66kWh三元锂电池

前后双电机

电动四驱

23个高精度感知硬件

自动泊车入位

节能/舒适/运动/BRABUS

紧急机动辅助（EMA）

盲区监测

变道辅助（LCA）

紧急机动辅助

泊车紧急制动

自动变道辅助(ALCA)

车道保持辅助（高级）

疲劳驾驶提示

后方碰撞预警

倒车车侧预警

DOW开门预警

并线辅助

全车七安全气囊

电子儿童安全锁

后碰撞减缓

内置行车记录仪

手机无线充电

遥控移动车辆

10英寸全彩抬头显示

感应式后尾门

Microfiber超纤绒

前排座椅加热

前排座椅通风

13个扬声器

Alcantara+真皮拼接包覆

方向盘加热

自动防眩内后视镜

方向盘发光BRABUS Logo

香氛系统

车内空气净化、PM2.5传感器

N95级+活性炭空调滤芯

热泵管理系统

BRABUS Design专属运动外观套件

矩阵式LED前大灯

外门把手照明

后排隐私玻璃

可发光金属迎宾踏板

D柱发光Logo

后视镜BRABUS Logo照地灯

后风挡隐私玻璃

19英寸旋翼动感轮毂

smart精灵#1

温江123

好想知道有没有男车主，家里有一辆油车，俩人上班都开车，得买辆电车通勤用，我们轮换着开，我觉得一男的整这个出门还是有点难为情。

用户8466286476025

随机生成神经病

请教安装充电桩问题：厂方免费充电桩线长30米，超出部分厂方收80元一米，是别家的双倍，太黑了！不甘心挨宰！如果另找人装，那包的30米线怎么拿到？

碧海蓝天nj

以前几乎没有差距，现在都能差一两个小时。充电功率不能维持6.6KW，总是掉下来。

小米爸0516

充电预计时间和实际时间不符，差距较大。

若干年前兜兜转转一直对smart情有独钟，终于等到了～虽然不再特别小巧可爱，但是颜值担当很卡位，非常适合作为成人礼送给家里的小朋友……当然拿到驾照前老爸勉为其难替你先保管着[呲牙]  2024款灵动标准版，车价14.99，保险4800，带密友挚爱套装，送了方向盘加热、座椅加热（早先网上被喷最多，现在终于想通了），送了脚垫、充电枪、放电枪、车膜，可惜不送原厂充电桩，第三方的就算了，果断咸鱼入手了吉利银河7kw家桩。400公里的标称续航市内开一下完全够用了，自己有充电桩，单位也有公共桩，补能是没有问题的。  槽点看这里： 1.空调必须吐槽，不是热泵，高配才有，冬天取暖可能比较耗电 [翻白眼]  2.车机自带APP比较少，多数是厂家深度合作的，B站、爱奇艺几个常用的，不得不说自带的高德导航很拉，第一次导航从4S回家就带偏了……走了一条巨堵红绿灯又多的路，并且应用管理里面没有百度地图下载……[鄙视] 3.车机跟厂家服务的通信有延迟，方向盘加热很快就开通了，座椅加热几个小时过去了还是一把锁……晚上10点又忍不住去看了一下，开着转了一圈，已经开通[笑哭]  考虑到这车应该会开的比较久，将来给小朋友上班开，就买了延保套餐，8年20万公里，8K差一点，有点大故障也不怕了，哪怕是如极越，好歹也有吉利背书不是[打脸]将来有本事自己再换大的开吧[机智] 这里要赞一下 [赞]国家电网的客服，手机APP上提交了充电桩挂表申请，不到2个小时就有片区经理跟我联系看车位、电表位，提交相关资料后续会有专人对接现场装电表。  保养功课： 暂时写到这里，欢迎大家一起交流  [奸笑]

猩锅

尼古拉斯.鱼的大聪明（一）——喜提爱车

标准版加装密友套餐有必要吗？

高贵画板288

作为第一批车主，目前行驶了2.5万公里左右，陆续遇到太多小毛病，糟心……
第一个毛病：提车不久上高速100➕方向盘抖动，动平衡、四轮定位都无效，最后更换四个轮胎问题解决。
第二个毛病：A柱装饰板脱胶，更换装饰板问题解决。
第三个毛病：冬天热泵空调启动哒哒异响，更换单向阀后解决。
第四个毛病：车门胶条泛白，目前还未去售后更换。
第五个毛病：方向盘脱皮，更换方向盘解决。
第六个毛病，也是刚刚遇到的毛病：车子启动行驶后，落锁功能异常，已经落锁，但车内锁车按钮灯未亮，导致行驶中不断重复落锁，停车锁车后app也提示车门未关…
不知道下一个问题会是啥，售后又在100多公里外，去一次也费神。不过每次遇到问题售后的服务态度还不错，都积极解决问题。

