路面预瞄2.0技术，能提前识别冰雪路面的起伏和结冰区域，实时调节悬架的阻尼和高度，路面的颠簸被过滤得很干净。遇到积雪较深的非铺装路面，我可以手动升高悬架，避免底盘被积雪托底；在平直的冰面道路上，悬架会自动降低，既优化了风阻，也进一步提升了稳定性。

易三方平台的后轮双电机独立转向技术也很实用，转弯半径只有4.58米，后轮转向角度能达到±10°，在狭窄的冰雪乡间小路或者停车场掉头时，不用反复倒车调整，一把就能完成转向。我在冰雪场地做蛇行绕桩测试时，这台车以70km/h的时速就能稳定通过，过弯响应很精准，车身跟随性也很好，完全不像一台长度超5米的大型SUV。另外，它的“雨雪内八”模式也很贴心，开启后制动时后轮会自动呈“内八”形态，提升制动时的抓地力。我在冰面做紧急制动测试时，车身姿态很平稳，没有出现甩尾、跑偏的情况，制动距离也比我预期的短。

全方位安全保障，冬季出行更安心

北方冬季冰雪路面，安全永远是第一位的。腾势N8L的易三方平台搭载了低附路面增稳系统，当车辆行驶在单侧附着系数极低的路面时，系统会通过独立控制后轮转向和动力分配，抑制车身侧滑，保障制动和转向的稳定性。这种主动预防风险的能力，比单纯的被动安全配置更让人放心。

被动安全方面，这车搭载的是插混专用刀片电池，不仅低温性能不错，安全标准也很高，耐高温、抗穿刺，从根源上降低了冰雪路面碰撞可能引发的电池安全隐患。车身结构用了大量高强度钢，形成了坚固的乘员舱，再加上全车多气囊配置，给驾乘人员筑牢了安全屏障。还有流媒体后视镜，在-26℃的极寒环境中，就算侧窗玻璃被冰雪覆盖，也能清晰显示后方路况，彻底解决了北方冬季后视镜结冰看不清的痛点。

辅助驾驶系统在冰雪环境中的表现也很可靠。腾势N8L搭载的“天神之眼B”辅助驾驶系统，在高速冰雪路段行驶时，开启高速领航功能后，车辆能自动保持在车道中央，和前车保持安全距离，还会智能调节车速，避免急加速、急刹车。遇到前方车辆减速或者路面结冰区域时，系统会提前减速，动作很平稳。

冬季停车场往往被积雪覆盖，车位线模糊不清，而这车的自动泊车系统能精准识别可用车位，就算地面有积雪，也能通过传感器感知车位边界，自动完成转向、换挡、制动等操作，对于这么大一台SUV来说，能轻松化解冰雪场地泊车的难题，避免了手动泊车时可能发生的刮擦。另外，系统支持的“圆规掉头”“蟹行”等功能，在冰雪路面使用时，操作方便，还能避免轮胎过度磨损，兼顾了实用性和经济性。

内饰舒适智能，细节拉满暖意

腾势N8L的车内用了大面积软质材料包裹，触感很细腻，再搭配木纹饰板和金属饰条，营造出的氛围既豪华又温馨。三排座椅都配备了加热功能，第二排座椅还支持通风和按摩，在-26℃的环境中，只要5分钟就能把座舱温度升到22℃，三排乘客都能感受到均匀的暖意。座椅填充物软硬适中，支撑性也不错，长时间乘坐不会觉得累，就算是长途冰雪旅行，也不会太煎熬。

车内的智能化配置也很贴合冬季使用场景。15.6英寸的中控屏反应很灵敏，界面逻辑清晰，只要语音唤醒“你好腾势”，就能控制空调温度、座椅加热、氛围灯等功能，不用手动操作，避免了冬季开窗调节的寒冷。双10.25英寸的全液晶仪表和HUD抬头显示形成三屏联动，切换到雪地模式后，HUD字体颜色会自动变成淡蓝色，清晰显示车速、导航、路况预警等信息，不会干扰驾驶视线。车内的20扬声器帝瓦雷音响音质很好，漫长的冰雪旅途中，听听音乐能有效缓解驾驶疲劳，无麦K歌功能则让停车休息时多了些娱乐乐趣。

