2025款-比亚迪e7

亮点配置:

450km 智惠版

增加配置(0.6万):

520km 智惠版

520km 智行版

2025款-比亚迪e7 / 出行版

450km 智惠出行版

+0.6万即可升级为「智惠出行版」

520km 智惠出行版

+0.4万即可升级为「智行出行版」

增加配置(0.4万):

520km 智行出行版

比亚迪e7

e7盖板打不开是为何，不是扣右边那个小凸起吗？

Jack打

空调滤芯盖板打不开

珠海出行板。去哪里买。叼了找不到地方买。全特么二道贩子！

逸动车友圈凑数的日子

开比亚迪e7跑网约车仨月，兼作家用代步，累计跑了快1.5万公里，算是把这款车的脾性摸透了。从油车换过来的落差感和惊喜感都很真切，今天就聊聊真实用车体验。
这是最让我惊喜的点。我选的520km智惠出行版，市区开空调日常能跑到450公里左右，就算国庆忙的时候连开13小时，中途也只用补一次电。之前参加过本地续航测试，满电跑环线+市区通勤，最后剩10%电时还跑了460公里，比同价位竞品的实际续航多了近30公里。补能也方便，家里装了送的充电桩，夜间谷电成本低到忽略不计；外面快充半小时就能从30%充到80%，中午吃饭的功夫就能满血复活。
2820mm的轴距真不是虚的，后排腿部空间能轻松跷二郎腿，常有乘客问我是不是专车。我178cm的身高，前排调好坐姿后，头顶还有一拳多距离。后备箱放两个大号行李箱+杂物毫无压力，周末带家人短途出游，婴儿车、野餐垫都能塞下。最实用的是前排放倒后能当临时休息床，跑网约车累了眯半小时特别方便。
作为网约车司机，成本控制是关键。e7百公里电耗大概12度左右，折算下来成本比之前开的雷凌混动省了近三分之二。而且比亚迪的三电有6年60万公里质保，跑营运完全放心。购车时的零首付方案也很贴心，对想入行的朋友来说压力小了不少，身边已经有三个同行跟着换了这款车。
- 配置极简：没有智能驾驶辅助，中控屏也不大，甚至连电动座椅、化妆镜这些配置都没有，内饰确实显得朴素，和现在同价位的新势力车型比差点意思。
- 底盘偏硬：过减速带或坑洼路面时，颠簸感比较明显，后排乘客偶尔会反馈震感。不过日常市区平坦路面行驶，舒适性还是够用的。
- 细节不足：新车异味有点大，通风了半个月才散得差不多；雨刮改成按钮操作不如拨杆顺手，仪表盘偏小容易被方向盘挡住读数。

非凡雪碧kEN

当初在展厅看到白色E7的第一眼，就被它吸引了。相较于其他颜色，白色版本更能凸显它简洁流畅的车身线条，让整车的设计感更加突出。前脸的封闭式格栅搭配细长的LED灯带，科技感十足却不张扬。
我最喜欢的是它的侧面轮廓——隐藏式门把手、溜背式车顶，还有恰到好处的镀铬装饰，整体感觉既运动又优雅。白色车漆质感很好，据说是采用了特殊的珠光漆面，在阳光下会泛着淡淡的珍珠光泽，不易发黄。
作为一款中大型SUV，E7的空间表现确实让人惊喜。我身高178cm，坐在后排腿部还有三拳以上的空间，头部也不压抑。最难得的是，后排地台几乎是纯平的，中间坐人也不会觉得难受。
后备箱容积足够大，放下两个大行李箱加几个背包绰绰有余。
我选择的是长续航版，官方标称续航620公里，实际使用下来，城市通勤+偶尔高速，能跑到580公里左右，续航表现相当扎实。充电速度也令人满意，快充30分钟能从30%充到80%。
驾驶体验上，E7调校明显偏向舒适。底盘滤震很好，过减速带和小坑洼时，车内的颠簸感很轻微。加速平顺线性，不会像一些电动车那样有突兀的推背感。
E7的智能座舱是我和家人最喜欢的功能之一。15.6英寸的中控大屏操作流畅，语音识别准确率高，大部分功能都能通过“你好，E7”来控制。特别是连续对话功能，不用每次都说唤醒词，非常人性化。
车机内置的应用生态丰富，导航、音乐、视频一应俱全。我经常在充电时看个短片，时间很快就过去了。OTA升级功能也很实用，提车半年已经收到两次系统更新，每次都带来一些新功能和优化。
当然，没有完美的车，E7也有一些可以改进的地方：
1. 无线充电板位置有点尴尬，拿取手机不太方便，且充电速度一般
2. 内饰虽然用料扎实，但设计相对保守，缺乏一些个性化选择
3. 高速行驶时，风噪控制还有提升空间
经过半年的使用，我觉得白色E7性价比可以
家庭用空间大、舒适性好、安全配置全面。城市通勤上班续航扎实、充电便利、用车成本低
总的来说，白色E7绝对值得列入考虑清单。它的综合实力在同价位车型中很有竞争力，特别是白色版本，无论停在小区还是公司楼下，我总能吸引一些目光。
如果预算允许，推荐长续航版+智能驾驶套装的组合，这会让你的用车体验更上一层楼。颜色选择上，白色确实耐看且显大，也比较耐脏，值得推荐。
这是我的个人体验分享，实际感受肯定因人而异的。

