北方寒冬出行不用慌！腾势N8L DM 深度体验：稳、灵、暖全在线

一到北方冬天，开车出门就成了不少人的烦心事：冰雪路面踩刹车怕打滑，开大型SUV转个弯总担心磕碰到，长途跑高速还得反复操心续航够不够。这些实打实的用车痛点，让很多车主冬天宁愿选择公共交通。最近我专门去腾势4S店，把腾势N8L DM(图片|配置|询价) 2025款尊荣型从静态体验到冰雪路面动态试驾都感受了一遍，想看看这款带“易三方”核心技术、三电机四驱和云辇-A智能空气悬挂的大六座SUV，到底能不能解决北方冬季用车的这些难题。体验下来发现，不管是刚拿驾照的新手，还是经常全家出行的家庭用户，大概率都能在这款车上找到寒冬出行的安全感。

腾势N8L DM

最低售价：29.98万起

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第一次见到腾势N8L DM(读测评) 2025款尊荣型，第一感觉就是“大气但不笨拙”。5200×1999×1820mm的车身尺寸，搭配3075mm的超长轴距，妥妥的大型SUV身段，但整体线条勾勒得很利落，完全没有那种臃肿感。前脸用的是家族式Dragon Face设计，大尺寸六边形格栅里面嵌着点阵式镀铬饰条，再配上两侧的LED大灯组，就算是冬天灰蒙蒙的天气里，看着也很有辨识度，不会让人觉得沉闷。

对于北方冬季来说，大灯的实用性比颜值更重要。这款车的大灯支持自适应远近光、随动转向和延时关闭功能，冰雪天的时候，光线穿透力不错，能把前方的积雪路面照得很清楚，像路边的雪堆、隐藏在雪下面的坑洼都能提前看清，减少了不少视线盲区。这里给北方车主提个小建议，选车的时候一定要关注大灯的穿透力和功能，冬季雨雪雾天多，好的大灯能直接提升行车安全。

还有个特别实用的配置——主动闭合式进气格栅。北方冬天温度低，发动机启动后需要很长时间才能升温，这个格栅在低温环境下会自动关闭，减少冷空气钻进发动机舱，能帮发动机快速达到工作温度，不仅能让暖风来得更快，还能降低风阻、提升能效。很多车主可能忽略这个配置，但实际用下来会发现，冬天上车不用等太久就能感受到暖风，体验提升特别明显。

车身侧面的线条平直流畅，隐藏式门把手不仅看着有科技感，还能优化空气动力学表现，减少风噪。搭配的255/50 R20宽胎是个亮点，冬季冰雪路面行驶，宽胎能接触更多地面，抓地力比窄胎更有保障。车身侧面还标注了4.58米的转弯半径，刚开始我还不信这么大的车能有这么灵活的转弯表现，后来在积雪窄路试驾时才发现，这个数据确实靠谱。车尾的贯穿式LED尾灯夜间点亮后辨识度很高，就算是风雪天，后面的车也能清楚看到前车位置，下方的双排气布局则能看出它的动力储备不弱。

整车用了大量高强度钢材，车身线条棱角分明，不仅看着扎实，实际也能提升车身刚性。北方冬季路面复杂，有时候会遇到冰雪覆盖的坑洼路面，扎实的车身能让人更有底气。不管是高速巡航还是走山路，这款车给人的视觉感受就是“稳”，这种踏实感对于冬季行车来说，本身就是一种安全感的提升。

打开车门的瞬间，就能感受到和车外寒冬的温差。这款车采用2+2+2的六座布局，内饰是“冰川蓝+深灰”的双色搭配，再加上大面积的软质包裹，中控台、门板这些经常碰到的地方都是皮质覆盖，触感细腻，不会像硬塑料那样一到冬天就冷冰冰的。细节处的缝线工艺也很到位，能看出做工的用心。