用户2008363609526

第一批车主遇到太多小毛病了！

用户8185536512662

终于提车了，大家帮忙看下价格怎么样？ smart精灵#12024款灵动标准版 2025-01在武汉购入 裸车价14.83万元, 落地价14.83万元 一口价送的密友套装

蠢萌番茄鼠

提了这辆车，我现在就是德系车主、日系烂仔车主、日常刹车失灵的特斯拉车主、国产车主，集各种buff于一身了。网友只要一吐槽，大部分时间我都会中箭…

2024年3月上旬提车，天气好好媳妇心情好好。家里本来有2辆油车，1辆新能源。去年新下来这个指标，对比了一下极氪X和精灵一号，最后还是精灵一号的外观让我媳妇可以不用纠结无脑做决定。

我的新能源是一辆特斯拉model3性能版，落地价格比精灵一号高很多，但model3两驱版的价格其实比精灵一号没有贵多少，而且model3这俩版本除了电池和驱动方式有区别外，没有任何差异。因此我免不了做做对比。

硬件上最直观的对比感受，就是摄像头的清晰度，精灵一号模糊一些，而且精灵一号的倒车影像是有些掉帧跟不上实时进度的。摄像头的逻辑有待加强，现在在低速转弯的时候，只有一个小小的360°视角，除非我手动开启摄像头，否则没有更大更清晰的其他视角。我之前试驾的极狐小考拉，这方面就非常人性化，虽然考拉那个摄像头的清晰度惨不忍睹，但是逻辑非常棒——低速打转向灯是侧前方视角，防止碰撞到车前杠和轮子碰到矮小障碍物；高速时打转向灯是侧后方侧门B柱方向的视角，可以看到后视镜盲区的视野。精灵一号顶配虽然HUD和后视镜都有并线提示，但摄像头如果能利用上就更好了。

方向盘加热功能非常值得吐槽，我花了999元开通永久权限，在北京，户外14℃，我开了半个小时的方向盘加热，只有那种仔细感受才能感受到的热乎气儿，这个方向盘加热居然有3挡，3挡全开也只是这个效果，难以想象如果真是零下的温度，方向盘能否真的提供热度。座椅加热的效果也是一般般，但聊胜于无。相比之下，特斯拉的方向盘和座椅加热，外面再冷的天儿，只要开10几分钟的话，是真的会烫手烫屁股，开一会儿我肯定就要调到最低档位了。

能量回收这个功能做得很迷，我开特斯拉、小鹏比较多，非常习惯单踏板模式。但是精灵一号的单踏板做得很怪，首先就是延迟很大。抬起加速踏板，1秒内是没有任何回应的，但1秒后突然开始减速，而且减速力度很小，聊胜于无。因此绝大部分时间还是要踩刹车。就连开LCC的时候，我发现它都会自己频繁地踩刹车，刹车踏板一直在动来动去，几乎不用能量回收的减速功能。要知道，如果是特斯拉的话，LCC模式要比很多司机的能耗都低，因为特斯拉会最大限度地利用能量回收来制动，很少踩刹车。

车子虽然原厂带行车记录仪，但行车记录仪的存储卡是要自己买的，而且那个插卡位置在副驾驶座椅的下面，女同志插卡的话我感觉免不了要折腾一会儿。

座椅舒适度一般般，而且可能是因为方向盘比较大且扶手箱支撑不到手肘，开一会儿会觉得胳膊有点累。

氛围灯这个功能见仁见智吧，我是有些不适应。白天亮起来看不到白白浪费电，晚上氛围灯会清晰地反射在侧玻璃上，很容易影响司机的视线和判断。反正我一般是关掉。

虽然说了很多缺点，但精灵一号还是让我看到了不少亮点。
语音助手很好用，比特斯拉强多了。特斯拉的语音助手毕竟是老外弄的，不是很适合中国宝宝的体质，只能完成一些必要的操作，有时候口令不准确可能会识别不到，而且也没法聊天。反之精灵一号就好很多了，冗长复杂的车机菜单让新上手的司机不知所措，但绝大部分指令只要让语音助手完成就可以，而且还可以给语音助手改唤醒词。

还有就是，导航比特斯拉好用多了，虽然只要是个国产车就比特斯拉的导航好用吧，哈哈哈。但精灵一号导航的版本相较于大部分新势力的车依然是落后，没有红绿灯读秒功能也就算了，一些公交车道等摄像头的位置显示的根本就不对，跟手机导航有很大偏差。

精灵一号新风功能也是一大亮点，可以监测PM2.5来开启过滤。北京马上就要迎来持续雾霾和沙尘暴天气了，到时候再好好试一下。

整体比下来，这辆车看起来更像是一个外观可爱吸引女孩子的西餐厅，菜单上的种类也特别全，但是每一道菜吃起来都跟传统饭馆差距很大。你说它没有吧，它真有，但就是哪哪都差着点儿，只是聊胜于无。
最终我觉得，如果是车多闲得慌，看上它的外观了，可以买个玩玩，但真的想要一辆好用的新能源汽车，还是慎重考虑。

龚小竹竹

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