冬日带家人出门，它均衡的表现，能提升用车体验

冬天带家人出门，选车真不是只看个颜值、凑够座位就行，尤其是遇上低温、积雪、结冰的复杂路况，用车的核心需求会变得特别清晰。作为家庭出行的主力车，首先得关注保暖效率 —— 上车能不能快速出暖风，座椅、方向盘不冰手，无需长时间在寒风中等待车辆预热；其次是冰雪路面的安全性，起步是否容易打滑、过弯是否平稳、刹车能否稳定制动，毕竟车上载着的是全家人的牵挂；再者要兼顾实用性，车身尺寸得够用，能装下老人的随身物件、孩子的玩具和出行行李，操控又不能太笨重，雪天窄路会车、停车能省心；最后就是续航和动力，纯电易受低温影响掉电，燃油又担心油耗偏高，动力太猛容易窜，太弱了超车又没底气，这些都是冬天用车常见的实际问题。

现在市面上的家庭 SUV 选择丰富，能全面适配这些冬季用车痛点的车型，需要仔细筛选。尤其是大尺寸六座 SUV，在平衡空间、操控、舒适与冰雪路况适应性等需求时，往往需要做出取舍。腾势 N8L DM 之所以能被很多人关注，核心就是它的易三方技术平台、云辇 - A 智能车身控制系统这些技术，较好地匹配了冬天家庭用车的核心需求，在安全、操控、舒适和续航之间找到了不错的平衡点。最近我刚好有机会试驾这款车，没特意去造极限场景，就是以日常带家人出门的视角，感受它在冬天真实路况下的表现，接下来就和大家聊聊最直观的体验。

腾势N8L DM

最低售价：29.98万起

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先看外观，这台车气场很足，5200mm 的车长、1999mm 的车宽，车身够大但不臃肿，线条干净利落。前脸是腾势家族的 “优雅之势” 设计，封闭式格栅搭配 “門” 字型日间行车灯，下雪天辨识度很高，老远就能认出来。

让我比较惊喜的是主动式进气格栅，冬天一启动就自动关上，我特意等了几分钟摸了摸发动机舱，水温升得比我家老车快不少，无需在寒风中冻半天等待暖风。车身侧面的隐藏式门把手也很实用，新增的低温加热功能能有效防止冬季冻住，相比传统门把手，按一下就能弹开，拉着也顺手；悬浮式车顶用了熏黑的 B、C、D 柱，视觉上更显年轻，不会显得沉闷老气。多辐轮毂搭配这样大的车身，比例协调，走在积雪路上也不会显得 “头重脚轻”。

内饰我选的是云锦米配色，看着就暖和，不像深色内饰冬天看着冷清。触手可及的地方基本为软质包覆，少数细节除外，摸着手套箱、门板内侧这些地方，几乎没有硬邦邦的塑料感，就算不小心碰到也不硌得慌。中控台是对称设计，17.3 英寸的悬浮大屏够大，冬天戴厚手套点屏幕也不费劲，反应较为灵敏。副驾的女王座椅我老婆试了试，能调到舒适的大躺角，还带按摩功能，她坐了十几分钟就说 “跑长途终于不用蜷着了”。

腾势 N8L DM 的科技配置，不堆砌花里胡哨的冗余配置，大多是日常能用得上的。核心配置之一是 “天神之眼 B” 辅助系统，我试驾那天正好下小雪，中控屏上能清楚看到车道线和前方车辆，就算雪花飘到摄像头上，识别基本没有中断。它配了激光雷达、摄像头、毫米波雷达和超声波雷达，还有英伟达 Orin-X 芯片，254TOPS 的算力，通俗来讲就是看得清楚、反应较为迅速。

抬头显示系统（HUD）实用性较强，导航信息直接投在前方视野中，下雪天视线不好的时候，不用低头看仪表盘，余光就能看清路线，能减少不少分心。我特意试了下中午强光下的效果，雪面反光厉害，但 HUD 基本不会明显晃眼。

语音控制灵敏度较高，冬天戴着手套不想伸手调空调，喊一句 “你好腾势，把二排温度调到 25 度，打开座椅加热”，很快就能得到响应，基本无需重复指令。后排可选装 17.3 英寸吸顶屏（选装价 10000 元），我家孩子在后面看动画片时，声音可通过头枕音响传出，不会影响前排人员交流。

