北方冬日出行好搭档！腾势 N8L DM 2025 款尊荣型冰雪路况实测体验

冬天开车出门简直是种 “考验”。市区里刚下过雪的路面，起步稍不留神就会打滑；跑高速遇到结冰路段，变道时总让人提心吊胆，尤其是带着老人孩子出行，每一次转向、每一次刹车都得小心翼翼。所以选一款适配冬季冰雪路况的车，对我们北方家庭来说太重要了。前段时间，我入手了腾势 N8L DM 2025 款尊荣型，官方指导价 29.98 万元（活动详情请咨询当地经销商），这段时间开着它跑了不少冰雪路段，不管是市区通勤还是短途自驾游，都有不错的表现。今天就跟大家好好聊聊这款车，给北方多雪地区或者有冬季长途出行需求的家庭做个参考。

腾势N8L DM

最低售价：29.98万起

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外观设计：实用为先，适配冰雪路况

选车的时候，我对那些花里胡哨的设计不怎么感冒，更看重实用性。这款腾势 N8L DM 2025 款尊荣型的外观设计，正好戳中了我的需求点 —— 核心就是贴合冰雪天气的用车场景，同时又不失大气。它的车身尺寸很可观，长 5200mm、宽 1999mm、高 1820mm，轴距更是达到了 3075mm，这么宽大的车身不仅能给车内预留充足空间，而且经过比例优化后，在积雪路、结冰路等复杂路况下，行驶的适应性也提升了不少。

前脸的主动闭合式进气格栅是个很实用的设计，冬天雪下得大的时候，能减少积雪和冰块在格栅处堆积，不会影响发动机的正常工作。车灯也做了针对性调校，照射范围广、亮度也足够，晚上在积雪路面开车，视野能看得很清晰，不用再担心因为光线不好而看不清前方路况。车身侧面的宽度把控得很适中，冬天很多小路被积雪覆盖，变得比较狭窄，会车的时候操作起来很灵活，不会因为车身太宽而不好掌控。车门下方的厚防擦条也很贴心，有时候路边积雪比较厚，车辆贴近路边行驶时，能有效避免剐蹭，保护车身。搭配的 255/50 R20 规格轮胎和多辐式轮毂，能适当增加轮胎和冰雪路面的接触面积，抓地表现更稳，开起来心里更有底。

车尾的辨识度很高，尾灯在冰雪天低能见度的情况下，亮度足够，能让后方车辆更容易发现我们，跟车时的安全性也提高了不少。全系标配的电动后尾门实用性超强，还带感应和位置记忆功能。北方冬天的车门摸上去冰凉刺骨，有了感应功能，不用用手触碰就能打开尾门；而且还能根据积雪高度调整开启角度，避免尾门打开时撞到上方的障碍物或者厚厚的积雪，这些细节上的设计真的很周到，用起来特别省心。

车内座舱：保暖便捷，冬日用车更舒心

北方的冬天，上车后的温暖感和操作的便捷性太重要了，这款车的内饰设计和配置，基本都是围绕这两点打造的，用下来体验感很不错。车内大面积采用了软性包裹材质，就算是在低温环境下触摸，也不会有明显的冰凉感，上车后不会一下子感受到强烈的冷意，这一点在北方冬天真的太加分了。

中控台的布局很清晰，各个功能区划分得明明白白，就算冬天戴着厚厚的手套，也能顺利按到按键、操作屏幕，不用反复脱手套，省去了不少麻烦。17.3 英寸的中控屏特别给力，低温启动的时候基本不会出现卡顿的情况，而且屏幕做了防眩光处理，冰雪天气里阳光强烈，也不会因为强光反射而影响导航和车辆信息的读取，开车的时候看屏幕很清楚。13.2 英寸全液晶仪表显示的数据很全面，车速、电量、油耗等信息一目了然；副驾的娱乐屏也很实用，长途开车的时候，后排的家人可以通过看视频解闷，缓解乘车过程中的枯燥感，尤其是带孩子出门的时候，再也不用担心孩子哭闹了。

四区独立温控空调的表现也超出了我的预期，出风口分布很合理，制热速度也还可以，能较快地将车内各个位置的温度提升上来。一家人坐在车里，不用长时间等待升温，很快就能感受到温暖。从这段时间的实际体验来看，车内的保暖效果和操作便捷性，完全能满足我们北方家庭冬季的日常用车需求，不管是短途通勤还是长途出行，都能让驾乘过程更舒心。