会飞的鸽子bird

关于我爱车白色E7的空间和细节

总感觉买这个跑网约车配置太低，还有其他车推荐的吗？

太古

乐观的清泉4XO

#梦想之车

比亚迪E7：比亚迪纯电动轿车搭载刀片电池，安全性高， 续航里程520公里，现在开着空调，开着导航，开着日光灯百公里才耗10-13个电，电动的就是节能，购买了一个多月.充了两回电跑了800多公里了，还配了智能座舱：配15.6英寸超大中控屏，搭载 DiLink 智能网联系统，手机互联想去哪？还是大屏幕导航看得劲，还有全景天窗、主驾座椅通风加热功能，这次感觉买对啦。 ·

乖巧百灵鸟F6q

比亚迪E7

e7，520智惠版，从车上哪里识别是520续航的智惠饭

手机用户53597855587

🏷️ 基本信息​
车型：2025 款 520km 智行版​
裸车价：11.58 万（无优惠，送充电桩 + 首保）​
用车时长：3 个月​
行驶里程：8600km（市区通勤 60%+ 网约车接单 30%+ 短途自驾 10%）​
综合油耗：电耗 12.3kWh/100km（市区开空调）​
✅ 最满意的 3 个点​
越级空间，全家出行不挤了​
2820mm 轴距真不是吹的！我 178cm 身高，驾驶座调好后头顶还有一拳两指，媳妇坐副驾带娃，安全提篮旁边还能塞个妈咪包。后排更惊喜，两个儿童安全座椅并排装完，我妈坐中间腿能完全伸直，不像之前的油车坐半小时就喊腿麻。后备箱实测能塞 2 个 24 寸行李箱 + 婴儿车 + 露营垫，周末带全家短途游毫无压力，连 1 米 82 的表哥都夸 “看着不大，里面跟小面包似的能装”。​
续航扎实，充电省钱到离谱​
官方 520km 续航，市区开空调（25℃自动）实际能跑 420-450km，完全没有续航焦虑。每天通勤 45km + 接单 100km，一周充一次电刚好。家里装了充电桩，晚上 10 点后谷电 3 毛 6 一度，充满 57.6kWh 电池才花 20 块不到，3 个月电费总共才 350 块，比之前油车每月 600 + 油费省太多，省的钱给孩子买玩具都够了！高速快充也给力，服务区从 30% 充到 80% 只要 26 分钟，吃碗面的功夫就能满血复活。​
开着顺手，质保让人放心​
前置单电机 100kW 功率，市区起步不肉，红绿灯跟车不会被加塞。方向盘低速轻盈，媳妇开着送孩子，小区掉头一把就能过；高速又会变沉，跑 120km/h 不飘。最关键是刀片电池，针刺实验背书 + 三电系统终身质保，跑网约车高频使用也踏实，6 年 60 万公里的质保政策对营运用户太友好了，身边已经有 3 个同行跟着换了这款车。​
❌ 最想吐槽的 3 个点​
内饰塑料感重，细节粗糙​
中控台、门板全是硬塑料，敲起来 “梆梆” 响，大太阳晒完还烫手，新车异味晾了半个月才散得差不多。织物座椅虽然透气，但特别容易脏，孩子洒个酸奶擦半天还有印子，最后自己花 180 块买了座套。副驾手套箱开关还发涩，得用点力才能关上，质感确实不如同价位合资车。​
配置太极简，智能性不足​
都 2025 年了居然还是手动座椅调节，调个靠背得拧半天，比油车还不方便。车机偶尔卡顿，同时开导航和音乐时，喊 “你好小迪” 调空调会慢半拍，有次急着接孩子搜幼儿园，卡了 5 秒才出结果。没有智能驾驶辅助就算了，连电动后备箱、后排独立出风口都没有，天热的时候孩子坐后排总喊热，得把前排空调开最大。​
高速噪音大，底盘偏软​
车速超过 100km/h 后，风噪和胎噪就很明显，得把音乐开大声才能盖过去。底盘调校偏舒适，过减速带能过滤不少震动，但走乡下烂路时会晃得厉害，孩子在安全座椅里被晃醒过两次。另外左转或掉头时偶尔会有底盘异响，还没来得及去检查。​
📝 总结：谁该买？谁慎买？​
闭眼入的人群：预算 10-12 万、追求空间和实用性的家庭用户，或者想跑网约车的营运用户。它就是台 “好用的工具车”，空间够大、续航扎实、用车成本低，质保还靠谱，完全能满足 “少花钱多办事” 的需求。​
慎买的人群：在意内饰质感、喜欢智能配置的年轻用户，或者追求操控感的驾驶者。这款车没有花哨功能，主打一个务实，想要精致享受的话建议看看别的车。​
总的来说，比亚迪 e7 是台优缺点都很鲜明的车，它不完美但足够实用。对我这种上有老下有小、还想兼职跑网约车的家庭来说，空间、续航、省钱这三大核心需求都满足了，细节上的不足完全可以接受。如果厂家能把内饰材质和座椅调节升级一下，那就真的没对手了！​