泊车功能对我这种 “停车困难户” 较为友好。那天停车场的车位线被积雪覆盖，我试着开启自动泊车，系统多数情况下能快速识别到可用车位，自动完成打方向、踩刹车等操作，轮胎基本没有出现打滑情况，停车位置也比较端正。之前开老车，雪天停车往往需要反复倒车调整，这台车几分钟就能完成，十分省心。

对家庭用户来说，空间和舒服才是最实在的，这台车在这方面基本没让人失望。它是 2+2+2 的六座布局，我爸妈坐第二排，孩子坐第三排，每个人基本都能有足够空间。第二排过道宽敞，孩子不用挪座椅，从中间就能轻松走到第三排，无需像以前那样费力钻缝。

我身高 175cm，坐第三排试了下，腿部有一拳左右的空间，头部也不会顶到车顶，成年人短途乘坐也很舒适。最贴心的是第三排还配备加热功能，冬天孩子坐后面不会喊冷，相比之下，这台车在后排保暖性上考虑得更周全，基本不会出现后排凉意明显的情况。

储物空间也比较充足，全车设有 49 处收纳区，门板上的储物格能放下大号保温杯和折叠伞，我妈把她的广场舞扇子放进去，基本能轻松合上。中央扶手箱分两层设计，上层是无线充电区，支持双 50W 风冷无线快充，我手机放上去，半小时左右就充了一半电量；下层能装下孩子的全套洗漱用品，取用方便，基本无需反复翻找。

冬天用车，暖和和空气好太重要了。这台车的双层流四区空调特别实用，我怕热开 22 度，我爸妈怕冷开 26 度，各自调各自的，不用特意互相迁就。PM2.5 绿净系统也管用，下雪天外面空气不好，车内的 PM2.5 值基本能保持较低水平，关着窗也基本不用担心缺氧或空气质量不佳。

隔音效果优于预期，全车配备双层隔音玻璃，跑高速时，外面的风声、雪打在玻璃上的声音多数情况下能有效隔绝。后备箱容积也能满足家庭出行需求，满员状态下可放置两个 20 寸行李箱加一个婴儿车，将第三排放倒后，容积可扩展至 1128 升，冬天去郊区游玩，装载滑雪板、帐篷等物品基本都没有问题，不用过于纠结 “物品装不下” 的情况。

以前总觉得，车身大的车型操控可能偏笨重，尤其是冬天走冰雪路，既怕动力不够，又怕动力太猛窜车。但开了腾势 N8L DM 后发现，它的动力和操控平衡得比较好。

它用的是易三方技术平台，2.0T 发动机加三电机，综合功率 560kW，零百加速 3.9 秒，但冬天开着基本不会窜车。那天走郊区的冰雪路，我慢慢踩油门，车起步特别顺，出现打滑的概率极低 —— 后来才知道，系统多数工况下，哪个轮有打滑趋势会及时减力，配合后轮双电机支持的 ±10° 独立转向和雨雪内八模式，所以起步才这么稳。

跑高速时表现更为明显，路面积雪未清理，存在一定打滑风险，我以 100km/h 的速度行驶，车辆能保持稳定姿态，基本不会出现发飘情况。变道时，转向力度适中，车身跟随性较好，基本没有多余的晃动。我特意试了下快速变道，车身依然保持稳定，老婆反馈 “行驶很平稳，乘坐体验很安心”。

行驶在冰雪山路时，我原本有些紧张，但实际驾驶起来比较从容。云辇 - A 智能车身控制系统发挥了重要作用，能提前识别路面的颠簸情况，主动调整悬架软硬程度。即便路面存在结冰的小坑洼，震动也能被较好过滤，后排我爸妈反馈 “基本没有觉得颠，跟走平路似的”。过弯时，车身侧倾幅度较小，握着方向盘能感受到足够的信心，行驶稳定性让人放心。

