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2024款-纯电动 / 653马力

亮点配置:

加5.8万升级为下一款(增加1项配置)

75kWh

增加配置(5.8万):

加2.2万升级为下一款(增加4项配置)

100kWh

+2.2万即可升级为「100kWh 首发版」

增加配置(2.2万):

100kWh 签名版

蔚来ES7

作为一名2022年提车的蔚来车主，已陪伴了我842天，开了37578公里，最近有一个朋友打算换车，来问我:你当初为什么会选择买蔚来ES7？这两年开下来的感受怎么样？那我今天就来解答一下朋友的这个问题。
1、当初选购蔚来，优先选择蔚来，就是看中了蔚来的换电功能。蔚来换电解决了焦虑。
因为工作性质，有时得从绍兴开车去福建800多公里，以前是开油车，中途需要加1-2次油，开将近10个小时，其余品牌的纯电车，中途肯定需要充电1-2个小时，遇到节假日的话，得和那么多电车去抢充电桩。蔚来在全国的换电站布局广，当时有一个月4次免费换电＋充电桩的福利。目前，浙江省已经实现了换电县县通，身处绍兴，换电更加方便。
2、始于颜值。
蔚来的所有车型颜值都比较在线。蔚来ES7外观大气，贯穿式尾灯，越看越耐人寻味，全铝车身，确实一下就吸引了我的眼球。
3、单纯因为nomi
单纯因为蔚来车内的小可爱nomi，让我一眼就爱上了。试驾后发现呼叫nomi可以帮我解决很多用车功能:导航、切换音乐🎶、调节车内空调温度、打开窗户等等。
4、蔚来ES7安全性高
蔚来ES7 高强度铝合金及碳纤维混合车身架构，采用高强度铝合金，车身铝合金含量约92.1%，开车更加安全。
5、蔚来“海底捞”服务。
蔚来代驾服务:可带娃，可接送小孩，可代驾，可上门理发，可上门补胎等等，最离谱的居然还有蔚来道服帮吵架服务，如遇事故，蔚来道服待客值守服务。
那天车子深夜扎胎了，下单了一键维保，小哥非常准时到家给我的蔚来车补胎，服务非常及时到位。这是传统油车没有的服务。正是因为这些小细节和及时的服务，让我对蔚来的好感度倍增。
蔚来售后服务无忧功能不错，蔚来专属服务群反应快速。那天车子刮蹭了，售后人员告诉我得修2天车。看是要选择代步车还是1500积分一天，由于那几天用车少，我就选择了1500积分。售后还帮我叫好了滴滴打车，送我回家。
不过售后也有待改进的地方:售后维修的过程不够透明，没办法准确给到车主维修的时间。（之前宝马会在售后屏幕上，显示维修进度）有一次售后告知只需要1-2小时就可以完成，结果我足足在售后呆了一整天（车子停在那边先没有维修），最后直到最后下班之前我的催促下才完成了维修。
6、电车续航问题
所有的电车续航上都会因为天气等因素有一定的折扣，幸好蔚来有临时升级电池，可充可换电功能。
蔚来ES7目前最大的用车体验是:除了主驾座椅不够舒适，其余真的很香。开蔚来比油车省，开蔚来非常智能化，自动泊车、蔚来辅助驾驶、蔚来随心停、蔚来停车守卫功能，对于我这样的菜鸟来说，真的太给力了！
如果你也在考虑新能源车，不妨去试驾一下蔚来，体验一下蔚来。

浅浅Anna

作为一名蔚来车主的真实体验

在车友群看到，蔚来汽车新一代车型动作平凡出现各种场景，新一代3.0平台ES7车型路测已经开始啦。作为蔚来第三代换电平台的旗舰SUV，这款新车究竟哪些有哪些新的特点呢？ET9的各种技术又有多少能下放呢？从图上我们能看到有了前备箱，希望官方赶紧公布一些信息吧，我已经有点迫不及待了！！！

