腾势N8L DM：全能"大块头"的实力有多强？亲身体验告诉你

寒冬腊月，我踏上了呼伦贝尔这片银白的大地，四周是一望无际的冰原，湖面被厚实的冰层覆盖，宛如一面巨大的镜子，反射着清冷的阳光。在这零下二三十度的极寒世界里，万物仿佛都被冻住了，大多数人都选择躲在温暖的室内 “猫冬”，而我却怀揣着一份特别的期待，来邂逅一位特殊的 “伙伴”—— 腾势 N8L DM。

腾势N8L DM

最低售价：29.98万起

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当那辆腾势 N8L DM 缓缓驶入我的视线时，它庞大的身躯在白雪皑皑的背景下显得格外醒目，就像一座移动的堡垒，散发着一种不怒自威的气场。之前我就对它有所耳闻，知道它车身超过 5.2 米，轴距超过 3 米，是个不折不扣的 “大块头”，但亲眼见到实车的那一刻，还是被它的大气稳重所震撼。
它的前脸采用了封闭式设计，简约而不失大气，分体式 LED 日间行车灯如同两只犀利的眼睛，对称的 “C” 字形远近光灯组镶嵌其中，再搭配上圆润的机舱盖，仿佛一头蓄势待发的巨兽，随时准备在这冰天雪地中驰骋。侧身的比例十分协调，悬空式车顶营造出一种轻盈的感觉，大尺寸轮毂搭配上醒目的橘色卡钳，为它增添了几分运动气息，让原本庞大的车身看起来修长而挺拔。在白雪的映衬下，车身轮廓线条流畅，丝毫没有臃肿之感，每一处细节都处理得恰到好处，优雅与力量感融合。车尾的扰流板微微卷曲，分体式尾灯在点亮时格外耀眼，不仅提升了车辆的辨识度，也为整个车尾增添了一份独特的魅力。绕着车走了一圈，我心中对接下来与它的相处充满了期待，迫不及待地想要深入了解它的内在实力。

座椅：舒适配置全方位关怀
在体验腾势 N8L DM 的过程中，座椅的舒适性配置给我留下了极为深刻的印象，每一项配置都彰显着对全车乘客的细致关怀，仿佛为每一位驾乘者打造了专属的舒适小天地。
副驾驶的零重力座椅绝对是一大亮点。它支持 4 向调节腿托，当我将腿托调节到合适的位置，再开启一键零重力模式，整个人就像被轻柔地托举起来，身体的压力瞬间得到了极大的缓解。在长途旅行中，开启这个模式，闭上眼睛，仿佛置身于云端，那种舒适感让疲惫感迅速消散，即便是长时间乘坐也不会觉得劳累，这对于经常需要在副驾驶休息的人来说，无疑是一种极致的享受。
前排和第二排座椅的加热、通风和按摩功能，也极大地提升了乘坐的舒适度。在这寒冷的呼伦贝尔，座椅加热功能就像是冬日里的暖阳，迅速将温暖传递到身体的每一个角落。开启加热后，没过多久，座椅就变得热乎乎的，让我在冰天雪地中也能感受到如春的温暖，家人对这个功能也是赞不绝口。而在炎热的夏天，通风功能又能及时驱散座椅上的闷热，保持身体的干爽舒适，避免了长时间乘坐产生的黏腻感。按摩功能更是锦上添花，多种按摩模式可以根据自己的喜好进行选择，就像有一双专业的手在为你按摩，有效地缓解了旅途的疲劳，让每一段旅程都变得更加惬意。

让人惊喜的是，第三排座椅同样配备了加热功能，这一小小的细节却体现了腾势 N8L DM 对全车乘客一视同仁的关怀。在寒冷的天气里，坐在第三排的乘客也不会被忽视，同样能享受到温暖，不会因为坐在后排而感到寒冷。这对于全家出行，尤其是有老人和小孩的家庭来说，无疑是非常贴心的设计，让每一位家庭成员都能在舒适的环境中享受旅程。
车内的 11 升智能冷暖冰箱也是一大实用配置，它支持冷藏、加热和冷冻三种模式，满足了不同的需求。在冬季，想要喝上一杯热乎乎的饮品，只需将饮品放入冰箱，选择加热模式，不一会儿就能喝到温度适宜的热饮，让身体迅速暖和起来。对于有孩子的家庭来说，冰箱还能用来保温孩子的奶瓶，确保孩子随时都能喝到温度合适的奶，这一功能真的是太贴心了。而在夏天，冷藏和冷冻功能又能为我们提供清凉的饮料和美味的冰淇淋，为旅途增添了不少乐趣 。

