17.4万元起，Model 3真卖这么便宜？它到底动了哪些地方？

特斯拉在韩国卖的那款新Model 3，确实已经有人提车了。国内好多群都在转“515公里、5.8秒、玻璃天幕全留”的截图，结果我扒了韩国官网、当地媒体实拍视频，还有三个不同来源的配置单，全对不上。515公里根本没写，连CLTC最高预估都只到480公里。加速也是6.2秒，不是5.8。玻璃天幕？至少三家媒体明确写了“取消”，图里车顶是全黑钢板，不是玻璃。

Model 3

最低售价：23.55万起

图片参数配置询底价

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这车是上海工厂造的，运到韩国卖。指导价4199万韩元，折合19.8万，但韩国政府补贴2.4万，落地真就是17.4万。目前只在韩国、泰国、菲律宾上架，没进中国。电池是52.9度磷酸铁锂，比现在卖的入门款小了一圈，所以续航短、加速慢，但充电功率没降，225kW，快充照样快。

内饰明显减配。座椅是织物的，方向盘和后视镜全手动，没氛围灯，没后排屏幕，连收音机都砍了。扬声器只有7个，比现款少一半。不过芯片还是HW4.0，Autopilot基础功能都在，主动刹车、车道保持这些也没缩水。超充也能用，FSD以后还能自己掏钱开。

为啥先在韩国卖？因为补贴够狠，又不用重新做认证，上海工厂出口+本地清关，省了不少钱。定价也卡得准——比长续航版便宜21%，专打第一次买电车的人。有人说它像“丐版”，但丐得有逻辑：不碰安全，不动智驾，只砍那些“用了爽、不用也不影响开”的东西。

国内朋友别急着等17.4万。咱们没那么高补贴，运输、认证、售后都要成本。合理估计，如果真引进，起售价大概率落在18.5万到19.2万之间。电池可能还是铁锂，但CLTC标多少得等正式发布。至于玻璃天幕？国内版会不会留，现在谁也没说。

这车不是为发烧友造的。它要的是周末买菜、通勤代步、家里第二台车的人。能接受手动调后视镜，能忍没有后排屏，但不能接受刹车不灵、导航乱跳、充电半天等不了。特斯拉这次没糊弄，就是把钱花在刀刃上，其他地方该省就省。