不仅仅是轴距加长，这次它真的太想进步了

大家好，我是速哥。今天这期啊，咱聊一台我之前在评论区被催了好几次的车——全新一代雅阁(图片|配置|询价)L。不是我拖，就是真的得等试驾车排上才行。这次重点不只是它轴距加长，而是它真想往上走一步，能不能成另一回事，就得看它怎么做了。

雅阁

最低售价：12.98万起最高降价：5.00万

图片参数配置询底价

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先看外观。实车比照片更修长，前脸那种平直的中网搭配细长大灯，有点想学德系那种稳重路线，不过又还带一点点本田的犀利劲儿。然后尾部这个“溜背”味道其实挺明显的，就我个人觉得比上代协调多了，没有那么“商务味”。但吧，它的漆面，这次摸着还是偏薄，有点那种一碰就会花的紧张感。轮毂倒是好看，那个密辐设计挺耐看，就是尺寸再大一寸就完美了。

进车里，我第一个反应是：终于舍得花点心思了。中控那套大屏设计，我知道有人吐槽说像思域，但我反而挺喜欢，简洁、直接。方向盘手感比老款厚一点点，四个方向键都能盲操作，我测试了下，手掌贴合感很好。然后……这个细节我必须说，它那个空调旋钮阻尼手感做得特别特别舒服，有“咔哒”那种档位感，听着都舒服。

不过，槽点我也找到了。这个副驾前方那块饰板，用料虽然看着像拉丝金属，但敲一下，空心的。真的假高级。还有中控下面的储物格，虽然空间还行，但角度太斜了，你手机一急刹就往外飞。我那天就眼看着iPhone直接滑出来……这种小细节，真的是本田该改改的地方。

然后后排空间我得重点说一下。2800多的轴距加长以后，我180的身高，腿部空间非常非常充裕，几乎能翘二郎腿。但座椅靠背角度我觉得还可以再放点，现在的感觉就是稍微有点直。好处是坐姿高一点，视野好。中间地台已经算平的了，不会硌脚。储物这块嘛，本田那种实用基因还在，两个Type-C接口都有。

开起来才是重点。我上车直接运动模式，地板油踩下去，CVT一开始会有点那种“胶着”的迟滞感，但速度上来之后还挺顺滑的。新混动系统反应比以前灵一点，尤其是再加速那脚，动力衔接比以前自然多了，不会那种“干吼不走”的情况，这点我得夸。转向依旧轻盈但不飘，指向性比我想象的好，那个底盘在过弯的时候能感受到它有努力去支撑身体，没有那种软塌塌的感j觉。

隔音这次也提升了。老款那种高速嗡嗡的胎噪，这次确实压下去了，我90巡航的时候能明显听出车厢稳静。只是发动机声音还是会在高转的时候钻进来一点点，不过那种声音挺有机械味，不算难听。刹车脚感线性，就是初段有点软，得稍微多踩一点。

总结一下吧，这台雅阁L，它真的是“轴距加长了不止一点”的那种进步。设计、空间、还有动态调校都往舒服和高质感的方向在靠。只是细节上还有那么一点“明明可以更好”的遗憾。从我个人角度，这车现在更适合那种家用又偶尔想开快点的朋友，油耗低、空间大、质感提升明显，唯一就是别期待太多那种激情，它不是Type R。

好了，这期就到这。文章写作不易，还望大家多多支持，点赞评论收藏一下，感谢大家。