大众新车扎堆上市，油电混战升级，转型路上暗流涌动

2026年刚开始，一汽-大众就启动了新车投放计划，1月26日他们安排一季度推出五款车型，包括全新速腾S、揽巡、探岳S、迈腾PHEV和探岳L PHEV，全年总计十三款新车，涵盖大众、奥迪、捷达三个品牌，覆盖燃油车、混动和纯电三种类型。

奥迪A6L

最低售价：28.03万起最高降价：17.24万

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在这些新车里面，ID.AURA(图片)是大众纯电系列的第一款车，搭载了“酷睿程”高阶智驾系统，奥迪A6L e-tron今年上半年就要国产上市，捷达J01是这个子品牌的首款新能源车型，定位在10万级别的SUV，看起来市场挺热闹，但仔细一想还是有问题，纯电动车领域已经被比亚迪汉EV和小鹏P7i抢占了先机，混合动力这边，迈腾PHEV还要同时应对来自汉DM-i和雅阁混动两方面的竞争。

燃油车这边也在不断进步，一汽-大众计划在三年内把所有大众品牌和捷达品牌的燃油车都升级为新的CEA电子电气架构，这不仅仅是简单进行OTA更新，而是把通信协议、算力分配还有接口标准全都重新设计一遍，他们还自己研发了一套混动系统，包括专门适配的发动机、TQ200变速箱以及六合一的电驱模块，连低温压缩机也针对北方冬天的使用环境做了优化，这表明他们真的不再打算依赖外部采购方案，尤其是在当前中美关系比较紧张的情况下。

奥迪这边选择走高端路线，让A6L燃油版和纯电版一起在BBA阵营里竞争，又用进口SQ8和S5 Avant补充性能车型的空缺，到2027年初还会推出Q9和新一代Q7，捷达那边就显得有些无奈，VS8黑武士版可能成为它最后一款个性化燃油车，之后就靠J01新能源来接替任务，但问题在于，一台十万块的新能源SUV，只靠着“德系皮卡”的老印象，真的能打动县城用户的心。

揽巡

最低售价：18.69万起最高降价：7.01万

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智驾方面，ID.AURA用的是大众和地平线合资的酷睿程系统，这跟华为、大疆的方案不一样，这种合资共控的路子听起来比较稳当，但实际可能拖慢功能更新速度，数据主权是保住了，可用户等升级要慢一步，这点比起特斯拉、蔚来那种全栈自研的方式，确实差了点意思。