冰雪征途的安心守护 沃尔沃 XC70 2026 款四驱 Core 实测

作为土生土长的东北人，每年冬天开车都像闯难关。前几天下了场暴雪，小区门口的坡路结了层厚冰，邻居家的轿车在坡上打滑半天没上去，最后还是找人推的。那时候我就琢磨，要是有台能稳稳应对冰雪路况，又兼顾日常通勤成本的车就好了。赶巧不巧，朋友托关系帮我找了辆沃尔沃XC70(图片|配置|询价) 2026款四驱超长续航Core版试驾，整整开了一周，从城市通勤到城郊雪路都试了个遍，彻底被这台车的表现圈粉。今天就以一个普通车主的视角，跟大伙唠唠这台车到底适不适合东北的冬天，那些参数配置在实际用车中到底好不好使。

沃尔沃XC70

最低售价：26.99万起最高降价：14.70万

图片参数配置询底价

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说实话，我之前对豪华品牌新能源车型没太多好感，总觉得要么续航虚标，要么在冰雪路面的表现不如燃油车。但这次试驾XC70，完全颠覆了我的固有认知。这台车没有花里胡哨的宣传，却在每一个实用细节上都做得很到位，尤其契合东北人的用车需求——稳、省、安全、空间够大。接下来我就从外观、空间、动力、安全、智能这几个方面，慢慢跟大家细说我的真实体验，每一点都结合实际用车场景，绝不扯空话。

刚见到实车的时候，我就觉得这台车的气质很对味。不像有些SUV设计得过于浮夸，XC70走的是北欧简约路线，线条流畅又带着点硬朗，看着就扎实。它的车身尺寸是4815mm×1890mm×1650mm，轴距达到2895mm，属于中大型SUV的范畴，停在路边比普通家用SUV显得更舒展，同时又不会因为车身太大导致泊车困难，在小区狭窄车位里掉头、停车都很灵活。

前脸的设计很有辨识度，标志性的雷神之锤LED大灯确实亮眼，采用矩阵式灯光设计，支持自适应远近光和随动转向功能。我特意在雪天傍晚开出去试过，大灯亮度足够，能清晰照亮前方路面的积雪和坑洼，遇到对向车辆时会自动切换远近光，不用手动操作，既方便又安全。进气格栅是家族式的直瀑造型，搭配少量镀铬装饰条，精致感够了又不张扬，而且配备了主动闭合功能，高速行驶时能自动关闭减少风阻，低速或低温时打开帮助发动机散热，兼顾了气动性能和实用性。

车身侧面的亮点不少，隐藏式门把手和无框车门设计让整车线条更连贯，科技感也上来了。隐藏式门把手在东北冬天很实用，不会像传统门把手那样结冰，用手轻轻一碰就能弹出，灵敏度不错。轮毂是多辐式铝合金材质，规格为255/40 R21，造型沉稳又带点运动感，宽大的轮胎能提升雪地抓地力，这也是我后来在冰雪路面试驾时感触很深的一点。车顶行李架是标配，夏天可以装自行车架、行李箱，冬天偶尔拉点滑雪装备也很方便，实用性拉满。

车尾的维京之斧尾灯和前脸大灯呼应，垂直布局的设计夜晚点亮后辨识度极高，哪怕在大雪天也能让后车清晰看到。后雨刷隐藏在后风挡上方，既不影响美观，又能避免积雪覆盖影响使用。车身颜色有多种选择，我试驾的是霞光灰，这个颜色耐脏又显质感，冬天积雪落在车上也不会太突兀，比白色更耐脏，比黑色更显活泼，很适合东北的气候环境。

整体来看，XC70的外观没有太多噱头，却处处透着实用主义。对于东北用户来说，颜值是其次，耐脏、抗造、功能性强才是关键，这台车刚好都做到了。

坐进车内的第一感觉就是舒服、干净，没有新车常见的刺鼻异味，这一点必须给好评。家里有老人和孩子，对车内空气质量特别在意，XC70在这方面做得很到位。座舱采用大量环保材料，座椅面料是100%再生聚酯纤维与驯鹿皮革的混合材质，不仅触感柔软，还能减少二氧化碳排放，每辆车大概能减少12公斤的碳排放，既环保又健康。中控台、门板等经常接触的部位都用了软性材质包覆，搭配原木纹理饰板，营造出一种北欧家居般的温馨感，不张扬却很有质感。

