开了一阵子领克06，才明白什么叫"三十万份精致三十万份热爱"

在10万级SUV市场挑选座驾，纠结几乎是每个消费者的必经之路。不少车型看似配置繁多，列满整个配置表，可真正用到日常出行中的却寥寥无几，大多是华而不实的冗余设计；还有人盲目跟风选择纯电车型，到头来却总被续航里程不足、充电桩难找的问题困扰，反而增添了出行烦恼。

领克06

最低售价：9.96万起最高降价：1.80万

图片参数配置询底价

懂车分3.72懂车实测空间·性能等车友圈33万车友热议二手车4.98万起 | 319辆

领克06(图片|配置|询价)入市五年以来，交出了一份亮眼的成绩单——累计销量突破30万台，第30万辆量产车也已顺利下线。在竞争激烈的10万级SUV市场，这样的表现绝非偶然，也为正在纠结选车的消费者，提供了极具价值的参考范本。

经过一段时间的实际驾乘体验发现，领克06(品技术)并没有走同质化路线：它不盲目追求车身尺寸的放大，也没有急于跟风转型纯电，而是坚守初心，找准了家用SUV的核心需求。毕竟，一款车的好坏，从来不是靠噱头和参数堆砌，而是要看它是否贴合日常出行场景，能否做到开着顺手、用着省心，真正为用户解决出行痛点。这份务实，也正是它能俘获30万用户认可的关键所在。

动力和开着的体感，选车时得多琢磨琢磨。领克06(用车口碑)有燃油版和新能源版两种，按需挑就好，这点想得还行，不用死磕选一种。燃油版装的是1.5T四缸发动机，配7速湿式双离合变速箱，日常上下班开基本够使，市区起步不拖沓，高速上想超个车，深踩点油门能跟上劲儿，不会出现动力断档的情况。WLTC综合油耗是6.55L/100km，按每天开50公里算，一周加一次油就够，普通工薪族用着不心疼。实际开的时候，变速箱换挡还算顺，低速堵车那会儿几乎没感觉到顿挫，这一点在同价位车里表现说得过去，不是刻意抬举它。

小型SUV的悬架，不少人默认表现一般，领克06用了前麦弗逊+后多连杆独立悬架，滤震效果比一些用扭力梁的同级车稳些，不是说别人的不好，就是这个表现符合预期。开着过小区门口的减速带，或者路面有小坑洼时，车身不会散散的，颠簸感能压下去不少。5.5米的转弯半径在市区里很实用，老小区的窄巷子、商场的地下车库，基本一把就能转过来，不用来回倒腾，刚拿驾照的新手，或者经常在市区跑的人，会觉得省劲儿。新能源版EM-P适合在意油耗、喜欢去户外的人，1.5升自吸发动机加单电机，再配三档DHT变速箱，动力够日常代步。126公里的CLTC纯电续航，平时上下班开不用加油，32千瓦快充补电速度不慢，外放电功能能满足露营煮个咖啡、接个小灯的需求，开纯电模式时车里安静，动力输出也匀匀的，没有突兀感。

外观是领克06的一个小特点，家族式的“都市对立美学”设计，看着和别的车不一样，能让人一眼记住。分体式大灯、能量晶体尾灯、悬浮式车顶和隐藏式门把手，这些设计不是为了装样子，凑在一起显得车子轻巧，还带着点利落劲儿。2640mm的轴距，就是小型SUV的常规尺寸，在市区里开着灵活，侧方停车、入库不用费半天劲，老小区车位紧张的话，这个尺寸适配度高。而且短前悬、长轴距的设计，让车子比例看着协调，轮拱和腰线也顺，开在路上偶尔会有路人问是什么车，不用和别人开一样的“街车”，这点算个小加分项，不刻意。

现在车企都爱卷尺寸、卷屏幕，跟赶时髦似的，要么一股脑扎进纯电领域。领克06没跟着凑这个热闹，不搞花里胡哨的噱头，就把日常用车能用到的地方做扎实。它的优势不在参数多好看，而是摸准了市区开车的需求，这点在当下不算常见，挺务实的。

一开始以为小型SUV后排会挤，实际坐进去才发现还行，身高175cm以下的人坐进去，腿部空间够舒展，不会蜷着腿。中间地台差不多是平的，三个人一起坐，中间的人腿部也有地方放，不会太局促。后备厢常规容积390L，平时买个菜、短途出去玩，放行李足够了，把后排座椅放倒后能扩到1000L以上，偶尔运个自行车、婴儿车也能装下。比较贴心的是后备厢下面有个隐藏储物格，充电线、雨伞这些小零碎能放进去，不会把后备厢弄得乱七八糟。这种小细节，不是刚拿到车就能发现的，开久了才知道有多方便，能少不少麻烦。

领克06的空间利用率做得还行。前排座椅能调四向电动腰托，主副驾都有三档可调的通风和加热功能，在10万级这个价位里，能有这些配置不算常见。南方夏天热，久坐之后，通风座椅能缓解不少闷热感；北方冬天冷，加热功能开一会儿就能暖过来，不用等太久。方向盘还能根据车内外温度自动开关加热，不用自己动手调，开车的时候不用分心找按钮，能专心看路。

