开过这车才知道，"市区省、长途稳、颜值高、配置全"不是梦

作为一个精打细算的家庭主夫，换车这件事我前前后后纠结了大半年，翻遍了20万左右的插混SUV榜单，始终没找到心仪的款。纯电车型市区代步是香，电费比油费省一大半，可一想到春节回老家1400公里的路程，充电桩排队、续航缩水的画面就直让人发怵；燃油车续航够稳，跑长途不用慌，但我每天上下班通勤来回40多公里，算下来一个月油费就得一千出头，长期用着太费钱；不少传统混动车型又总逃不过“油电切换生硬”“内饰廉价”的问题，兼顾不了家人的乘坐体验。直到上周去4S店试驾了smart #5 EHD，我才发现原来真有“鱼和熊掌能兼得”的选择，不管是日常通勤的经济性，还是春节返乡的实用性，都戳中了我们家的需求。

smart精灵#5 EHD超级电混

最低售价：18.99万起

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先说说颜值和质感，这是smart #5 EHD第一眼就打动我的地方，完全跳出了传统混动车型“实用至上”的刻板印象。它的“方盒子”造型由梅赛德斯-奔驰全球设计团队主导，方正中带着圆润的线条，既耐看又有辨识度，路上开着不容易和常规SUV撞款，回老家停在村口也显得有质感，不会太突兀。车头是封闭式设计，搭配贯穿式的赛博光影LED大灯，灯带里嵌着四个胶囊状光源，晚上点亮后特别醒目，就算在漆黑的乡道上也能一眼认出自己的车。和纯电版本相比，它的前包围护板做了哑光拉丝工艺升级，摸上去扎实不单薄，视觉上也更显立体，多了几分适合长途出行的力量感。

坐进车内，那种“新奢”氛围更是远超同价位混动车型，这也是很多传统混动难以企及的地方。我选的浅蜜棕内饰配色，搭配木质饰板和奔驰S级同款的256色氛围灯，温馨感直接拉满，孩子上车就说“比家里以前的车舒服多了”。内饰用料特别实在，手能摸到的地方基本都是软性材质包覆，官方说软质包覆率达到85%，摸上去细腻不廉价，不像有些车型动辄就是硬塑料，显档次的同时也能避免孩子磕碰受伤。全球顶级的森海塞尔20扬声器音响是120 Max版及以上才有的配置，音质表现超出预期，高音清亮、低音饱满，平时带家人出游放儿歌，或者长途路上听舒缓的音乐，都能带来不错的听觉体验，80km/h时速下开着音响，车内也不会有明显噪音干扰，音质依旧清晰有力。

作为家庭用车，空间实用性是我重点考量的维度，smart #5 EHD的表现完全超出了我的预期。它看着不算特别宽大，但“得房率”高达85%，轴距达到2900毫米，妥妥的中型SUV空间表现。我身高178厘米，把前排座椅调整到合适坐姿后，坐进后排腿部还有两拳多的余量，头部空间也超过一拳，就算是家里老人坐久了也不会觉得局促。最贴心的是后排地台近乎纯平，春节返乡满员出行时，中间坐一个成年人，脚也能自然放置，不会像有些车型那样只能蜷缩着，大大提升了满员乘坐的舒适性。

储物能力也完全贴合家庭需求，车内设计了32处储物格，门板、中控台、扶手箱这些位置都有专门的空间，孩子的零食、奶瓶、湿巾，我的高速通行卡、手机、水杯，都能各归其位，不用到处乱塞。后备厢常规状态下容积有625升，春节返乡装下两个28寸行李箱、一个婴儿车，再加上一堆年货完全没问题。如果平时带家人露营，把后排座椅按4/6比例放倒，容积能扩展到1525升，形成一个近乎平坦的大空间，铺个垫子就能当临时休息区，甚至能放下孩子的折叠自行车、露营装备，实用性拉满。另外192毫米的离地间隙也很实用，老家有些路段坑洼不平，开着它不用小心翼翼担心刮底，通过性足够应对大多数复杂路况。

开了半天的实测下来，不管是市区通勤还是高速路段，smart #5 EHD都没让人失望，真正做到了“市区用电省，长途用油稳”。市区代步方面，252公里的CLTC纯电续航完全够用，我每天通勤40多公里，一周充一次电就够了，回头在家装个私人充电桩，下班回家插着慢充，第二天早上满电出发，完全不用操心续航问题。按家用电价算，每公里电费不到一毛钱，一个月通勤电费也就几十块钱，比之前开日系燃油车省了近九成，长期用下来能节省不少开支，对于精打细算的家庭来说太友好了。

高速长途表现更是打消了我的顾虑，销售带着我试驾了一段高速路，特意把电量跑到20%的亏电状态，体验下来完全没有“有电有力，没电疲软”的落差感。它搭载的新一代雷神电混2.0技术，由热效率47.26%的1.5T混动专用发动机和200千瓦驱动电机组成，系统综合功率320千瓦，就算亏电状态下，加速也依旧轻快，6.9秒的0-100公里/小时加速成绩，高速超车时踩下油门就能感受到明显的推背感，提速从容不迫，我爸坐副驾时忍不住说“比之前的燃油车稳多了，超车也有底气”。