空间表现完全能满足家用需求，我身高183cm，调整好前排座椅后，头部还有一拳余量，腿部空间也很充裕，长时间驾驶不会觉得局促。前排座椅支持多向电动调节，包括前后移动、靠背角度、高低调节以及腰部和腿托调节，还配备了加热功能，东北冬天上车前可以通过手机APP远程开启座椅加热，坐进去的时候浑身都是暖和的，这个功能简直是冬日神器。

保持前排座椅不动，我坐进后排，腿部空间能达到两拳半，头部也有一拳余量，哪怕是身高180cm以上的乘客，长时间乘坐也不会觉得压抑。后排中央地板凸起幅度不大，中间乘客的腿部空间不会受太大影响，满员乘坐时也能保证一定的舒适性。后排配备了独立空调、后排出风口和温度分区控制，冬天可以根据后排乘客的需求调节温度，很贴心。

储物空间的设计也很合理，挡把前方有无线充电板和双杯架，杯架带有可调节卡扣，能稳固固定不同尺寸的水杯或保温杯，冬天放个热水杯也不用担心晃动。中央扶手箱容积宽大，内部有分层储物格，能容纳折叠伞、充电线等随身物品。前后门板储物格能轻松放下三瓶500毫升矿泉水，没有晃动现象，日常使用足够方便。

行李舱常规容积是408L，能轻松装下一家四口的日常行李，过年回老家带年货也完全够用。如果需要装载大件物品，后排座椅可以按照40:60的比例放倒，放倒后行李舱容积能扩展到1456L，不管是拉家具、户外装备还是滑雪板，都能轻松应对。全景天窗虽然不能开启，但带遮阳帘，能为车内带来充足的采光，冬天阳光好的时候，坐在车里晒着太阳特别舒服，也让车内空间显得更开阔。

对于东北冬天来说，动力和驱动系统的表现直接决定了用车体验，这也是我这次试驾最看重的部分。XC70基于SMA超级混动架构打造，搭载1.5T插电式混合动力系统，发动机至大功率115kW，至大马力156Ps，至大扭矩255N·m，电动机总功率263kW，总马力357Ps，系统综合功率能达到340kW，综合扭矩710N·m，匹配3挡DHT混合动力专用变速箱，官方百公里加速时间5.3秒。这样的参数看着很亮眼，实际表现更让我惊喜。

试驾期间正好赶上两场小雪，路面有积雪和薄冰，我特意找了段城郊的非铺装雪路测试。起步时由电机主导，动力输出特别平顺，没有传统燃油车的顿挫感，轻踩油门车辆就能平稳前进，完全没有打滑的迹象。行驶过程中，电动四驱系统会根据路况智能分配动力，让四个车轮都能获得合适的抓地力。遇到积雪较厚的弯道时，我原本还有点担心，但转动方向盘后，车辆稳稳地通过，没有出现甩尾或侧滑，车身姿态控制得很好，给人的安全感很足。

驾驶模式有纯电、混动、运动、越野四种，日常通勤用纯电模式就够了。它的CLTC纯电续航里程212km，WLTC纯电续航180km，日常上下班往返大概50公里，充满电可以开四天左右，完全不用频繁充电。冬天开启暖风后，续航会有一定衰减，但实际测试下来，纯电续航也能达到160km左右，满足一天的通勤需求绰绰有余。如果需要长途出行，满油满电状态下综合续航里程能达到1201km，油箱容积60升，就算在高速上没有充电桩，也能依靠燃油续航，彻底解决了续航焦虑。