梦中被电

蔚来3.0平台ES7开始路测啦

二月份这一车型就卖了4辆，真笑死人了，这种溢价超标的工业垃圾早应该倒闭了

蔚来车必倒闭

看到这个话题的时候巧了，恰好提车一年，更巧的是居然跑了33333。真是顺利啊。 
     提车当天的情形还历历在目，雨中匆匆忙忙的提车，当天就跑了1百多公里。
     说一下补能，这是我当初最在意的一点，换电都不用多说了，就充电而言，我觉得没有什么可挑剔的，我在若尔盖，迭部等景点都看到了蔚来的超充，真是甚为满意。
       说一下能耗，提车到现在长途自驾有6次（超1千公里），基本上没有什么续航焦虑，75度春夏秋的能耗基本上20左右，冬天（我们西北这边有点冷）25左右。搭配6次换电，日常使用足矣了。
       日常开车选择舒适模式（我基本上不踩地板电），电耗基本上20左右，特别是春夏季节，电耗非常满意，最夸张的一次在川西，下坡路段电耗为负数，当然了，这没有什么说服力，哈哈。
     总而言之，日常驾驶，温度适宜75度电池可以开340公里左右。临时升级过一次100度，续航410左右。
     高速电耗就不太好说了，冬季，夏季的上下坡路段电耗的波动非常大。有15度时候，还有30多的时候。都是我经历过的。综合来看，高速基本上17左右（110公里时速）。

奔向早上4时

23年12月提车，现在9000公里左右。图片都是随手拍的，将就看，没特意拍过。上一辆车是卡宴，一般都是一个人开，商务兼顾家庭都挺合适，开了有12万公里了，一直想再买一台电车，因为开惯SUV，轿车就没考虑了。
小鹏G9试驾过，操控还是差了一点。
朋友的L9开了一趟长途一千多公里，产品力确实牛逼，要啥有啥，外形也帅，就也是操控不行，速度完全不敢超150，超过之后感觉悬挂太软，完全没有安全感。
问界外观实在欣赏不来，没去看。
特斯拉导航完全没法用，所以也不考虑，前年买过一台毛豆3，真是好开，就是完全没语音，和导航没法用，carplay也用不了，就卖了。
其余产品没经过市场考验的，也不敢试，说不定哪天就倒闭了。
剩下只能蔚来了，es6没空悬，后排小了点。es8暂时没6座需求，也不考虑。只能选es7了，尺寸和卡宴差不多，后排空间还大一点，内饰也足够舒服。动力强太多了，轻轻松松上200。基本相当于卡宴turbo了，瞬间节省150万，真香。像我习惯开快车，卡宴加98基本去到1.5-2块一公里。蔚来虽然标570续航，但按照我驾驶习惯，基本300公里就要换电或者充电了，自己充便宜啊，一公里一毛钱不用。
油车suv里面200万以下能谈得上操控的只有宝马X5，卡宴，其余全部靠边。
电车里面也试过，开过那么多车，suv里面开的爽的，目前只有蔚来的es6性能版和es7了[呲牙]。
再说一个，换电真是谁用谁香，像我经常珠三角出差，跑的快，单程电量就不多了，遍地的换电站，换个电，回来又可以彪了。
说个缺点，蔚来的智能驾驶是真智zhang，高速公路雪糕桶经常识别不到，然后相邻车道的车有时压我半条车道，这傻X智驾也识别不到，就要撞过去，几次吓我一大跳。还有车道内避让大货车时机太晚，蔚来车头已经超过货车车尾了，才知道往旁边躲一点，傻X一样。回家固定车位自动泊车还挺好用。
还一个缺点。没有矩阵大灯。