最让我惊喜的是它的NVH表现和油耗控制，亏电状态下发动机介入时几乎没声音，官方数据显示80公里/小时时速下车内噪音只有59分贝，发动机启动前后噪音变化小于1分贝，实际体验下来确实如此，隔音水平堪比更高价位的车型，高速上和家人说话不用刻意提高音量，孩子在后排睡觉也不会被噪音打扰。油耗方面更是亮眼，全程120km/h高速跑下来，亏电油耗只有4.4升/100公里，而且只需要加92号汽油，按当前油价算每公里成本才3毛钱，比我之前的日系燃油车省了一半还多，就算春节返乡1400公里全程亏电行驶，油费也才400多块钱，经济性拉满。补能效率也很给力，大电池版本从30%电量充到80%只需要15分钟，就算偶尔需要中途补能，在服务区买杯咖啡、上个厕所的功夫就能充好，完全不会耽误行程。

汽车终究是服务于人的工具，极致参数不如均衡体验。smart#5 EHD证明：豪华不必高价，技术终要服务于人。它在纯电与增程之外，开辟出一条兼顾豪华、实用与技术的新路径，为新能源市场提供了一种更可持续的发展思路。随着产品矩阵完善与技术迭代，smart有望在全球新能源赛道持续书写惊喜。

久坐不累的舒适配置，更是戳中了家庭长途出行的痛点。顶配252 Ultra版的副驾零重力座椅太实用了，支持121度黄金零重力角度调节，还配备了8点气袋SPA级按摩和腿托功能，平时带家人出游，我开车的时候老婆坐副驾开启按摩，18分钟下来就能缓解疲劳，就算堵在路上也不会觉得腰酸背痛。座椅用的是Nappa小牛皮材质，搭配HDD绗缝工艺，摸着手感细腻，冬天有座椅加热、夏天有座椅通风，一年四季都能有舒适的乘坐体验，而且座椅还配备了安全气囊，孩子偶尔坐副驾也更放心。

车机和辅助驾驶功能，也为日常用车和长途出行加分不少。这套多屏交互系统由10.3英寸全液晶仪表、双13英寸AMOLED超清2.5K联屏和25.6英寸AR-HUD抬头显示组成，清晰度高、信息直观，开车时看导航、调空调不用低头，余光就能看清，安全性更高。内置的AMD V2000桌面级高算力芯片，让车机流畅度拉满，切换界面、打开应用完全没有卡顿感，操作起来和家里的电脑差不多顺手。搭载的豆包AI大模型语音交互也很实用，支持免唤醒词和多轮对话，平时开车时说一句“打开空调24度，再放首儿歌”，它都能准确识别并执行，不用反复下达指令，带着孩子开车时更省心。

奔驰GLB

最低售价：19.19万起最高降价：12.00万

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辅助驾驶功能对于长途出行来说太重要了，smart #5 EHD搭载的smart Pilot Assist 3.0系统，就算是入门版也标配了L2级辅助驾驶、360度全景影像和透明底盘功能，平时停车或者在老家复杂路况行驶时，能清晰看到周围环境，减少刮擦风险，对我这种经常带家人出行的人来说很友好。顶配版本还配备了激光雷达和双NVIDIA DRIVE Orin X芯片，支持无图城区和高速NSP领航辅助驾驶，能自动辅助上下匝道、根据导航变道超车，路口平均通行成功率超过95%，春节返乡开1400公里长途，开启这些功能能大大减轻驾驶疲劳，不用一直紧绷着神经。

从性价比来看，smart #5 EHD也很适合家庭用户，它提供四个版型，官方指导价18.99万-23.99万元，限时到手价16.99万-21.99万元，全系标配超过120项配置，真正做到了“入门即高配”。预算有限、主要用于市区通勤的家庭，16.99万元的120 Pro版就足够用，19英寸轮圈、L2级辅助驾驶、电动尾门、座椅加热、方向盘加热都有配备，日常使用需求都能满足。

如果想兼顾舒适性和科技感，17.99万元的120 Max版性价比最高，比入门版贵1万元，就多了前排座椅通风按摩、第二排座椅加热、AR-HUD抬头显示和森海塞尔音响，不管是自己开车还是家人乘坐，体验都能提升一个档次。经常有中长途出行或者春节返乡需求的家庭，19.29万元的252 Max版更合适，在120 Max版的基础上升级了41.46千瓦时电池，纯电续航提升到252公里，市区通勤更省心，长途续航也更有保障。追求全面体验的家庭，21.99万元的252 Ultra版能满足需求，激光雷达、副驾零重力座椅、记忆泊车等高端配置一应俱全，长途出行舒适性拉满。

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最低售价：18.99万起

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说实话，在试驾smart #5 EHD之前，我一直觉得“市区省、长途稳、颜值高、配置全”这些需求很难同时满足，要么妥协续航、要么牺牲质感、要么超出预算。但这台车真正做到了全场景均衡，把smart的时尚调性、奔驰的设计质感、吉利的高效混动技术，以及家庭需要的大空间、高舒适性巧妙融合在了一起。1615公里的综合续航，让春节1400公里返乡路能一次性直达，不用中途补能；4.4升的亏电油耗和252公里的纯电续航，兼顾了长途经济性和市区通勤成本；丰富的舒适配置和安全配置，能全方位保障家人的乘坐体验。

如果你也和我一样，是精打细算的家庭用户，想选一台能兼顾日常通勤、全家出游和春节返乡，既省油又省心、颜值与实力并存的插混SUV，真心建议去试驾一下smart #5 EHD。它不靠夸张宣传，仅凭扎实的产品力，就能满足家庭用车的各种需求，让每一段旅程都能既舒适又经济，这就是我们家庭想要的理想座驾。