冬季用车，座椅加热绝对是“刚需配置”，这款车的座椅配置可以说是把“温暖”做到了位。前排座椅支持加热、通风、按摩功能，第二排独立座椅也同样配备了加热、通风和按摩功能。我在零下十几度的环境下试驾，上车后开启加热功能，大概三分钟左右，座椅和方向盘就都热了起来，彻底告别了上车先“冻屁股”“冻手”的尴尬。这里给大家分享个用车小技巧：冬季上车可以先开启座椅加热和方向盘加热，再慢慢调节空调温度，这样既能快速感受到温暖，也能节省电量。

主驾驶座椅支持多向电动调节，包括头枕、腰部、腿托都能精准调节，不管是高个子还是小个子司机，都能轻松找到舒服的驾驶姿态。长途开高速的时候，开启按摩功能，能有效缓解腰部和腿部的疲劳，对于经常冬季长途出行的车主来说，这个功能特别实用。

空间表现是家庭用户关心的点，我专门找了身高178cm的体验者做了实测。坐入前排，调整到舒适坐姿后，头部空间大概有一拳两指；保持前排座椅位置不变，进入第二排，腿部空间能达到两拳以上，头部空间一拳一指，而且第二排座椅支持前后滑动，滑动行程不小，方便第三排乘客进出；就算坐进第三排，头部空间还有四指，腿部空间一拳左右，完全能满足中短途乘坐需求，不会有拥挤压抑的感觉，真正做到了“三排都舒服”。

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储物空间的设计也很贴心，中控台下方的贯通式储物槽，放手机、钱包这些随身物品很方便；第二排中央扶手集成了杯架和储物盒，全家出行时，孩子的零食、大人的水杯都能找到地方放。全车配备了多个USB/Type-C接口，充电功率60W，不管是孩子的平板电脑，还是大人的手机，都能快速充电，不用担心冬季长途出行电子设备没电。

后备厢空间也很够用，常规容积364L，放三个登机箱完全没问题；如果需要装大件物品，比如冬季的滑雪装备、行李箱，放倒第三排座椅后，容积能拓展到1128L，轻松满足全家冬季出游的储物需求。

车内的静谧性表现也值得一提。这款车采用了多层隔音玻璃和全方位的隔音材质，再加上优秀的车身密封工艺，在高速冰雪路面行驶时，车内的噪音控制得很好。家人之间正常交谈不用刻意提高音量，就算孩子在后排睡觉，也不会被车外的风雪声和胎噪吵醒，形成了一个和外界严寒风雪隔绝的温暖小空间。对于家庭用户来说，这种静谧性和温暖感，能大大提升冬季出行的幸福感。

这款车的科技配置没有追求“花里胡哨”，而是完全围绕冬季用车场景打造，从上车前到行驶中，再到停车时，都能提供实用的支持。其中让我惊喜的是远程启动功能，绝对是北方寒冬的“神器”。通过手机APP就能提前启动车辆，同时开启空调、座椅加热和方向盘加热，电池低温加热系统也会自动工作，还能融化前挡的冰雪。早上出门前，在楼上就能通过手机操作，下楼直接上车就能走，不用在寒风中等待车辆预热，这个功能对于北方车主来说，实用性拉满。

车内搭载的17.3英寸2.5K中控屏+13.2英寸副驾娱乐屏的双屏组合，显示效果清晰细腻，操作起来也很流畅，没有卡顿的情况。搭载的DiLink智能网联系统支持5G网络和OTA升级，后续还能通过升级优化功能。“你好腾势”语音助手的识别准确率很高，还支持免唤醒、分区域唤醒功能。冬季很多人会戴厚手套，手动操作屏幕不方便，这时候用语音就能控制空调温度、导航、多媒体等功能，既便捷又安全。

在冰雪路面行驶时，“天神之眼”辅助系统展现出了很强的实用性。这个系统基于NVIDIA DRIVE Orin X芯片，算力达到254TOPS，配合多个高清摄像头和雷达，就算有雪花干扰，也能稳定识别车道线、前车、行人等道路元素，并且在中控屏或HUD上清晰显示。L2级辅助功能很全面，全速自适应巡航在积雪高速路段能自动保持安全车距，不用频繁踩刹车和油门；车道居中保持功能能让车辆始终行驶在车道中央，有效缓解长途驾驶的疲劳。这里要提醒大家，冬季冰雪路面行驶，辅助功能只能起到辅助作用，不能完全依赖，驾驶员还是要集中注意力，随时应对突发情况。

