国产1万多龙珠vs韩国29万电动“龙珠”！还原度差10倍，你选谁？

曼肯 龙珠

曼肯的龙珠还有多少人记得？想当初它一亮相，就戳中无数龙珠爱好者的心巴，谁不想拥有一台布玛同款座驾，骑上它去Cosplay，回头率绝对拉满！

当大家都以为“爷青回”的时刻真要来了时，从官方放出“明年上市”的消息，到后来变成待定，再到最后彻底的了无音讯，满心期待终究熬成了失望。

其实当初官方还邀请咱们不少媒体去实地看过车，第一眼确实让人眼前一亮，梦回龙珠时代，可真坐上去体验后，一个现实问题摆在面前，受众太窄了。

曼肯 灵明

这台龙珠的底子，其实就是曼肯的灵明猴子，灵明1.05万-1.23万的售价，当时就劝退不少人，毕竟是迷你车系，大家看它个头小，下意识就觉得“便宜才合理”，压根没琢磨过，迷你车受众本就少，再加上它是150排量的车型，成本从来不是按体型大小去算的。

本田 Monkey125

说真的，本田猴子(125排量)在日本本土含税价都要2万多人民币，国内不少人还花五六万加价买回来，可到了咱们国产1万多的灵明猴子上，就嫌贵得离谱。连灵明都没逃过“价格争议”，成本比灵明还高的龙珠，从一开始就注定难上加难。

再后来国内摩托市场内卷越来越狠，不少进口品牌都扛不住关门离场，曼肯作为专攻迷你车系的小品牌，压力更是雪上加霜。龙珠受众窄、市场内卷严重，成本根本没法收回，最终只能无奈流产。

毕竟真要是定价两万，估计得被网友骂惨，况且实话实说，这台车骑起来确实不算舒服，阳阳亲自上去试过坐姿，受造型限制，膝盖会被两侧大侧板死死顶住（上图箭头所示），小腿会感觉很难受，我这腿短的都觉得憋屈，腿长的朋友骑上，更是遭罪。若是奔着造型去购入，实际骑乘体验不好，最终的下场可想而知。

本田MONKEY 125改装的布玛座驾

本田MONKEY 125改装的布玛座驾

来自韩国的Ciulator

如今想找龙珠同款造型的车，除了日本本田早年和太过的团队联合出过类似款（当年售价约7.8万人民币），最近韩国有家电摩品牌也跟风出了一款，就是专攻电动摩托的CompassRosre旗下的Ciulator。但论还原度，它跟曼肯龙珠比，还是差距颇大。

韩国 Ciulator

先看价格，这台韩国Ciulator直接干到6000万韩元起，折合人民币约29万，这价格一出来，曼肯的龙珠就算定价2万也不及这台的零头，谁更划算？

韩国 Ciulator

曼肯龙珠

网友的“XO宝狒”

单看大体造型，Ciulator确实往布玛座驾上靠了，但总给人一种东施效颦的敷衍感，反观曼肯龙珠，哪怕底子是灵明，车头大灯也严格照着动漫里的样子设计在最前端，看着就协调，甚至武器也保留；而Ciulator的大灯，就这么大喇喇杵在原本的车头上，怎么看怎么怪异，莫名让人想起国内网友改装的XO宝狒，主打一个“强行套壳”。

其实扒掉Ciulator那层刻意圆润的外壳，底子就是台很典型的复古咖啡车，平直车身、复古圆形车头、钢丝辐条轮毂、正立式前叉、双边弹簧后悬，制动是前双盘后单盘。官方说车身是全碳纤维材质，车架用了雷诺953钢管，坐垫还是阿根廷科尔多瓦皮革，说实话，除了用料堆得贵、多了块电池，真没看出花了多少心思在设计上。

反观曼肯龙珠，是感受到了其用心程度，两侧车门不仅能开，还做成了实用的储物格；动漫里的车头枪，直接还原成了射灯；液晶仪表也安排到位，配置规格一点不含糊，除了不是碳纤维材质，真没觉得哪点比不上这台敷衍的韩国电摩。

Ciulator分两个版本，赛道版搭载34马力BLDC轮毂电机，峰值扭矩350牛米，最高时速240km/h，配72V/150Ah三星锂电池，续航150km；标准版是10马力轮毂电机，极速150km/h，搭配72V/100Ah三星锂电池，支持50H快充，约2小时就能充满，性能确实够炸裂。

一边是近30万、性能强悍，却还原拉胯的韩国电动“伪布玛座驾”Ciulator；一边是不到2万、150排量燃油动力，却情怀拉满、细节拉满的曼肯龙珠。如果摆在你面前，你会怎么选？