动力：易三方平台带来的澎湃与稳定
在呼伦贝尔的冰面上，驾驶着腾势 N8L DM 这样一个 “大块头”，起初心里确实有些忐忑不安，毕竟冰面的附着力极低，稍有不慎就可能失控打滑。但当我真正踩下油门的那一刻，腾势 N8L DM 搭载的易三方平台，用它强大的实力迅速打消了我心中的顾虑，让我感受到了前所未有的驾驶体验。
易三方平台，可谓是腾势 N8L DM 的 “灵魂所在”，它融合了三电机独立驱动、后轮双电机独立转向、VMC 整车运动控制及 CTB 电池车身一体化等一系列核心技术，这些技术相互协作，就像是一群训练有素的士兵，共同为车辆的卓越性能保驾护航。
在冰面直道加速时，我能明显感受到它动力输出的直接与可控。尽管路面的附着力极低，几乎感觉不到轮胎打滑，车辆却能起步稳健，就像在坚实的地面上行驶一样。这都得益于易三方平台能像一个敏锐的观察者，实时监测车轮抓地力的变化，并在毫秒级的时间内迅速调整扭矩分配，及时抑制打滑，确保车辆始终保持稳定的加速状态。
它搭载的 2.0T 涡轮增压发动机，就像一个充满力量的心脏，可输出功率 152kW（207 马力），输出扭矩 325N・m，动力十分强劲。再配合上三电机系统，就如同给这颗心脏注入了更强的动力，综合功率高达 560kW（762 马力），官方百公里加速时间仅为 3.9 秒。这样的数据，在冰面上也能转化为可控的澎湃动力，当我深踩油门时，能明显感受到强烈的推背感，那种加速的快感让人热血沸腾，仿佛自己不是在冰面上驾驶，而是在赛道上飞驰。
在实际驾驶过程中，易三方平台的优势体现得淋漓尽致。无论是在冰面的加速、制动，还是在弯道的操控，它都能应对自如。比如在过弯时，后轮双电机独立转向技术发挥了关键作用，后轮可实现 ±10° 的转向角度，使得这款大车的转弯半径仅为 4.58 米，比许多小型车还要灵活。我在冰面绕桩和小型赛道驾驶中，深切体会到了它的灵活性，车辆就像一个听话的伙伴，完全不像一台长度超过 5.2 米的大型 SUV，掉头、弯道中调整方向都十分轻松，让我在驾驶过程中充满了信心。

不仅如此，易三方平台还让腾势 N8L DM 具备了一些独特的功能，如蟹行模式和圆规掉头。在狭窄空间挪车时，这些功能就像是神奇的魔法，为我提供了更多的可能。有一次，我在一个狭窄的停车场停车，周围的车辆停放得十分拥挤，普通车辆很难找到合适的停车位，但腾势 N8L DM 凭借着它的后轮转向功能和独特的驾驶模式，轻松地完成了停车，让旁边的车主都投来了羡慕的目光 。
总的来说，易三方平台赋予了腾势 N8L DM 强大的动力和卓越的操控性能，让它在各种复杂路况下都能游刃有余。无论是在平坦的城市道路，还是在这充满挑战的冰天雪地，它都能为驾驶者带来稳定、高效的驾驶体验，这种动力与稳定的结合，无疑是腾势 N8L DM 的一大核心竞争力，也让我对它的实力有了更深的认识和敬佩 。

