坡道起步熄火三次，我终于学会了慢慢来

那天去郊区野坡练车，差点出事。开的是家里的老款普拉多，四驱有，但技术不行。第一个陡坡就卡住了，油门踩大了打滑，收油又立马后溜，反复三次，心跳比发动机转速还高。下来一看，前保险杠蹭掉一块漆。

朋友在旁边喊别慌。他说上坡不是拼速度，是拼节奏。先挂四驱低速挡，脚踩刹车稳住，慢慢给油到两千转，感觉到车身有点抖动了，再松刹车。要是手刹，得半离合找到那个刚好要动没动的点，然后放手刹猛加油，动作要连贯，不能拖。

坦克300

最低售价：19.98万起

图片参数配置询底价

懂车分3.83懂车实测空间·性能等车友圈45万车友热议二手车11.08万起 | 1287辆

第一次成功上去的时候，人有点懵。不是因为难，而是发现自己一直错在心急。以前总以为越野就是冲，其实恰恰相反。到了坡顶别松油门太早，前轮一过顶就轻收一点，不然惯性往前一冲，底盘容易磕到。

下坡更吓人。一开始我靠脚刹一直踩，没几米刹车就烫得不行。朋友说这样不行，容易热衰减，真要用时没制动力就完了。应该用低挡位把车速压住，让发动机自己拖着车走。理想速度比走路快不了多少，眼睛盯着地面起伏，有坑就提前降速。

开了几个来回才发现，慢才是最快的方式。特别是泥地坡道，地表看着能走，轮子一压全是软的。这时候不能顺着别人压过的车辙走，得选草多、硬实的地方贴边过。车头稍微歪一点角度，抓地力反而更好。

晚上还试了回夜路下坡。远光灯照出去，光柱突然往上扬，就知道快到顶了。紧接着光打在地上越来越近，说明下面可能是个深坑。这时候不能再往前冲，得提前准备减速。

有一次侧坡走得不对，车身明显歪了。本能想打方向往高处扯，被朋友一把按住方向盘，说这样只会翻得更快。应该顺着坡度稍微往下滑一点，同时轻给油让轮子重新找回抓地。

最烦那种空挡滑坡的人。真遇到长下坡，变速箱没阻力，全靠刹车，十次有九次要出问题。还有高速冲坡的，上来就飞，落下来底盘哐当一声，听着都心疼。

一天下来，车没多干净，但自己心里清楚多了。以前觉得越野是玩刺激，现在知道其实是控风险。每一个动作都在防万一，不是为了炫技，是怕真出事了连退路都没有。

车停回车位的时候，天已经黑透了。我没急着走，绕着车看了一圈，胎压正常，底盘没卡东西，四驱系统也没报警。钥匙拔出来，关门，走人。