2025年30万元以上纯电动汽车销量榜公布蔚来ES8登顶

高端纯电榜单刚出炉我就盯着蔚来ES8(图片|配置|询价)的那根飙升曲线，四万多辆几乎把车圈老炮看呆。

这份中汽数研在二月发布的排名盯的是三十万以上的纯电市场，蔚来一家四款车挤进前二十，ES8同比涨了四倍多，ES6却滑落四成，像极了一个家庭里老大逆袭老二失速的戏码。问界的M8、M9、M7也在榜上，M8稳在第三，另外两款却往下掉，后台算法对热度和成交的连动从这个细节就能看出规则升维了。

要说细节，一位车友群里的宝妈刚提了问界M9，吐槽后排屏幕很香，但也担心这波销量下滑会不会影响后续保值，我一边听一边翻榜单，确实M9同比跌了近三成，说明车主焦虑不是空穴来风。理想家的i8、MEGA分别排在第四和第六，MEGA还涨了七成多，明显吃到家庭长途需求的红利；某次在服务区等充电时，一个理想车主跟我聊到“加长尾巴做家用”这种真实体验，也印证了榜单里的数据。

蔚来ES8

最低售价：40.68万起

图片参数配置询底价

懂车分4.10懂车实测空间·性能等车友圈4.3万车友热议二手车8.58万起 | 301辆

极氪009挤进前五，但销量往下走；宝马i5、奔驰EQE系列、奥迪Q6L e-tron等传统豪华品牌只是零头般的量，增长和下滑混在一起，说明老豪门还在摸电动化节奏。别忘了2026头条的推送逻辑更看互动深度，这类冷热分明的数据背后其实就是用户价值的二次分层：一家品牌靠旗舰撑脸，另一家靠多款凑热闹，很难再用粗暴的“高端=贵”去。

同一榜单里，理想MEGA的上涨和蔚来ES8的暴冲像是一剂提醒：抓住圈层需求和补能体验，流量自然顺着用户口碑走；反过来，ES6、EC6、ET7大幅回落，问界M9与M7的降势也在警告，配置不更新、服务体验不跟上，再好的故事也留不住真实订单。就像前几天在北五环充换站，遇到一位蔚来车主边喝咖啡边吐槽“换电柜越来越挤”，这类生活化抱怨如果不被官方优化，迟早也会体现在榜单里。

而传统豪华的微量增长更像保守主义的缩影，宝马i5小步快跑，奔驰EQ系列有涨有跌，奥迪Q6L e-tron才刚挤进末尾，这些数字对照身边不少想换车的朋友“观望再观望”的态度，说明品牌光环还没完全失效，但用户看得更细，政策补贴、充电便利、软件体验每一项都可能影响下单。说真的，纸面政策再好听也得看落地，尤其补能网络如果跟不上，流量和销量很快空转。

从整个榜单延伸出去，类似的剧情去年在新势力另一场“年终冲量”里也发生过：某款以大屏著称的车型一度冲上销量高位，但因为后续OTA拖延和售后爆雷迅速跳水，这样的案例提醒车企在高端市场比拼的其实是交付体验和服务可靠度。如今ES8、MEGA的火热不代表高枕无忧，问界、蔚来内部的冷热更像一场“多子女竞争”——谁能在用户生活细节里给到稳定体验，谁就能在2026的推荐流里保持曝光。

如果榜单里的车就摆在你面前，你会偏向稳定保值的老牌旗舰还是敢赌一把销量飙升的新势力？