车内还有49处储物空间，日常放东西很方便。同时配备了2个220V 150W取电口和1个60W Type-C接口，冬季出行时，暖手宝、保温杯这些设备都能随时充电。三排独立空调系统支持多温区调节，能满足不同乘客的温度需求，还具备防起雾功能，避免冰雪天气下车窗结雾影响视线。这些看似细小的设计，精准解决了北方冬季用车的诸多痛点，让车内不只是驾驶空间，更像一个温暖舒适的移动座舱。

灵活六座空间，适配家庭多元需求

腾势N8L的空间表现完全能满足北方家庭冬季出行的需求，它的“4+N”灵活布局很实用，通过中控屏或者第二排门边的“Space快捷键”就能快速切换场景，30秒内就能完成4组官方预设模式，适配不同的出行情况。冬季家庭出游时，我通常会选“四人舒享模式”，这时第二排座椅会后移80mm，腿托抬起65°，靠背调节到131°的零重力姿态，再打开通风和按摩功能，家里的长辈和孩子在后排能安心休息。把第三排半折后，行李厢容积能扩容到580L，2个28英寸行李箱、折叠婴儿车，再加上冬季必备的雪地靴、防寒服等物品都能轻松装下，下沉暗格还能收纳充电线、保温杯等小物件，空间利用率很高。

如果需要满载六人出行，“满载模式”下第三排前移20mm，靠背保持115°，成年人坐进去依然能有一拳的膝部空间和三指的头部空间，不会觉得拥挤。长途驾驶中途休息时，开启“大床模式”，把二三排放倒后就能形成2m×1.3m的全平空间，搭配自动充气气垫，秒变舒适大床。打开全景天窗和电动遮阳帘，抬头就能看到冬季的星空，让枯燥的冰雪旅途多了些浪漫和惬意。

对于喜欢冬季露营的朋友来说，腾势N8L的空间设计更是加分项。车内的220V电源接口能支持400W咖啡机连续工作25分钟，在冰天雪地里煮上一壶热咖啡，那种温暖的感觉特别好。

外观贴合冰雪场景，细节兼顾实用

腾势N8L的外观设计把东方美学和冬季冰雪场景很好地融合在了一起，让人过目难忘。车身线条硬朗中带着柔和，涟漪曲面车身搭配对称式前脸，看起来大气又沉稳。前脸的LED大灯组造型犀利，点亮后就像冰雪中的星光，穿透力很强，大雪天气里能提供清晰的照明；尾部的贯穿式尾灯和前脸遥相呼应，夜间行驶时辨识度很高，还具备动态转向灯功能，在冰雪路面转弯时，能更好地提醒后方车辆。

车门把手采用隐藏式设计，不仅降低了风阻，还能避免冬季结冰导致开门困难，这个设计在北方特别实用。车窗用的是双层夹胶玻璃，再加上整车的隔音降噪处理，在120km/h的高速行驶时，车内噪声只有64.8dB，就算外界风雪交加，车内依然安静舒适。

总的来说，腾势N8L确实精准解决了北方用户冬季开新能源车的诸多痛点。易三方平台的智能控车让冰雪驾驶更轻松，云辇A系统保障了行驶的稳定性和舒适性，三电机动力总成带来了充沛且稳定的动力输出，灵活多变的六座空间适配家庭多元出行需求，全方位的安全配置和贴心的保暖细节也让人安心。对于有家庭大六座出行需求，又担心北方冬季新能源车不好开的朋友来说，腾势N8L值得重点关注。如果想深入了解这款车的实际表现，不妨去线下4S店亲身体验一下，毕竟实际驾乘感受才是最直观的参考。