20多家车企“以价换量”，8万级车市迎来颠覆者

汽车销售顾问刘明早上一打开手机，就被同行群里弹出来的促销信息刷屏了，从特斯拉的零息方案到比亚迪秦PLUS DM-i杀入8万区间，2026年车市的厮杀比预想中来得更猛烈。

“仅仅9天时间，20多家车企、超过75款车型加入了这场价格促销大战。”刘明看着统计数据感叹道。

市场的战火从元旦开始蔓延，特斯拉、比亚迪这两个行业风向标几乎同时出手：特斯拉推出7年超低息、5年0息购车方案；比亚迪则将搭载210公里纯电续航的秦PLUS DM-i价格直接打入8万级市场。

01 开年混战

2026年的中国汽车市场，竞争来得比以往任何时候都更早。新年钟声刚敲响，汽车行业的促销潮便如洪水般涌来。

不完全统计显示，从1月1日至今，已有超过20家车企、75款车型发布了各类促销活动。这一数字仍在不断增长。

促销手段五花八门，从直接现金补贴到“一口价”卖车，从3年免息到5年免息金融方案，再到置换补贴叠加使用。每个品牌都在寻找能吸引消费者的最佳突破口。

行业专家表示，这一波降价潮实际上是汽车价格的“合理回归”。与去年相比，今年市场的竞争格局更为复杂，不仅是价格层面的比拼，更是技术、服务和消费者价值感知的全面较量。

1月6日，特斯拉中国官方宣布，针对Model 3(图片|配置|询价)、Model Y系列推出新的金融方案，其中包含长达7年的超低息贷款。

“Model 3和Y的首付从7.99万元起，月供最低只需1918元。”特斯拉销售人员介绍道，“相比以前的金融方案，门槛确实低了不少。”

更引人注目的是Model Y L车型首次推出的5年0息方案。首付9.99万元，月供3985元，相比传统贷款方案，为消费者节省了数万元利息支出。

特斯拉这次调整并不仅限于金融层面，新款Model Y还升级了中控屏幕，尺寸从15.4英寸增至16英寸，分辨率也从1920×1200提升到2560×1600。

通过这些“软性”调整，特斯拉在保持官方指导价不变的情况下，实际上提高了产品竞争力。

比亚迪的回应更为直接。1月8日，比亚迪宣布旗下秦PLUS DM-i、海豹05 DM-i、秦L DM-i、海豹06 DM-i四款插混轿车全面推出210公里纯电续航的大电池版本。

最令人震惊的是价格。2026款秦PLUS DM-i 210KM长续航版的起步价仅为8.98万元，成功杀入8万级市场。这个价位以往只能买到纯电续航110公里左右的版本。

“我们就是要重新定义8万级车的‘价值天花板’。”比亚迪相关负责人表示。除了续航大幅提升外，这些新车型还搭载了智能座舱、驾驶辅助系统等以往只在高端车型上出现的配置。

比亚迪的底气来自其第五代DM技术、刀片电池和庞大的规模效应。这些优势使其能够在不牺牲利润的情况下，提供更具竞争力的产品。

这场价格战对消费者的影响最为直接。以比亚迪秦PLUS DM-i为例，210公里的纯电续航意味着对大多数城市通勤者而言，可以实现“一周一充”。

相比传统燃油车每公里0.6-0.7元的成本，电动车每公里成本仅约0.2元。一年行驶2万公里，光能源费用就能省下近8000元。

特斯拉的金融方案则降低了购车门槛。以Model 3为例，首付7.99万元，月供1918元，相当于每天约63元的用车成本，使更多中等收入家庭能够考虑购买。

对于整个行业而言，比亚迪的举动可能重新划分市场格局。它将插混市场的竞争维度从“有没有混动”直接提升到“纯电续航是否足够覆盖一周生活”的新高度。

面对众多促销信息，消费者需要保持清醒。免息金融方案虽然降低了月供压力，但实际购车总支出仍需仔细计算，包括保险费、上牌费等附加成本。

对于新能源车而言，续航里程虽然重要，但充电便利性、电池保修政策等同样需要考虑。比亚迪为新车提供了丰富的配置，但消费者应根据自身实际需求选择，避免为用不上的功能买单。

行业观察人士建议，车市促销可能贯穿整个2026年，消费者不必急于一时。随着更多品牌加入竞争，可能还会有更具吸引力的方案出现。

这次的价格调整也反映了中国汽车市场的成熟。从单纯的价格战转向价值竞争，意味着车企必须提供真正符合消费者需求的产品，而不仅仅是低价。

秦PLUS DM-i的价格表上，8.98万元的起步价旁赫然印着“210公里纯电续航”。

当特斯拉销售人员向客户介绍“首付7.99万，月供1918元”时，客户常会反复确认这个数字。这场年初就开始的价格战已经改变了市场格局。

全国乘联分会秘书长崔东树预计，2026年车企的降价势头仍将持续。汽车行业正在从增量市场转向存量市场，只有真正具备价值优势的产品才能在竞争中存活。