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2026款-宝骏云海EV / 500km

亮点配置:

500km 纯电标准版

+1.0万即可升级为「500km纯电版」

增加配置(1.0万):

500km纯电版

2026款-宝骏云海EV / 600km

600km 纯电标准版

+1.0万即可升级为「600km纯电版」

600km纯电版

2026款-宝骏云海EV / 俊雅版

500km 俊雅版

增加配置(2.0万):

600km 俊雅版

2025款-宝骏云海 EV

600km 纯电出行版

2024款-停产在售

500km 纯电版

600km 纯电版

宝骏云海EV

和朋友一起去看车，都试了试云海的50W无线充电，速度挺快，但我的没有朋友的快。所以说这个充电速度也跟手机有关系，得看手机支持多大功率的无线充

智慧微风7s4

无线充速度跟手机也有关系

第一次开车出远门，在国道上开启了辅助驾驶，就是一个跟车行驶高阶版，主动刹车， 车道保持。我想吐槽的是过红绿灯，红灯可自己刹住，绿灯的时候，穿过停止线后提醒注意红绿灯，过了红绿灯就自己减速。我脑补了好几次都没想明白，红绿灯过了你杀哪门子车？

二太大哥

云海的辅助驾驶功能过红绿灯🤢人

简-爱4

云海车友群有没有


#新能源冬季能耗分享

作为开了一年宝骏云海24款续航60okm的老车主，平常都s
忙于工作，这周末终于逮着
空，开着我的“大玩具”载着家人冲了趟苏州阳澄半岛乐园，来回170公里的路程，出发前特意看了电量，95%电量状态出发。虽然天气有点小冷，但我心里知道这点路程对于云海来说是小意思。
晚上天黑到家，一个来回总共也就耗掉了30%的电，表显还剩65%的电，车机显示百公里能耗13度，根据这一年算过的电耗情况来看，也差不多是这个能耗表现，续航是真的没话说，不过我基本都是走高架路段，这种路段本身就蛮省电。
当时看中它的辅助驾驶巡航功能，出游时总能派上用场。这次出游几乎全程都是快速路，车子能自动跟车、保持车道，我不用一直紧绷着踩油门刹车，轻松了不少。一路上车子都很稳，不会有发飘的感觉。而且座椅是真的舒服，虽然软乎乎的，但腰部有支撑，来回开了3、4个小时，下车的时候腰不酸也不疼，以前开朋友的那辆车，开俩小时就觉得腰要断。
到了阳澄半岛乐园，停好车，立马往里冲。这里能玩的项目非常多，我们把能玩的基本上都玩了一遍，坐过山车、看VR电影、逛影视基地，还拍了很多照片，吃了些小吃。
电车还是蛮适合短途游的，170公里的路程，云海的能耗低、开着舒服、智驾还省心，颜值也不错。买了云海丰富了自己的生活，我目前相当满意这辆车。

Just ¤so ¤so¤~

驾宝骏云海，玩苏州阳澄乐园

提车以来还没经历过冬天，最近天气转冷，正好测试了一下车辆的充电表现和实际电耗，和大家简单分享一下。
续航表现：
续航方面实测下来非常满意。日常市区通勤，使用标准模式，空调设为24℃，平均电耗在14kWh/100km左右，续航大概能达到8折。在天气变冷的情况下，能有这样的表现我觉得已经很不错了。如果切换经济模式、不开空调的话，续航应该还会更扎实。
充电体验：
云海官方标称支持2C快充，实测在气温较低的情况下，从30%充到80%大约需要30分钟，充电功率基本稳定在87kW左右，80%之后开始降速。我用的充电桩功率为240kW，理论上云海500km版本最高充电功率为90kW，600km版本最高为120kW，实际也有车友反馈表现可能更好一些。
不过现在不少新车型已经用上3C甚至5C快充了，相比之下云海的2C快充确实不算突出。但对于我这种主要用来城市通勤、偶尔短途出行的情况来说，完全够用，暂时没有里程焦虑。

刘刘丫牙

在南方的冬天开云海纯电， 测一下续航

宝骏这轮胎质量太差了，才开了一年1.9万公里不到，就成这样了，我以前的奔奔2年4万公里都没事，大家注意检查轮胎，以免出意外。要不是去补胎，我都不知道轮胎都要报废了