较意外的是它的灵活性。4.58 米的转弯半径，那天在老小区的窄路行驶，道路两侧堆积着积雪，我原本以为需要倒车调整才能掉头，结果一把就基本顺利完成了掉头，旁边的大爷还称赞 “这么大的车，掉头这么利索”。

刹车性能也比较稳定，配备六活塞定钳加通风盘，刹车脚感线性，制动力输出均匀，踩多少基本能获得对应的制动力，基本不会出现突然刹停的情况。那天遇到前方车辆急刹，我迅速踩下刹车，车辆稳稳停下，基本没有出现打滑，瞬间让人感到踏实。

续航表现也无需过多担忧，CLTC 纯电续航 230 公里、WLTC 纯电续航 170 公里，日常上下班使用，一周充一次电基本足够。那天试驾来回行驶了 150 多公里，纯电模式下剩余电量仍有 70 多公里，冬季低温环境下续航基本没有出现明显虚标。若需跑长途，综合续航可达 1300 公里，不用频繁寻找充电桩，加油也十分方便，工信部亏电油耗仅 6.1L/100km，油耗表现可圈可点，能为用户节省不少用车成本。

冬天开车，安全永远是第一位的，这台车在安全上的细节，让人比较放心。车身用的是 2000MPa 热成型钢，销售说车顶单边能扛 14.3 吨，我虽然没试，但关门的时候声音很沉，不像是薄铁皮质感。

全车配备 7 个安全气囊，包括主驾 / 副驾前排安全气囊、前排 / 后排侧安全气囊、全车侧安全气帘及前排中央安全气囊，前后排乘客均能获得全面防护，万一发生碰撞，能有效减少乘客磕碰风险。座椅还有防下潜设计，我特意试了下急刹，身体基本不会出现明显往前滑的情况，心里更有底。

夜间雪天开车，灯光亮度至关重要。这台车的自适应远近光功能比较智能，对面来车时会自动切换为近光，无对向车辆时切换为远光，路面上的雪坑、石头等障碍物基本都能清晰辨认。“天神之眼” 系统在夜间环境下也能保持较好的识别效果，中控屏上能清楚显示识别到的行人和非机动车，有一次旁边突然窜出个电动车，系统及时发出了提醒，反应速度较为迅速。

远程启动算是冬天的实用功能。早上我提前 10 分钟在手机上开启远程启动，到楼下时，座椅和方向盘已经加热到位，前挡风玻璃的冰雪也已基本融化干净，无需手动用铲子刮雪，上车就能出发。之前开的车缺少这些便捷配置，冬天上车总觉得凉意明显，这台车的预热便利性显著提升了冬季用车体验，很省事。

腾势N8L DM

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电池安全也无需过度担忧，它采用刀片电池，还配备温度管理系统，能保障电池在多数复杂环境下的稳定工作。我向销售咨询了解到，首任车主可享受终身质保服务（责任免除条款以官方为准），无需过度担心后期电池出现故障的问题。那天试驾过程中，电池温度全程基本保持稳定，续航也基本没有因低温出现明显大幅衰减，使用起来更踏实。

试驾完腾势 N8L DM，最大的感受就是均衡 —— 它基本没有明显的核心短板，在安全、舒适、操控、空间等核心维度都能兼顾，比较贴合家庭用户的用车需求。

具体来看，对多孩家庭而言，六座布局空间充足，第三排并非 “鸡肋” 设计；对注重安全的用户来说，扎实的车身结构与靠谱的辅助驾驶系统，能让冰雪路面行驶更安心一些；而对在意舒适性的用户，高效的供暖、出色的隔音以及舒适的座椅，即便长途出行也相对不易疲惫。动力方面，全系动力配置一致，基本能从容应对日常各类出行场景，基本无需为动力选择费心；配置层面，核心配置基本均有配备，能满足多数家庭需求，高阶版本则在豪华配置上进一步升级，可根据预算选择。

冬天带家人出行，核心是安心与舒适。腾势 N8L DM 基本没有冗余的花哨功能，多数设计可较好适配家庭冬季用车的痛点，无论是冬季急需的快速供暖、冰雪路面的稳定表现，还是对孩子的安全保障，基本都能给出稳妥的反馈。这种兼顾多方面需求的均衡表现，比较契合家庭用户冬季用车的核心期待。