三个月破 1.4 万销量 沃尔沃 XC70 凭啥成中产家庭新宠

2025 年的新能源市场打得火热，传统豪华品牌纷纷下场，有人忙着堆屏幕拼算力，有人铆足劲冲加速数据。在这样的喧嚣里，沃尔沃基于全新 SMA 架构打造的 XC70(图片|配置|询价)，却靠着自己的节奏闯出了一片天。2025 年 9 月上市，三个月累计销量突破 1.4 万辆，2025 年 12 月的销量数据更能看出，沃尔沃新能源车型在传统豪华阵营里已经占据了相当可观的份额。今天就以 2026 款四驱超长续航 Ultra 版本为例，好好聊聊这款车到底有什么过人之处。

沃尔沃XC70

最低售价：26.99万起最高降价：14.70万

图片参数配置询底价

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一、外观：减法艺术 耐看才是硬道理

初见沃尔沃 XC70，不会有那种一眼惊艳的冲击感，但它属于越看越有味道的类型。这款车的外观设计，是沃尔沃家族经典语言在新能源时代的温和演进，完美诠释了斯堪的纳维亚设计中的 “减法艺术”。

标志性的 “雷神之锤” LED 日间行车灯和 “维京之斧” 尾灯都得到了保留，不过升级成了更具科技感的矩阵式光源和立体灯效，白天晚上辨识度都拉满。车身尺寸方面，4815mm 的车长搭配 2895mm 的轴距，让这台中大型 SUV 的侧面比例舒展又流畅，既不失气场，又不会显得笨重。

为了贴合电动化时代的审美，XC70 还加入了隐藏式门把手和无框车门，这两个配置直接提升了侧面的整体感和精致度。一条从前轮拱贯穿至尾灯的腰线，给简洁的车身增添了几分动感。

当下很多新能源车，为了凸显科技感，把前脸设计得花里胡哨，XC70 却反其道而行之，这种克制的设计，恰恰戳中了那些追求生活品质的成熟家庭的审美。它不张扬，不激进，更看重经得起时间考验的质感，这也是沃尔沃的一种差异化选择。

二、座舱与健康：把北欧森林搬进车里

坐进 XC70 的车内，第一感觉就是通透、宁静，沃尔沃打造的 “移动北欧客厅” 名不虚传。横向开阔的线条布局，搭配上通透的玻璃天幕，压抑感直接消失。

座舱里的三屏交互系统很吸睛，12.3 英寸全液晶仪表、15.4 英寸纵置悬浮中控屏，再加上 92 英寸 AR-HUD 增强现实抬头显示，科技感直接拉满。而且这套系统的设计逻辑很贴心，AR-HUD 能把导航信息投影在前路，开车的时候不用低头看屏幕，能减少视线转移的频率。

但 XC70 座舱的核心竞争力，远不止这些屏幕。它把 “健康座舱” 这个理念贯彻得非常彻底。Clean Zone 北欧清洁驾驶舱系统是全系标配，从源头就严控内饰材料的 VOC 排放，新车提回家，车内几乎没有刺鼻的味道。AAC 双效增强型空气净化系统也很给力，能高效过滤 PM2.5 等有害颗粒，关上车门的那一刻，就像置身于北欧的森林里。

在材质选择上，XC70 也很用心，大量使用婴儿可接触级亲肤面料、含有可回收成分的 Nordico 植然皮，还有天然漂流木饰板，把环保和豪华质感完美地结合在了一起。

车机系统搭载的是高通 8155 芯片，运行流畅度有保障。语音助手 “小沃” 支持多音区识别、免唤醒和连续对话，导航、空调、娱乐这些常用功能都能通过语音控制。和那些功能繁复的车机相比，XC70 的系统 UI 设计简洁清爽，逻辑清晰，上手很容易。

沃尔沃XC70

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三、空间与座椅：家庭出行 舒适实用是关键

对于家庭用户来说，空间和座椅的舒适性太重要了，XC70 在这方面的表现没让人失望。2895mm 的超长轴距，带来了宽敞的车内空间。找了个身高 182cm 的体验者测试，调整好前排驾驶坐姿后，后排腿部空间还有两拳以上的余量，头部空间也有一拳左右，就算是长途出行，也不会觉得憋屈。

值得一提的是，XC70 的后排地台中央凸起很低，这就保证了满载时，中间乘客的腿部舒适性，不用再忍受 “劈叉” 坐姿的尴尬。

座椅的设计也延续了沃尔沃的人体工程学优势，是由骨科医生参与研发的，支撑性恰到好处，不会太软导致腰酸背痛。Ultra 版本的前排座椅用的是 Nappa 真皮，加热、通风、记忆功能一应俱全，后排座椅也支持加热，冬天坐车再也不用冻得瑟瑟发抖。

后备厢空间也很实用，常规状态下有 408 升，放几个行李箱完全没问题。把后排座椅按 4/6 比例放倒后，能拓展出 1456 升的近乎纯平空间，露营装备、大件物品都能轻松装下，满足家庭用户的多元出行需求。