充电方面也很方便，支持快充和慢充两种方式。快充接口和慢充接口都在左侧油箱位，快充0.38小时就能将电量从0充到80%，平时在高速服务区休息的时候，喝杯咖啡的时间就能补充大部分电量。慢充需要7小时，晚上回家插上充电桩，第二天早上就能满电出发，完全不影响日常使用。另外，车辆还配备了VTOL移动电站功能，最大对外放电功率6kW，夏天户外露营可以用来供电，冬天偶尔应急也能用，实用性很强。

能耗表现也很出色，我这一周试驾下来，包含城市拥堵路段、快速路和雪路，平均能耗大概是1.2L/100km+15kWh/100km，比同级别燃油SUV省不少钱。就算在馈电状态下，低荷电油耗也只有6.55L/100km，长期使用能节省不少用车成本，对于家庭用户来说很友好。

沃尔沃的安全性能一直口碑很好，XC70在这方面果然没让人失望。车身结构采用大量高强度硼钢，关键部位硼钢占比达到37.6%，远超同级别车型，形成坚固的安全笼式车身，能在碰撞时有效保护车内乘员安全。全系标配前排双安全气囊、侧气囊、前后排头部气帘以及中央安全气囊，配合前排预紧式安全带、后排儿童安全座椅接口等配置，为每一位乘员提供全方位的被动安全保护。

主动安全配置更是丰富，配备了21项智能安全功能，包括城市安全系统、车道保持辅助、盲点信息系统、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警以及DOW开门预警等。我在城市道路试驾时，遇到过前方车辆突然刹车的情况，系统很快发出警报，并且自动进行制动，避免了追尾事故的发生。在冰雪路面上，这些安全系统能大大降低事故风险，对于新手司机来说特别实用。

NPA智能领航辅助系统也很好用，能在0-150km/h全速域内实现自适应巡航、自动变道甚至自主上下匝道。在高速上开启这个功能后，车辆能自动保持车道居中，跟车距离也能智能调节，减轻了驾驶疲劳。雪天视线不好的时候，这个功能能辅助判断路况，让驾驶更安心。

除了安全，健康配置也做得很到位。配备了CLEANZONE®北欧清洁驾驶舱系统，包含车载空气净化器、PM2.5过滤装置、负离子发生器和车内香氛装置，还搭载AQS空气质量管理系统，能实时过滤空气中的有害物质。东北冬天雾霾天不少，开启空气净化系统后，车内空气能快速变得清新，就算长时间关窗行驶，也不会觉得闷。而且车载香氛遵循严于欧盟的健康标准，不会有刺鼻气味，对老人和孩子很友好。

车内还采用了多层隔音玻璃和主动降噪技术，能有效隔绝外界噪音，在高速上行驶时，车内也很安静，不会影响交谈和听音乐。后排隐私玻璃能为后排乘客提供更好的私密性，细节考虑得很周到。

坐进车内，智能座舱带来的体验很加分。座舱采用三屏联动布局，12.3英寸全液晶仪表、15.4英寸独立式中央显示屏与增强现实抬头显示（AR-HUD）形成无缝衔接，信息展示清晰，操作也很便捷。全液晶仪表有四种视图模式，Calm模式显示速度、行驶里程等基本信息；Map模式中央显示导航方向；Surround模式呈现多车道视图；Intelligent模式可在Map与Surround视图之间自动切换，界面清晰易读，还能随环境光线自动调节亮度，雪天强光下也能看清。

15.4英寸中央显示屏采用高位横向布局，向驾驶员一侧轻微倾斜，便于操作的同时不影响行车安全。屏幕配备抗眩光、防反射、防指纹涂层，就算在雪地强光环境下也能清晰显示信息，触控反应灵敏，操作起来没有卡顿感。车机系统搭载沃尔沃全新One HMI智能交互系统，内置高德地图导航，支持实时交通信息更新、红绿灯倒计时和拥堵提示，转向指引还能同步显示在仪表或AR-HUD上，精准又方便。

智能语音助手“你好，小沃”表现很出色，支持四音区独立识别，全车乘员都能语音操控，无需重复唤醒就能实现30秒连续对话。我实测调节空调温度、播放音乐、启动导航、打开天窗等操作，语音识别准确率很高，响应也快，就算带有东北口音也能精准识别，开车的时候不用分心去操作按钮，大大提升了行车安全。车机系统还支持整车OTA升级，能通过云端持续更新功能与服务，让车辆常用常新。