可乐柠檬苹果醋

SUV里面为数不多操控感优秀的车

作为蔚来的独特宝藏功能，换电在我心目中的重要性丝毫不亚于充电。尤其是今年过年时的一段长途出行，来回2000多KM，换电可是帮了大忙。
换电的优势之一——高速多了一种补能手段。春节期间的高速还是比较拥堵的，充电桩那是必然要排队的，换电其实也需要排队，但是咱们可以同时排呀，效率高一倍。何况换电的排队不需要车主在排队区人肉站桩，是系统自动分配的，春节天气还冷，有两天还是下雨的，在冷冷的冰雨中排队还是比较煎熬的。我高速换电三次，一次到了直接换电，一次等了10多分钟排到了充电，一次最拥堵，等了一小时，两边都排到了，但是换电只要三分钟呀，充电还得再等一小时，所以果断换电。下了高速以后，得益于蔚来换电县县通计划，各大城市市区、县城都有换电站，感觉和在自己的城市一样，很方便。
此外，换电价格也并不比充电贵哦，和充电桩一样，换电站也有峰谷电价，我最后一天回程前，在城区换电站，早上换电只需0.56/度，价格比大部分充电都便宜，还不需要特意去找充电桩守着充电。这次出行，我们7天换了6次电，2000公里续航无忧~

Melt93

比起充电，我还是优先选择换电

蔚来在整个电车界以服务好著称，蔚来牛屋每周都会举办活动，让蔚来车主有满满的体验感。每一位车主都是蔚来的传播者，蔚来车主介绍成功后能获得12000积分＋100牛值。
但是随着近2年蔚来车主的不断增加，蔚来所谓的海底捞服务便逐渐下降了，蔚来服务无忧的权益也逐渐缩减，很多蔚来车主也非常接受不了这一点。
蔚来售后服务方面，在经历过一次事件之后，我就被蔚来“一键维保”服务给融化了。
之前有一次出差嘉兴，我的蔚来ES7主驾座椅突然跳出来警报：气囊，SOS 2项故障，吓得我只能靠边停车🅿，焦急的情绪用上心头，同时我也非常生气，在异地，车突然出现了这个故障，真的让我产生了弃车的想法！好想把蔚来换了。
我只好赶紧联系专属群，小管家耐心得询问了车辆的状况，联系了技术管家，湖州的专员。由于临时出现问题，人生地不熟，小管家立刻帮忙临时协调，在短时间内让道服专员上门服务，到酒店🏨上门取车进行维修。
在当地办理完工作事宜，我依旧对上午蔚来ES7跳出来的气囊、SOS的故障还心有余悸，便就近去看车了。
在看车过程中，蔚来售后的电话打来了：孟小姐，你的ES7跳气囊和SOS故障是因为主驾座椅的插头松动了，您不必担心蔚来汽车的安全性，在试车过程中发现天窗有异响也帮您一起解决了。
接完电话，心里的石头也落了地，突然发觉，蔚来的售后服务很不错，不仅解决了车机故障，还主动发现了车里别的故障并解决了。
当拿到车的时候发现，车洗的干干净净，电也帮我充满了，瞬间成为了蔚来的忠粉，蔚来一件维保，融化了我！真有点后悔不早一点买蔚来了。
蔚来一键维保服务真的让我太省心了。虽然车子出现了一些问题，服务真的快速、方便，让在异地他乡的女司机，不用手忙脚乱，非常有安全感，很暖心。