自动泊车系统对于新手司机来说，绝对是雪天停车的“好帮手”。冬季停车场的车位线很容易被积雪覆盖，传统的泊车方式很容易出错。这款车的自动泊车系统能精准识别被积雪覆盖的车位，自动完成转向、换挡、制动等操作，轮胎不会出现空转的情况，车身轨迹也很稳定。不管是侧方停车还是倒车入库，就算是新手也能轻松完成，大大降低了雪天停车的难度。

窄路辅助、360°全景影像+透明影像功能也很实用。北方冬季很多小区道路会被积雪占用，变得比较狭窄，会车时很容易碰到路边的积雪或障碍物。有了这些功能，驾驶员能清晰看到车辆周围的积雪和障碍物，会车时更有信心，不用担心剐蹭。

长途出行时，娱乐配置也不能少。这款车配备的帝瓦雷音响系统有20个扬声器，支持杜比全景声，播放音乐时音质很好，能为家人提供不错的影音体验，让漫长的冬季长途旅途不再枯燥。另外，车载冰箱支持冷藏、加热功能，冬季可以用来保温热饮，家人想喝口热水的时候随时都能拿到，细节处能感受到对用户的关怀。

动力和操控是这款车在冰雪场景中的核心优势，也是解决北方冬季用车痛点的关键。这款车搭载2.0T涡轮增压发动机+三电机四驱系统，系统综合功率560kW，综合扭矩871N·m，官方百公里加速3.9秒，就算在低温环境下，动力输出也很强劲，起步和加速都很顺畅，不会有动力不足的情况。

“易三方”核心技术中的“雨雪内八”模式，是应对冰雪路面的“关键配置”。开启雪地模式后，后轮会自动呈现内八姿态，原理和双板滑雪时内八刹停类似，能大幅提升湿滑路面的抓地力，有效防止起步打滑和溜车。我在4S店周边的积雪坡道进行了试驾，车辆起步很平稳，没有出现丝毫打滑的情况，轻踩刹车时制动反应线性，车身稳定不跑偏。对于北方车主来说，这种在冰雪坡道上的稳定性，能让人心里特别踏实。

三电机四驱系统的表现也很出色，能实时、独立地调整前后轴及左右轮的扭矩。在冬季常见的一侧冰雪、一侧柏油的复杂路面上，系统能快速分配不同车轮的牵引力，抑制单侧车轮打滑，确保车身姿态稳定。我还进行了冰雪对开路面的制动测试，车辆的制动距离较短，而且轨迹平稳，没有出现跑偏的迹象，这种安全性能在冬季复杂路况下特别重要。

底盘调校也很到位，前双叉臂式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合，搭配云辇-A智能空气悬挂和魔毯智能悬挂系统，支持软硬和高低调节。在冰雪山路行驶时，悬挂能实时调整阻尼特性，过滤掉路面凹凸不平带来的颠簸，车身侧倾角度只有3.2°，过弯时动作干净利落，没有漂浮感，既保证了驾驶者的信心，也让后排家人能保持舒适的姿态。云辇-A智能空气悬挂还具备预瞄功能，能通过传感器扫描前方路面情况，提前调节悬架状态，应对前方的颠簸路面，这个功能在冬季积雪覆盖的未知路面上特别实用。

最让我意外的是这款大车的灵活性，4.58米的转弯半径彻底打破了“大型SUV在雪天很笨拙”的固有印象。在积雪覆盖的老小区窄路中，能轻松完成直角转弯和一把掉头，不用反复倒车调整；窄路会车时也能从容应对，让大型SUV在冬季日常用车场景中也能灵活穿梭。对于经常在老小区或狭窄道路行驶的车主来说，这种灵活性能大大降低驾驶难度。

制动系统的表现也很可靠，六活塞定钳与通风制动盘的组合，100-0km/h刹车距离35.4米，制动脚感线性，踩下去的力度和制动力度匹配得很好，不会出现“踩轻了没反应，踩重了又点头”的情况，给人充足的安全感。