娱乐功能也很丰富，车机内置网易云音乐、QQ音乐、喜马拉雅、爱奇艺等热门应用，长途出行时能随时享受影音娱乐。场景助手功能很贴心，提供上班通勤、下班回家、极速清凉、极速温暖等多种预设模式，一键切换就能同步调节灯光、空调、音乐与导航，也支持自定义模式设置，能满足不同的使用习惯。

通过沃尔沃汽车手机应用程序，还能实现远程控制功能，包括远程解锁、启动空调、座椅加热、查看电池电量与续航里程、查找充电桩等。东北冬天早上气温低，提前通过手机预热座舱和座椅，上车就能感受到温暖，不用在寒风中等车辆升温，这个功能太实用了。手机数字钥匙功能还能摆脱实体钥匙的束缚，解锁车辆更方便。

试驾的时候，我跟4S店的销售聊了聊，了解到这台车的市场表现很不错。2025年9月正式上市，短短三个月累计销量就突破了1.4万辆，在豪华品牌新能源车型中算是很亮眼的成绩。2025年12月乘联会数据显示，沃尔沃新能源车型销量在传统豪华阵营中占比超过45%，能看出品牌在电气化转型方面做得很成功，而XC70作为核心车型，凭借扎实的产品力赢得了不少消费者的认可。

目前沃尔沃推出了2026年1月新春限时购车福利，包含14000元购置税补贴等四项福利，对于打算购车的朋友来说，能节省不少开支。XC70 2026款共有四个配置版本，官方指导价在41.69万至49.69万之间，结合当前的优惠政策，惠后价格在26.99万至34.99万之间，不同配置能满足不同用户的需求。

两驱长续航Core版价格更亲民，日常通勤、周边出行完全够用，适合预算有限、主要在城市使用的用户；四驱超长续航Core版就是我试驾的这款，四驱系统能应对东北的冰雪路面，超长续航也能满足长途出行需求，是家用性价比很高的选择；四驱超长续航Plus版配置更丰富，舒适性和科技感进一步提升，适合追求更高配置体验的用户；四驱超长续航Ultra版作为顶配车型，各种高端配置齐全，预算充足的用户可以考虑，能获得更全面的豪华体验。

一周的试驾下来，沃尔沃XC70(读测评) 2026款四驱超长续航Core版给我的整体感受就是“全能且务实”。它没有刻意堆砌噱头，却在每一个与日常用车相关的细节上都做到了贴心周到，尤其契合东北的气候和用车需求。冰雪路面上的稳定表现、扎实的安全配置、够用的续航里程、舒适的空间和丰富的实用功能，都让它成为一款很适合家庭使用的SUV。

对于东北用户来说，冬天开车最看重的就是“稳”，这台车的四驱系统和车身稳定性完全能让人放心；日常使用中，纯电续航能节省成本，综合续航能解决长途焦虑；安全和健康配置则能为家人提供全方位的守护；丰富的智能功能又能提升用车便利性。这样一台兼顾安全、实用、经济性的豪华新能源SUV，确实很难让人不心动。

马上就要到春节了，不少家庭都有购车计划，准备开车回老家过年。如果你也生活在北方，经常面临冰雪路况，又想选一台适合家用、品质靠谱的SUV，不妨去试驾一下沃尔沃XC70(用车口碑) 2026款。它可能不会给你带来太多新鲜感，但能在每一次出行中给你足够的安心，这种踏实感，正是家庭用车最珍贵的特质。相信我，只要你亲自开上它跑一段雪路，就能明白它的魅力所在，它会成为你冬日出行中靠谱的伙伴，陪着你和家人奔赴每一场团圆与美好。

沃尔沃XC70

最低售价：26.99万起最高降价：14.70万

图片参数配置询底价

懂车分4.06懂车实测空间·性能等车友圈5991车友热议二手车25.80万起 | 6辆