操控：冰雪路面的稳定与灵活
在呼伦贝尔的冰面上驾驶腾势 N8L DM，就像是开启了一场刺激又充满挑战的冒险。起初，看着这冰天雪地的环境，再瞧瞧身旁这个超过 5.2 米的 “大家伙”，心里难免有些打鼓，毕竟冰面路况复杂，稍有不慎就可能失控。但当真正驾驶起来，腾势 N8L DM 却用它出色的操控性能，给了我一个又一个的惊喜。
在冰面驾驶，制动是个大难题，紧急制动时车辆很容易打滑失控。但腾势 N8L DM 的 “雨雪内八模式” 就像是一位经验丰富的老司机，巧妙地化解了这个难题。当需要制动时，后轮会迅速呈 “内八” 形态，就像双板滑雪时的刹车动作，能显著增加在雪地的稳定性。我在实际的冰面制动测试中，深深体会到了它的厉害。当我猛踩刹车时，车辆并没有像我想象中那样失控打滑，而是稳稳地停下来，车身姿态控制得相当出色，坐在车内几乎感觉不到明显的晃动，这让我在冰面上驾驶时安心了不少。
除了 “雨雪内八模式”，低附路面增稳系统也为车辆在特殊路面的制动提供了有力保障。有一次，我行驶在一侧是石子、一侧是冰面的对开路面上，这种路况对车辆的制动系统是个极大的考验。但腾势 N8L DM 的低附路面增稳系统迅速发挥作用，有效抑制了单侧车轮的打滑，确保了制动过程的稳定。车辆平稳地停下来，没有出现任何侧滑或甩尾的情况，让我顺利通过了这段复杂的路面。
灵活性对于一款大型 SUV 来说尤为重要，而腾势 N8L DM 在这方面的表现堪称惊艳。得益于后轮双电机独立转向技术，它的后轮可实现 ±10° 的转向角度，这使得这款车的转弯半径仅为 4.58 米，比许多小型车还要灵活。在冰面绕桩和小型赛道驾驶中，我真切地感受到了它的灵活性。车辆就像一个灵活的舞者，在冰面上轻盈地穿梭，完全不像一台长度超过 5.2 米的大型 SUV。掉头、弯道中调整方向都十分轻松，我只需轻轻转动方向盘，车辆就能按照我的意愿精准转向，这种操控感让我在驾驶过程中充满了乐趣和信心。
更让人惊喜的是，腾势 N8L DM 还支持蟹行模式和圆规掉头。在狭窄空间挪车时，这些功能就像是神奇的魔法，为我提供了更多的便利。有一次，我在一个狭窄的停车场停车，周围的车辆停放得十分拥挤，普通车辆很难找到合适的停车位。但腾势 N8L DM 凭借着蟹行模式，就像一只横行的螃蟹，轻松地在狭小的空间中移动，找到了一个合适的停车位。还有一次，在一条狭窄的乡村道路上，需要掉头时，圆规掉头功能派上了用场，车辆以极小的半径完成了掉头，让同行的人都惊叹不已。

在这几天的冰雪驾驶体验中，腾势 N8L DM 的操控性能让我刮目相看。它在制动稳定性和灵活性方面的出色表现，不仅让我在冰面上驾驶时更加安全、自信，也让我对它的综合实力有了更深的认识。无论是面对复杂的冰雪路况，还是狭窄的停车空间，它都能轻松应对，展现出了一款优秀 SUV 应有的操控品质 。
续航与经济性：日常与长途的无忧选择
在体验腾势 N8L DM 的过程中，它的续航能力和经济性表现给我留下了深刻的印象，就像一位贴心的伙伴，既满足了我日常通勤的节能需求，又为我长途出行提供了可靠的保障，让每一次出行都变得轻松无忧。
腾势 N8L DM 搭载了插混专用功率型刀片电池，拥有出色的纯电续航能力，CLTC 纯电续航里程可达 230km。对我来说，日常在城市中通勤，每天的行驶里程大概在 30 - 50 公里左右，这样的纯电续航完全能满足我一周的日常出行需求，我只需要在周末闲暇时给车充充电，就能轻松应对一周的工作和生活，完全不用担心续航问题，真正实现了零油耗的绿色出行。而且，在城市拥堵的路况下，纯电模式还能避免发动机在怠速状态下的油耗浪费，既环保又省钱，让我的日常出行成本大大降低。
当需要长途旅行时，腾势 N8L DM 的综合续航能力更是让我信心满满，它的综合续航里程能达到 1300km。这个数据意味着我可以从北京一路开到上海，中途无需频繁寻找充电桩或加油站，大大节省了出行时间，也让旅途变得更加顺畅。有一次，我计划和家人一起去自驾游，从出发地到目的地的距离较远，但腾势 N8L DM 的长续航能力让我们无需为续航担忧。在旅途中，我们可以尽情欣赏沿途的风景，按照自己的节奏安排行程，不用担心因为电量或油量不足而匆忙赶路，让整个旅行变得更加惬意和放松。