车里的14扬声器Lynk Sound聆境之声系统，算个小惊喜，不是说多出色，就是超出这个价位的预期。搭配14L定制重低音箱体和1000W功率，有四种虚拟声场模式可以选。实际听起来，音乐厅模式的交响乐层次清楚些，演唱会模式能沾点现场的感觉，听流行歌的时候人声清晰，低音有弹性还不闷头。平时通勤路上爱听歌的话，这个音响能满足基本需求，不用再额外改装。

座舱用着舒不舒服，直接影响开车的心情。LYNK Flyme Auto车机系统基于安托拉1000计算平台，同时开几个功能也不卡顿，反应不算慢。桌面能自己调布局，Smart Bar快捷控制栏也能按自己的习惯设置，不像有些车机，只能用厂家预设的模式，死板得很。语音助手接了Deepseek大模型，反应速度和能听懂的话比老款多些，说一句“我有点冷”，会同时调高空调温度、打开座椅加热；说“想听周杰伦的歌”，也能直接找到歌手的歌单，不用非得说完整歌名，减少了手动操作的麻烦，不用低头找按钮。

领克06有21项驾驶辅助功能，覆盖的用车场景不少，实用性说得过去。拥堵路段开的时候，TJA+HWA辅助功能能跟着前车走，还能保持在车道中间，不用频繁踩油门刹车，能省点劲儿；跑高速的时候，设好车速和跟车距离，长途开下来不会那么累。早高峰堵车的时候，ACC带排队功能也好用，前车走就跟着走，前车停就跟着停，衔接得顺，不会有突兀的顿挫，开车的体感能好一些。

安全配置方面，领克06保持了品牌的一贯水准，全系都有博世ESP 9.3高动态版，配了四核处理器，百公里制动距离36.2米，在同级车里这个成绩算不错的，不是拔尖，但够安心。基础安全配置做得扎实，开着的时候不用总担心意外，心里有底。

停车难是很多人的困扰，领克06在这方面考虑得比较周到，对新手友好。540°全景影像，加上360°环视和180°底盘透视，车子周围和底盘下面都能看得清楚，不容易碰到马路牙子或者障碍物。APA泊车辅助能应对200多种车位，就算是断头路的垂直车位也能停好，不用自己反复调整。TJA循迹倒车功能在窄巷子能用得上，掉完头之后按个按钮，车子就能顺着原路倒回去，不用自己握方向盘，复杂路况停车能少费点劲。

车子的品控可以提一句，领克06主要在成都工厂生产，制造标准和欧洲工厂一致，每台车下线前都要过几百项检测，比如淋雨测试、路试模拟、隔音效果检测这些，流程不算少。实际开的时候能感觉到，车子装配得扎实，内饰拼接的缝隙均匀，开起来没有明显的异响，不会有松松散散的感觉，这也是它能卖到海外的一个原因，品质够稳定。

领克06已经卖到欧洲、亚太这些地区了，在荷兰、瑞典、西班牙这些国家，不少年轻人会选它当市区代步车。它没靠低价走量，反而在当地做了些本地化运营，找了些同好建了社群，搞点设计分享、骑行之类的活动，把那种精致过日子的理念传递给大家，这种做法比单纯降价卖车用心，也更容易让人接受。

三十万台的销量，说到底是大家用脚投票，选了个务实的用车方式。买领克06的人，大多不追求多强的性能，也不迷恋花哨的新技术，就想上下班开着顺，周末出去玩着省心。这款车不盲目做大体型，也不跟风改成纯电，就盯着“好看、好开、好停、好用”这几点打磨，在同类车里面走出了自己的小路子，不算惊艳，但够实在。

现在车企都爱卷参数、追风口，跟比谁更花哨似的，领克06倒像个踏实过日子的伙伴，不堆没用的配置，也不夸大自己的优点，只在大家常用到的地方下功夫。它用实际表现说明，10万级SUV不用追求多亮眼，贴合日常需求才是重要的。精致不是奢侈品的专属，把日常开车的小事做好，让每次出行都顺手，就是一种精致，这大概就是它能得到三十万车主认可的原因，没有复杂的道理。

给大家整理了这份车型选车实用参考，按自身需求选择就很合适。市区日常通勤的话，燃油版就足够适配，动力与油耗兼顾，用车成本更低，后期维护也简单省心，完全不用操心充电的问题；若是喜欢户外露营，或是日常通勤里程较长，想多用电少用油，EM-P 版会更合适，纯电续航能满足日常出行，外放电功能还能轻松应对露营的各类小需求。

领克06

最低售价：9.96万起最高降价：1.80万

图片参数配置询底价

懂车分3.72懂车实测空间·性能等车友圈33万车友热议二手车4.98万起 | 319辆

不管选哪个版本，车辆的辅助停车功能都很实用，新手或是常在老城区、商场车库停车的朋友，能少不少停车烦恼。因车型是小型 SUV，空间有先天局限，家里人身高普遍偏高或常满座出行，建议线下到店实坐，感受后排空间是否够用；在意隔音的话，试驾时可多开一段路，体验高速、市区不同路况的噪音表现。

这款车主打务实实用，不跟风不搞噱头，日常代步的舒适度在线，没有明显短板，也无夸大的亮点，就是一台顺手好用的代步车，契合自身用车预期就选，不合适也不必勉强。

#三十万份精致三十万份热爱 #领克06全球交付三十万台 #领克06第30万辆量产车下线

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