当然，作为一台车长超过 4.8 米的中大型 SUV，XC70 在横向宽度和部分储物空间的设计上，和一些同价位的中国品牌车型相比，还有提升的空间，但整体来说，它的空间表现足够务实高效。

四、动力能耗：平顺省油 告别续航焦虑

动力系统是 XC70 的核心亮点，毕竟是基于 SMA 架构打造的车型，这套插电式超混系统的实力不容小觑。它由 1.5T 混动专用发动机、前后双电机以及 3 挡 DHT 混合动力专用变速箱组成，是一套四驱架构，系统综合功率达到 340kW，综合扭矩 710N・m，这样的参数让这台整备质量不轻的中大型 SUV，能跑出 5.3 秒的百公里加速成绩，动力储备很充沛。

实际开起来，这套动力系统的优势很明显，就是 “顺” 和 “省”。日常通勤的时候，CLTC 纯电续航有 212 公里，完全能覆盖大多数人的出行场景，这个时候车辆由电机驱动，行驶起来静谧又平顺，响应也很直接，和纯电动车的驾驶质感没差别。

当电池电量不足，或者需要急加速的时候，发动机就会介入，而且介入的过程非常细腻，如果不刻意去感受，几乎察觉不到动力源的切换。这都要归功于 3 挡 DHT 变速箱，让车辆在全速域都能保持流畅的动力输出。

底盘方面，XC70 采用的是前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，调校风格偏向舒适。路面上的大小颠簸，都能被有效地过滤掉，坐在车里很安稳。不过在快速过弯或者变道的时候，车身会有一定的侧倾，操控感受不如采用双叉臂前悬的 XC60 那么紧绷。这种调校取向，也能看出 XC70 主打家庭舒适出行的定位。

能耗表现更是惊喜，在拥有 5.3 秒加速能力的同时，WLTC 综合油耗低至 0.98L/100km，就算是电池亏电状态，油耗也只有 6.55L/100km 左右，对于这个级别的 SUV 来说，这个油耗表现相当亮眼。超过 1200 公里的综合续航，更是能彻底打消长途旅行的里程焦虑。

五、辅助驾驶与安全：可靠才是核心诉求

在辅助驾驶这一块，XC70 搭载的是 L2 级 Pilot Assist 领航辅助系统。硬件配置很扎实，有 5 个毫米波雷达、12 个超声波雷达，还有多个摄像头，为辅助驾驶功能的实现提供了坚实的基础。

这套系统的核心功能包括全速域自适应巡航、车道居中保持、打灯变道辅助以及泊车辅助入位等。实际体验下来，它的表现和沃尔沃的品牌调性很像，稳健又可靠。跑高速的时候，能有效减轻长途驾驶的疲劳感，加减速和车道保持的动作都很柔和，不会让人觉得突兀。

不过需要说明的是，XC70 的辅助驾驶系统更侧重于高速等结构化道路，在功能的场景覆盖范围上，相对比较保守，没有那些主打城市导航辅助驾驶的系统那么激进。

安全一直是沃尔沃的王牌，XC70 在这方面的表现也堪称满分。主动安全方面，全系标配了全套 City Safety 城市安全系统，包括带行人识别的主动刹车、前后方碰撞预警、车道偏离预警、疲劳驾驶提示等功能。

被动安全更是下足了功夫，车身采用高强度硼钢打造，而且全系标配 7 个安全气囊，其中就包括前排中央气囊，能给车内乘员全方位的保护。

对于新能源车来说，电池安全至关重要。XC70 的电池包具备 24 小时热失控不起火和 50 毫秒碰撞断电的防护能力，这两项技术能最大程度地保障电池安全，让用户用车更安心。

六、购车福利：1 月限时优惠 入手正当时

聊了这么多产品力，最后再说说大家关心的购车政策。2026 年 1 月，沃尔沃推出了限时购车福利，针对 XC70 的优惠力度很可观。首先是 14000 元的购置税补贴，能直接降低购车成本。

除此之外，还有四大新春福利。包括价值 18000 元的三电系统终身质保，以及价值 20000 元的 NPA 领航辅助终身免费使用权；置换增购也有补贴，沃尔沃品牌增换购能享 15000 元补贴，其他品牌置换也能拿到 5000 元；金融方面，有 0 首付起、2 年 0 息的方案，缓解资金压力；还有超值升级礼，像霞光灰金属漆、品牌家充桩等选装配置，都有大幅优惠，活动详情请咨询当地经销商。

总结

沃尔沃 XC70 的成功，不是靠花哨的噱头，而是源于对用户需求的精准把握。它没有盲目跟风去堆砌科技配置，而是坚守 “安全、健康、环保” 的核心价值，再结合高效的超混动力系统，打造出了一款适合家庭用户的中大型 SUV。

三个月破 1.4 万的销量，以及在传统豪华新能源阵营中的亮眼表现，都证明了这款车的竞争力。它或许不是科技感最足的车型，但绝对是最懂中产家庭的车型之一。现在还有限时购车福利，对于注重品质和实用性的消费者来说，沃尔沃 XC70 值得纳入考虑清单。