6 座空间：宽敞舒适，细节贴心适配家庭

作为一款定位家庭用车的 6 座 SUV，腾势 N8L DM 2025 款尊荣型采用了 2+2+2 的座椅布局，每一排的乘坐体验都兼顾到了，基本不会出现某一排空间明显局促的情况，对于我们这种多人口家庭来说，真的太实用了。前排座椅的包裹性和支撑性都很适中，在冰雪路面过弯的时候，能将身体固定得比较稳妥，减少因为车身侧倾产生的晃动，乘坐起来更稳定。

座椅的功能配置也特别贴合冬季需求，前排和二排的独立座椅都配备了加热、通风和按摩功能，三排也设置了加热功能。北方冬天的座椅冰凉，启动车辆后，座椅加热能快速升温，坐上去没多久就能感受到暖意，家里的老人和孩子乘坐时会更舒适，再也不用忍受刚上车时的冰冷感了。

我身高 180cm，坐前排调整好座椅后，头部有一拳两指的余量，腿部空间也很宽裕，不会有压抑的感觉；二排的腿部空间更是达到了两拳半，头部还有一拳的距离，就算是长途乘车，也不容易产生疲惫感，家里的老人坐在二排，腿部能自由伸展，特别舒服；三排对 170cm 以下的乘客很友好，头部和腿部都有一定的活动空间，日常家庭短途出游，6 个人乘坐完全不成问题，不会觉得拥挤。

储物空间的设计也很实用，车内分布着多处储物格，前门扶手箱、中控台下方的空间都很大，能随手放置手套、围巾、保温杯等冬季常用物品，不用四处寻找放置位置，拿取也很方便。后备厢的常规容积有 364L，放下 3 个 20 英寸的行李箱，再搭配上冬季的衣物、雪地铲等工具，完全足够；如果需要装载更多东西，放倒座椅后容积可拓展至 1128L，要是有冬季露营的需求，装载帐篷、烤炉等装备也能轻松满足，实用性拉满。

动力与操控：平稳可靠，冰雪路况不慌

应对冰雪路面，动力输出的平顺性和底盘的稳定性是关键，这款车在这两方面的表现都让我很放心。它搭载了 2.0T 插混专用发动机，搭配前置 + 后置三电机，系统总功率达到了 560kW，总扭矩 871N・m，匹配 E-CVT 变速箱。实际开起来的时候，动力输出特别平顺，没有突然蹿动的情况，不管是起步还是加速，都能有效减少打滑的概率，在积雪路面上起步再也不用小心翼翼地试探了。

这套动力系统能灵活分配前后轴和左右轮的扭矩，再加上适时四驱系统，以及前双叉臂、后五连杆的悬架搭配云辇 - A 双腔空气悬架，车辆在冰雪路面的行驶稳定性有明显提升。前段时间开车路过结冰的坑洼路面，悬架能很好地过滤颠簸，车身不会有剧烈的晃动，可控性也更强。而且云辇 - A 空气悬架还可以调节底盘高度，遇到积雪较厚的路段，将底盘调高，就能减少底盘剐蹭的风险，这一点在北方多雪地区太实用了。

安全配置：双重防护，出行更安心

冬季冰雪路面行车，安全永远是第一位的，这款车的安全配置围绕冰雪路况做了不少适配设计，给我们的出行提供了满满的保障。被动安全方面，整车配备了 9 个安全气囊，覆盖了主副驾、前排膝部、前后排侧部、侧气帘和前排中央区域，能为车内人员提供多方位的碰撞防护，就算发生意外，也能最大程度减少伤害。

主动安全配置也很丰富，配备了主动刹车、车道保持、车道偏离预警、前后方碰撞预警等功能，基础的 ABS 防抱死、车身稳定系统也都是标配。这些功能在冰雪路面行驶时，能提前提醒驾驶员路面的潜在风险，必要时还能辅助制动，降低事故发生的可能性。比如在结冰路面跟车时，前方车辆突然减速，前后方碰撞预警会及时提醒，主动刹车功能也会适时介入，避免追尾事故的发生。