速腾S来了！比速腾L短11cm、便宜一截，动力多了个“老派”选项？

去年底还在聊速腾(图片|配置|询价)L怎么加长、怎么堆配置，今年开年，一汽-大众突然甩出一张图——速腾S。不是改款，不是小改，是直接“分家”：速腾不再只是L一个型号，它成了车系，S是它的孪生弟弟，但更瘦、更素、更接地气。1月上旬工信部刚挂出申报信息，第二天官图就出来了，快得像赶着过年发红包。成都工厂已经在流水线上悄悄跑起来了，一季度末前，4S店展厅里就能摸到实车。

速腾

最低售价：9.49万起最高降价：5.50万

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这事儿其实早有伏笔。2025年速腾换代时，名字后头硬生生加了个L，当时不少人嘀咕：怎么不叫“新速腾”，偏要加个字母？现在回头看，L根本不是终点，是起点——它是为S铺的台阶。速腾L本质上还是全球Jetta的中国加长版，4812mm车身、2731mm轴距，后排能翘二郎腿；而速腾S呢，4702mm、2688mm，跟墨西哥产的原版Jetta几乎一个模子刻出来的。短了11公分，轴距少4.3厘米，不是小修小补，是真往“紧凑”里收。

外观上，S没跟着L卷隐藏式门把手那套。它用回传统机械把手，前脸保险杠线条更平直，大灯轮廓也更利落，尾灯组重新设计，看着像“精简版”，但不显廉价——至少从官图看，没掉大众那份克制的体面。内饰到现在还捂着，一点风声没透，但按一汽-大众一贯节奏，大概率是“能省则省，但按键手感不能糊弄人”。

帕萨特

最低售价：13.85万起最高降价：2.80万

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动力倒是个意外。1.5T+7DCT继续扛大旗，160马力，熟门熟路；但多了台1.5L自吸，110马力，匹配6AT。你没看错，是6AT，不是CVT，不是AMT，是那个调校过、皮实过、老车主说“踩三脚才动”的经典手自一体。现款速腾L可没这个选项，它只认准1.5T一条道走到黑。S这台自吸+6AT的组合，像从上一代速腾翻出来的老配方，意外地有种“务实得有点倔”的味道。

速腾L起售价14.79万元，换算下来约160万卢布；S肯定更低，但低多少？一汽-大众这次没提前剧透，只留一句：“价格会让人记住它为什么叫S。”对吧？名字里带个S，未必是Sport，也可能是Simple、Smart，甚至……Save。揽巡Tavendor中期改款也在2026年排着队，但眼下，这台带着点“退一步海阔天空”气质的速腾S，已经悄悄把钥匙塞进了年轻人的手心。