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大家注意轮胎

#看看爱车一年的变化

2025年快结束了，宝骏云海入手也正好一年出头了。回过头来仔细看看我的车子，前后四角累累“战痕”，我是真没有把它当碰碰车开呀！幸好只是小区或者路旁的树枝、防撞墩这些东西剐蹭造成的，如果是和别的车剐蹭这么多，这一年下来得赔不少钱呢[捂脸]
这主要还是现在开车太依赖摄像头和雷达了，没有以前开油车那样谨慎，结果显示延迟，等发现剐蹭到了已经晚了[流泪]
各位宝骏云海车友，想来你们应该比我更爱惜它吧😄

Zzhui68

宝骏云海，我真不是要把你当碰碰车开的！

今年7月份提的24款宝骏云海500KM纯电版使用了三个月，里程数刚过三千公里，说下我对这车的一些评价吧，我对这个车应该算是比较熟悉的了。驾驶方面，云海动力响应很快，跟脚，起步加速都很快，底盘调校得很好，偏向舒适。同价位试驾过很多车，云海底盘方面绝对是t1级别，动力方面日常使用绰绰有余。座椅舒适度满分、满分！长时间乘坐都不会腰酸背痛，柔软性很好。虽然云海作为紧凑型suv，但是空间一点也不觉得小，后备厢空间中规中矩，但后排座椅支持放倒，很适合出去自驾游睡车上。续航方面，我买的是500续航版本，开空调在城区大概8折，高速开智驾定速100码，大概是6-7折，续航挺扎实。充电也很快2c快充，百分之30-80，充电只需半个小时。智能化方面，智驾很好用，智能泊车同级别最好用，高速noa基本不用接管。但是这车没有哨兵，没有车机互联，没有露营模式，车机芯片也比较低端，开360明显有延迟，不过不是很影响使用，反而是音质方面一般般，对我影响比较大。以上就是我这几个月驾驶云海的使用心得，大家有什么问题都可以来问我。

云海纯电版，提车使用三个月的感受

#省油省电新能源

我平时开车基本在江西省内，今天就我这台云海纯电600，聊下大家对电车关注的核心点——续航。优点1. 续航扎实，表显准确：我这台CLTC标称600km，在实际使用中，我市区通勤（开空调、听音乐）的电耗大概在12-13kWh/100km，实际续航能跑到430-450公里左右，打折率在8.5折上下，非常实在，基本没有“虚标”的焦虑。表显剩余续航是根据实时电耗动态计算的，很准，让我能很好地规划行程。优点2. 使用成本极低： 家里有充电桩，谷电价格5毛多一度，中午江西的快充也只要5毛，算下来一公里还不到5分钱。30000公里电费也就1500块左右，这要是油车，简直不敢想。不足的方面：主要就是冬季续航略有衰减，这是所有电动车的“通病”，云海也不例外。去年冬天最冷的时候，开暖风，续航会降到400公里出头，大概6-7折！好在电池有温控系统，也有电池加热，掉电速度是线性的，不会突然“尿崩”，提前规划好就行。经过一年的使用，准备再观察下今年冬天云海的续航又是个什么表现。