续航焦虑是冬季新能源车主担心的问题，这款车在续航方面的表现也能让人放心。搭载46.9kWh刀片电池，CLTC纯电续航230km，日常通勤完全可以用纯电模式，成本很低；CLTC综合续航1300km，就算是冬季长途冰雪出行，也不用频繁找充电桩补能。支持0.32小时快充，在高速服务区短暂休息的时间，就能补充80%的电量，大大减少了补能等待时间。

这里给大家分享几个冬季新能源汽车的续航保持技巧：一是尽量随用随充，车辆使用后电池温度较高，此时充电能减少加热电池的时间，提高充电效率；二是避免过度放电，尽量在电量剩余20%以上时开始充电；三是合理使用暖风，优先开启座椅加热和方向盘加热，空调温度不要调得太高，这样能有效节省电量。另外，这款车还配备了VTOL移动电站功能，对外放电功率6kW，冬季露营时可以用来供电取暖、煮茶，拓展了出行的乐趣。

冬季冰雪路面行车，安全永远是第一位的。这款车在安全配置上做得很全面，从车身结构到被动安全，再到主动安全，形成了全方位的防护体系。车身采用大量高强度钢材，形成坚固的笼式车身结构，关键部位还使用了超高强度钢，能有效抵御冰雪路面可能发生的碰撞，为车内乘员打造一个安全的“防护舱”。北方冬季路面湿滑，碰撞风险相对较高，扎实的车身结构是安全的基础保障。

被动安全配置也很全面，全车配备了前排主副驾安全气囊、前后排侧安全气囊、侧安全气帘和前排中央安全气囊，形成了全方位的气囊防护体系。座椅采用防下潜设计，在碰撞时能有效约束乘员的身体，避免出现二次伤害。对于家庭用户来说，儿童座椅接口的配备也很重要，能为孩子的出行安全提供额外保障。

主动安全功能针对性地解决了冰雪路面的常见风险，除了常规的ABS防抱死、车身稳定系统外，还配备了车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警等全方位的预警功能，以及主动刹车、并线辅助等干预功能。在冰雪路面遇到突发情况时，主动刹车系统反应迅速，能有效避免或减轻碰撞损失；“爆胎不失控”技术则让极端情况下的安全多了一道保障。

电池安全是新能源汽车冬季安全的重中之重，这款车搭载的刀片电池本身就具备较高的安全性，再配合电池温度管理系统（低温加热+液态冷却），冬季不仅能保证续航的稳定性，还能有效防止电池短路、起火等风险。首任车主终身质保政策，也彻底打消了用户对新能源电池的后顾之忧，让车主能更放心地使用车辆。

这里要提醒北方车主，冬季雨雪天气多，路面容易撒盐，会对车辆底盘造成腐蚀，尤其是新能源汽车的动力电池通常安装在底盘位置，所以雨雪过后要及时对底盘进行清洁和检查，确保电池和底盘部件的安全。

经过全方位的4S店体验和冰雪路面试驾，腾势N8L DM(用车口碑) 2025款尊荣型用实力证明了它能很好地应对北方冬季的复杂用车场景。“易三方”核心技术赋予了它冰雪路面的稳健操控，4.58米的转弯半径让大型SUV也能拥有灵活的驾驶感受，三排舒适的空间和全方位的温暖配置，能满足家庭出行的舒适需求，丰富的智能科技和全面的安全配置则为寒冬出行保驾护航。

29.98万的起售价，搭配这样全面的产品力，对于北方车主来说很有吸引力。不管是新手司机想找一款能从容应对冰雪路面的车，还是家庭用户需要一款兼顾舒适、安全和续航的大六座SUV，腾势N8L DM 2025款尊荣型都值得重点考虑。

最后给北方冬季购车的用户提几个建议：一是优先选择四驱车型，冰雪路面的抓地力和稳定性更有保障；二是关注座椅加热、方向盘加热、远程启动等冬季实用配置；三是新能源车型要重点关注电池温度管理系统和续航表现；四是车身刚性和安全配置不能忽视，冬季行车安全第一。希望大家都能选到一款适合自己的冬季出行座驾，让北方的冬天出行也能变得轻松安心。