春节回家，开什么车才能让全家人都有"冬日安全感"？

作为一个常年在北方生活、每年春节都要自驾回老家的车主，我对冬天用车的痛点太清楚了——电车怕低温掉电，开空调心疼续航，冰雪路面不敢加速不敢刹车，满载家人时空间和舒适性还得兼顾。今年换了蔚来全新ES8，从深秋用到深冬，尤其是上个月跑了趟往返上千公里的高速，算是摸清了这台车的底气。让我觉得春节开它带家人回家，心里特别有底。

蔚来ES8

最低售价：40.68万起

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可能有人觉得大尺寸SUV冬天停车麻烦。全新ES8的设计车身线条规整，没有多余的棱角，不仅风阻系数能控制在0.259，减少冬季高速能耗，关键是不容易积雪积冰。前脸的高清投影大灯，晚上跑冰雪路面，照明范围能覆盖50米外的6个车道，远光能照到550米，遇到路口或者弯道，灯光还能跟着转向调整，连路边的障碍物都能投影警示。之前开老车，冬天雪雾天晚上不敢开快，现在有这套灯光系统，夜间行车的底气足了不少。车身侧面的比例很协调，虽然是大三排SUV，但看起来不笨重，搭配大尺寸轮毂，走冰雪路面时视觉上就很稳。

坐进内饰，感受就是细腻，没有多余的装饰，却处处透着实用。中控台是蔚来NT.Cedar 雪松智能系统，有四个屏幕联动，分别是48英寸的5K Skyline天际线屏、15.6英寸的AMOLED中控屏、38英寸的AR-HUD和21.4英寸的后排MINI LED屏，操作起来很顺手，用料方面很实在，经常接触的地方都是软质包裹，而且没有异味，冬天关窗开空调也不用担心空气质量。加热配置不只是前排座椅和方向盘，后排座椅、甚至扶手箱都有加热功能，加热面积比我之前的车大了不少。早上上车不用再硬扛冰冷的座椅，提前通过手机调节座舱温度，坐进去全身都是暖的。

空间上，我选的是七座版本，日常用的时候第三排可以放倒，后备箱空间特别充裕，放几个行李箱、年货完全没问题。要是满载七个人，每一排的空间都不局促，我178cm的身高坐第三排，腿部还有一拳多的距离，头部也不压抑。而且每一排都有独立的空调出风口和加热控制，后排乘客可以根据自己的需求调节温度，不会出现前排热、后排冷的情况。这种宽适的空间搭配温暖的配置，让长途乘车变成了一种享受，家里老人孩子都夸舒服。

冬天开电车，动力和能耗一直是大家关心的重点，全新ES8在这两方面的表现打消了我的顾虑。它搭载了蔚来自研的900V高性能电驱平台，配合双电机智能四驱，功率能到520kW，扭矩700N·m，日常起步特别轻快。关键是能耗控制得很好，CLTC综合续航里程有635公里，在零下20℃左右的低温环境下，续航达成率能到40.6%，实际跑下来能到257.9公里。我平时市区通勤，空调开到25℃以上，能耗也不会过高，就算极寒天气过夜，续航也只减少3公里左右，不会趴窝。之前开老电车，冬天不敢开空调，长途还要反复规划充电，现在开ES8，空调随便开，长途也敢放心跑，北方冬季用车的焦虑彻底没了。

操控方面，全新ES8给我的感觉就是稳。它配备了智能双腔空悬和五连杆独立悬挂，悬挂行程能调节100mm，遇到冰雪路面的坑洼或者减速带，能很好地过滤震动。转弯的时候，车身侧倾控制得不错，5.7米的转弯半径，刹车表现也很出色，在零下30度的对开路面，60km/h制动距离只有26.74米，而且制动过程中车身很稳，不管是弯道、坡道还是直道，全新ES8都能保持稳定的姿态，这种全场景的驾控表现，称得上是同级别里的“尖子生”。

全新ES8的全域安全配置，车身采用了6纵10横8竖的乘员舱笼式结构，89%都是铝合金和高强度钢，扭转刚度达到40136N•m/deg，侧面能抵御国标4倍的碰撞能量。全车配备了11个安全气囊，总容积474L，不管坐在哪一排，都能得到全面的保护。除了被动安全，主动安全配置的超感系统有31个高性能感知硬件，感知范围超过400000㎡，能提前识别冰雪路面的障碍物，及时给出警示。在雪地紧急变线时，电子稳定系统介入及时，能有效避免车辆失控。晚上跑冰雪高速，高清投影大灯的智能光毯能精准贴合车道线，还能识别障碍物并投影警示，进一步提升了行车安全。

全新ES8的智能体验上，它的车机系统反应很灵敏，操作起来没有延迟，语音控制能精准识别指令，冬天不用伸手就能调节空调温度、切换歌曲。雨雪天气，流媒体内后视镜能提供清晰的后方视野，不会因为雨水或雾气影响观察。泊车的时候，能精准识别车位，轻松完成倒库和侧方位停车。还有AI预控温系统，能提前感知环境温度变化，自动调整电池和座舱温度，减少续航损耗25%。

越到低温天气，越能体会到全新ES8“可充可换”模式的价值。ES8在零下20℃左右的环境下，用120kW充电桩充电，30%到80%的常用区间只需要28分钟，峰值充电功率能到117kW，补能效率很高。如果赶时间，直接去换电站，几分钟就能换好电池。尤其是春节回家走高速，换电站布局很密集，不用担心找不到补能点。之前开纯电车跑高速，冬天充电要等一两个小时，现在有了可充可换模式，补能又快又方便，解决了冬季高速补能的痛点。

蔚来ES8

最低售价：40.68万起

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不知不觉开全新ES8已经三个多月了，经历了北方的寒潮和冰雪天气，也跑过长途高速，这台车的表现始终稳定可靠。对北方车主来说，冬天用车的核心需求就是安心——续航够稳、操控够准、保暖够好、补能够快。春节回家，满载家人和年货，开着它穿梭在冰雪路面上，不用担心续航焦虑，还能让家人享受舒适的乘车体验。如果你也生活在北方，经常需要冬季长途出行，又看重空间和安全，全新ES8绝对值得一试，它会用实际表现告诉你，冬天开车原来可以这么安心。