在充电方面，腾势 N8L DM 的表现也十分出色。它支持快速充电，从 30% 充到 80% 仅需 19 分钟，这个速度真的非常快。就像我在服务区休息的时候，去上个厕所、买杯咖啡的功夫，车辆就能补充足够的电量，让我可以继续轻松上路，无需长时间等待。而且，它还支持对外放电功能，这在露营等户外活动中非常实用。我们可以利用车辆的对外放电功能，连接各种电器设备，比如电烤炉、音响等，在户外也能享受美食和音乐，为旅途增添了不少乐趣。
在寒冷的冬季，电池的性能往往会受到一定的影响，充电效率也会降低。但腾势 N8L DM 搭载的电池脉冲自加热技术，就像是给电池穿上了一件保暖衣，有效地解决了这个问题。这项技术能够在低温环境下快速提升电池的温度，从而提升充电效率。我在呼伦贝尔体验的时候，当地的气温非常低，但腾势 N8L DM 在电池脉冲自加热技术的帮助下，依然能够保持较为稳定的充电速度，让我在极寒环境下也不用担心充电问题，这真的让我非常惊喜。
除了出色的续航能力，腾势 N8L DM 的经济性也让我十分满意。它搭载的插混专用 2.0T 发动机，热效率可达 44.13%，在同级别车型中处于不错的水平。这意味着发动机能够更高效地将燃油转化为动力，减少燃油的浪费。在亏电状态下，它的能耗控制也非常出色，NEDC 工况百公里油耗仅为 6.1L。对于这样一款大型 SUV 来说，这个油耗表现真的非常优秀。在日常使用中，我发现即使在城市拥堵路况和高速行驶等不同场景下切换，它的油耗都能保持在一个合理的范围内，不会给我带来过高的使用成本。而且，它只需要加 92 号汽油，相比一些需要加 95 号甚至更高标号汽油的车型，在燃油成本上又能节省一笔开支，这对于家庭用户来说，无疑是非常实惠的 。
腾势 N8L DM 在续航和经济性方面的出色表现，让它成为了一款既适合日常通勤，又能满足长途旅行需求的车型。它的长续航能力让我在出行时无需担忧续航问题，高效的充电技术和电池自加热技术为我的出行提供了便利，而优秀的经济性则降低了我的使用成本，让我可以更加轻松地享受每一次出行。无论是忙碌的工作日，还是悠闲的周末自驾游，腾势 N8L DM 都能陪伴着我，成为我生活中可靠的伙伴 。

腾势N8L DM

最低售价：29.98万起

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懂车分暂无懂车实测暂无车友圈7002车友热议二手车29.98万起 | 1辆

总结：综合实力的全面认可
在这几天与腾势 N8L DM 的亲密接触中，它就像一位全能的伙伴，在各个方面都展现出了非凡的实力，给我留下了极为深刻的印象，让我对它的综合实力有了全面而深入的认识。
当然，选车就像选伴侣，适合自己的才是不错的。每个人的需求、预算以及对品牌的偏好都各不相同。如果你也对腾势 N8L DM 感兴趣，我真心建议你亲自到店体验一番。去感受它的空间、触摸它的内饰、试驾它的性能，只有这样，你才能真正体会到它的魅力所在，从而做出适合自己的选择。相信当你与腾势 N8L DM 亲密接触后，也会被它的实力所折服 。