奔驰被逼“降价大招”！从33.48万降至20.18万，月销13375台

兄弟们我在北京这边，今天就聊一个最近特别离谱、离谱到我都有点不敢信的事：奔驰C级(图片|配置|询价)长轴距版，就是那个W206L啊，居然终端能从33.48万的指导价，谈到20.18万这种水平。你说夸张不夸张？我第一反应是“是不是有坑”，然后我又一想，现在这个市场吧，真的是把BBA都逼到要放大招了。

奔驰C级

最低售价：21.98万起最高降价：11.50万

图片参数配置询底价

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先把车说清楚：这车近4.9米，4882mm车长，轴距2954mm，反正你从侧面一看，就是一个标准“加长的豪华轿车”的比例，然后那个“大标+满天星/运动前脸”看着确实有面儿。你别管它是不是烂大街，停路边那一瞬间，气场就是比普通合资车强，这个我个人不嘴硬。就是吧，有些版本的轮毂造型我真的无感，像那种“明明可以更运动一点”但它给你整得有点保守。

然后重点来了——价格。20.18万这个数，我个人建议你把它当成“最低门槛传说”，大概率是：入门配置、区域价、叠加贷款、置换、店保、上牌服务费一套组合拳。你去谈的时候一定要问清楚：裸车多少钱？必须贷款吗？利息怎么算？保险是不是必须店里买？不然到最后一算，诶，不对，这个怎么又回到二十五六了？所以别光看海报，海报这玩意儿跟方便面包装一样，你懂的。

奔驰C级

最低售价：21.98万起最高降价：11.50万

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坐进车里我跟你说，奔驰这代C级内饰氛围感还是很能打的，尤其晚上，64色氛围灯一开，确实“特别特别会”。中控那块竖屏，看着像小S级嘛，视觉上挺唬人。然后我手在门板上摸一下、用指甲敲一下——上面软的地方是软，但你往下摸到一些位置，还是会有那种“毛坯房边角料”的触感，就是细节控会有点难受。这个车它明明可以做得更好，真的。

空间方面，毕竟是L，后排是它的主菜。我175cm，我现在坐进去，腿部两拳左右问题不大，坐姿也舒服，然后靠背角度还行，反正家用、接客户都不掉价。就是中间地台嘛，还是高，这没办法，燃油平台你懂的。再说一句题外话：很多人买C级其实不是为了自己开，是为了“家里人坐着舒服、自己面子也有”，这车就很典型。

开起来这块我就比较兴奋了啊。它用的是1.5T+48V轻混配9AT（9G-TRONIC），你别指望它给你什么炸裂推背感，但日常在城里、快速路并线超个车，动力是够用的。好处是换挡逻辑还算顺，起步也不会特别特别肉。缺点也直说：你要是很在意“踩下去就得窜”，那它这套动力会有一点点“干吼不走”的边缘感，尤其你深踩那一下，响应不是那种特别贼的类型。可能跟调校和排放也有关系，这个我不太确定。

底盘质感呢，奔驰的味儿还是在的，整体偏稳，跑快一点也不发飘。转向手感我个人觉得不算运动那挂，但胜在不闹心，不会那种震手、打手。隔音在同级里也还行，高速胎噪风噪控制得可以，当然你别拿它跟更高一级的E比，那没必要。

最后说销量，月销13375台这个数据，说白了就是“以价换量”的典型结果。你20万出头能摸到一个奔驰C级L，对很多人来说诱惑太大了——品牌、尺寸、内饰氛围、9AT，这些都摆在那。可你也得接受两个现实：第一，保值率可能会被价格战影响；第二，低价往往带条件，谈不明白就容易被套路。

总结一下：如果你就是想买个“有面儿、空间大、开起来不难受”的豪华轿车，然后你又特别会谈价、能把附加条件一条条砍干净，那现在的C级L确实香，羊毛不薅白不薅。但如果你是冲着驾驶乐趣、冲着一脚油门就上头那种爽感来的，那你可能要么加钱上更高动力版本，要么去看看别的——比如我之前说过的那几台，反正同级对比你们也懂。

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