博学芒果Plv

诗意露珠Ng

这款车给我的感觉就是很高端大气，用车成本降低，还有高质保用车，维护大大降低，在合肥买了这款车，发现每个月省的不是一点点，比亚迪的电池确实可以，配置上确实可以价格也优惠空间载客在轿车后备箱确实大。

爱生活的画板aSZ

购车经历
前面个车是五菱（网约车），因被下大雨导致被水淹后保险公司赔偿，重新买车。看过传祺，感觉还不错，但是考虑品质、耐用性方面。觉得还是比亚迪的三电靠谱，因为比亚迪得三电都是自研、自产，在兼容度上是完美的，故障率也就降下来了，电耗也会低一些。到店后看见e7，就喜欢上了e7得外观，就全款入手。
提车价格
车子是今年5月17号上市的，没有优惠，我买的520智惠版。价格是109800元，对比顶配便宜了6000元。虽然顶配才是最划算的，多了全景天窗、360全景影像、中控屏幕更大、主驾座椅通风和加热。除了主驾座椅通风我觉得不错以外，其他配置我觉得无所谓，能省钱就省钱，所以不考虑那些东西了，这个车买来是挣钱得，虽然我跑的不多，也就是下班了以后去跑一下，但是省钱就是挣钱。所以还是考虑长续航得低配。
充电时间
充满电大约60-80分钟。在高速上30%左右，有机会就去充电，避免续航焦虑，而且那个时候充电速度也会比较不错。充电到80%-90%得时候就不充了，因为充电速度会变慢，特别是90%以后，会特别慢。所以不满充，只有在家里慢充的时候才挂着冲到100%。
续航
官方Cltc续航520km，实际跑下来约400km，市区使用完全够用。高速的话300多公里得样子，虽然主要还是市区使用，但是偶尔高速还是有，感觉这个续航还行。纯电车开起来比较随心了，不用考虑成本，也就想加速就加速，该刹车就刹车了，都不在意能耗问题了，因为一公里也就约2毛。刹车片磨损也很少。然后车开6万公里左右换刹车片，电车要8万以上才换，因为电机反转给电池充电，同时也对车辆产生了制动力，非常nice的效果。
动力表现
加速感相当于2.0T的燃油车，都是7-8秒的0-100，也完全刹得住。提速抢乘客，完全nice。加速太快的车会有一些头晕，e7大概7秒多的加速，刚刚好。不算快，但是绝对不算慢。用着刚刚好。如果换上功率较大的电机，可以提升加速能力，但是续航就会降低。轮胎也配备的高耐磨低滚阻的轮胎，感觉e7各方面的配置就是为了经济性和耐用去设计的。所以个人感觉非常好，很适合网约车。
驾驶感受
因为加速能力不错，弯道上我们这行也不会跑太快，安全第一嘛，所以不会去太极限的测试。但是这车开起来还是好开，非常的轻便、灵活。提速跟脚，转向随手，底盘也有厚重感，非常不错。
最不满意
对内饰不太满意，塑料感比较重，虽然价格低，但是确实塑料感有些重了，方向盘也不是真皮的。

总体来说，车确实是好车，毕竟价格在这放着。虽然不如一些私家车的性价比，但是6年或60万公里的质保。省心省事，6年或60万公里就只用考虑保养的钱。还是非常省钱的。期间如果有零件损坏了，都是厂家免费更换，所以60万公里的质保非常实惠。对厂家来说这些也是成本。所以整体感觉还是非常不错的。

用户5150175419877

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比亚迪e7

尺寸（长/宽/高/轴距-mm)

新能源动力(136马力)

136马力

新能源能耗

续航450KM

续航520KM

操控

前置前驱

安全配置

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