詹詹窃喜i

云海用车一年的续航感受

2块钱安装的车门外侧密封条， 远离胎噪，风噪， 灰尘和漏雨。
2块钱安装的车门外侧密封条， 远离胎噪，风噪， 灰尘和漏雨。我们知道大多数车的这个车内的噪音都还是比较大的。 这些噪音主要来自轮胎的胎噪，特别是高速轮胎胎噪，再就是风噪，特别是高速时的风噪。都是比较大的，还有其他外界的异响等等。所以我们需要尽可能的将门两侧密封做好，才能够抵御这些外界的噪声。比较容易忽视，也就是最容易忽视的也就是车门的外侧的这个密封。检查的方法也很简单，当大家跑了一次农村的灰尘路面或者是下雨天的时候，可以打开车门，看是否里面有漏雨水或者是灰尘。 多数车都存在这样的现象。所以我在拼多多上花了2块钱买了两根车门外侧密封条，这种密封条非常柔软。弹性非常大。而且粘合性非常好， 我安装了之后，嗯，车内的噪音大大的降低，特别是高速的风噪已经基本上听不到多大了。蜂巢也听不到多大，外界的各种噪音基本上都被隔绝了，可以说是花小钱办大事儿，嗯，降级的，有的人用的车内的隔音棉，或者发动机舱的隔音棉，这个效果不一定很好，而且很容易脱落，成本也比较高。 还有些人嗯花了大成本在那个轮胎的轮毂能没在里面。也就是轮胎仓里面冷门里面安装隔音棉这样的效果。不是很好，而且很容易脱落，很容易弄脏，这个成本比较高。嗯，很容易弄脏，经常需要更换，我认为还不如我们把这个车门的密封做好。我认为嗯还是花2块钱把车门的密封做好，花小钱办大事，还不如把车门的密封做好，降低发动机舱的噪音和降低轮胎的噪音，这个难度是很大的，成本比较高，而且这些隔音棉很容易脱落，改为加强门的密封，从这个方向出发，比那个消除源头效果好的多。

湘石门高手

2块钱安装的车门外侧密封条， 远离胎噪！

开云海也有一年多了，里程超2万公里，虽然日常也有各种吐槽，但是现在回过头看，云海确实是我的最佳选择。 云海的优点有很多，首先就是颜值，每一个车色都很好看且特别，考虑了很久才定下心选灰色，这个车漆很特别，光线比较暗的时候是银灰色，光线好的时候灰色中还带着微微的蓝色。又比如说同级少见的四轮独立悬挂，底盘整体性很好，悬挂调教是我喜欢的韧弹感，能过滤路面振动的同时，不会开起来乱晃，非常的稳，不容易晕车。动力也很够，虽然零百加速只有7.9秒，但是在路上已经足够了，高速超车也不逊。600公里续航在同价位里也是少见的，日常市区内开可以到八九折，高速大约六折，加上2C快充，不管是日常通勤还是在省内自驾游，基本上是没有续航焦虑的。辅助驾驶上，有一个非常好用的泊车功能，绝大部分车位都可以放心交给它来停，我甚至用过它在人来人往的菜市场停车场搞过极限停车，那可是我自己停都要头皮发麻的。高快领航功能也很不错，跑高速的时候能给我节省很多的精力，听说年底还会升级成城区领航，还是很期待的。 10月份的时候OTA了一波，车机更好用了，环影秒开，更换了壁纸，加强了交互界面设计，还加入了语音大模型，控制车子更加得心应手。 不过云海也有缺点，比如没有眼镜盒（笑），后排座椅不能调节角度，坐垫比较短（听说26款加长了）。明明好好设计的话能加上一个前备箱，但是现在硬是留了一个空荡荡又乱糟糟的前舱，机盖也没有液压撑杆，死重[捂脸]水箱凸出来在防撞梁前面… 虽然用上了双层玻璃啥啥的，但是开到60以上风噪胎噪还是很明显，轮胎更是一大槽点，抓地力不行，特别是湿地，会打滑。已经有好几次在地库坡道打滑差点上不去的社死经历[笑哭]再开开我就打算换轮胎了。 还有虽然车机更新以后好用了一些，但是本身硬件配置摆在那里，比几年前的手机硬件还不如，行车记录仪只能主要记录前向而不是四向，自带的应用很少，也没有应用商店，娱乐功能上也就只能做到最基本的听歌看电影。辅助驾驶因为没有长焦镜头和侧向摄像头，对周围环境感知比较弱，加上只有32T的算力，辅助驾驶也就只能是入门级别，路况不好的地方用起来心里很不踏实。 不过目前云海用起来还是舒心的，每个月充电费用也低，开个几年应该是没问题的，坚持到技术再有大进步，到时再换车也可以的[大笑]

2万公里云海车主分享

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张铁绵

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宝骏云海EV

尺寸（长/宽/高/轴距-mm)

新能源动力(204马力)

204马力

新能源能耗

续航500KM

续航600KM

操控

前置前驱

安全配置

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