蔚来ES7女车主对蔚来服务真实评价

蔚来汽车真的很垃圾吗？网上说起蔚来，说蔚来要倒闭的，说蔚来车质量差，服务差的人不计其数。
那么蔚来汽车真的很垃圾吗？为什么还是那么多人买蔚来呢？
作为2年的蔚来ES7车主，我来说一下我的实际用车感受吧。
首先来说一下差的方面。
1、蔚来汽车的小毛病，小的异响有点多，听着有点烦躁，大部分蔚来ES7的天窗都有一个通病。
2、蔚来ES7跳出来过好几次安全气囊故障，确实吓到我了。
3、蔚来ES7的主驾座椅支撑性不够，开久了容易塌，腰容易不舒服。希望官方可以出一个座椅升级方案。
4、蔚来换电三分钟，绝大部分换电体验感非常棒，但是偶尔遇到换电卡的时候，确实能等个半个小时才处理完换电，这个时候换电的体验感就有点差了。
5、电子钥匙偶尔会失灵，不过幸好有手机app。
6、蔚来的续航比较不准。
但是蔚来还是有不少优点的。
1、蔚来虽然能耗相对比较高，但是蔚来换电补能是真的越来越方便，换电站数量已经超过3000座，对于购买纯电的电车车主，家里没办法安装充电桩的，无疑蔚来能换电确实是非常大的优势了，换电真的很香，尤其冬天的时候，在寒风中瑟瑟发抖，拿着笨重的充电枪充电，真的是坐在车里换电暖和多了！
2、蔚来的车身用料扎实，安全性比较高。
3、蔚来驾享服务真的有点香。举个例子，我的车子深夜轮胎扎了钉子，下单了一键维保，半夜上门帮我补好了轮胎。
4、蔚来车机系统一直在升级，进步，这次的3.1.0系统，深感底盘变得扎实了，过颠簸坑洼的时候，整个车身稳多了，过坑变得很利索了，还增加了旅行拍照功能，能拍照记录行车生活。
5、蔚来车主的牛屋特饮，活动，生活丰富多彩，也适合遛娃。
6、蔚来的用车成本比较低，换电＋家用充电桩夜间预约充电，费用比较低。
开了2年的蔚来ES7，说实话每个人的用车感受都不一样，蔚来汽车到底垃不垃圾，只有通过自己的用车感受，才能真正体验得出来，好不好用一定要用过才知道。

蔚来汽车真的很垃圾吗？

咋没看到最近提车的了？这车是不卖了么

洒脱春风aY

旧爱与新欢（宝马X5与蔚来ES7）

A只此伊人

车开了快1个月了，总结一下。我的配置是100度电池首发版，颜色是星灰，轮毂方面选择了20寸低风阻炫黑轮毂，内饰选择了玛瑙黑和浅色顶棚。整体还是很不错的，下面简单谈一下本人的感受吧，仅限本人的个人看法，不喜勿喷🫤。动态驾驶方面，加速没得说，作为一台suv能有这种加速度还得归功于强大的永磁电机和同步电机的功率。但是不知道是不是因为是suv的原因，运动+模式下，起步会有一点翘头（这里说的翘头不是简单的起步抬头，而是能够明显感觉前轮翘起来甚至有失去抓地力的可能），也可能是因为没有选装21寸竞速轮毂的轮胎，但是该说不说的，它的动力来的太猛了，3.9秒真的不是开玩笑的。舒适模式下动力也仍旧来的很快，毕竟是电车，加速很线性没有任何顿挫的特性让第一次乘坐电车的人感觉在体感上还是有一些不适，但是在经过路面稍微差一些的路况时，避震的回弹还是显得有些多余，这一点确实没有et7做得好。节能模式下动能回收相对于舒适模式会强很多，有点类似特斯拉的单踏板模式，需要一段时间的适应，所以就我个人来说还是不太适应这个模式，所以平时基本很少用。而对于运动和运动+模式，几乎用不到，在这两个模式下，悬挂会进入一种很紧绷的感觉，但是随之而来的支撑感也会给到驾驶者一种信心十足的感觉去完成过弯等动作。在静音方面，高速的时候风噪抑制还算不错，低速行驶几乎没噪音，20寸轮毂有原因？座椅方面确实很舒服，尤其是全系标配的女王副驾，坐起来腰部支撑很给力，主驾稍微逊色一点，腿撑的长度不如副驾，给不了足够的支撑让人稍微感觉有点鸡肋。座椅通风和加热来的很快，后排空间方面做的是没话说，对比自己的的兰德酷路泽，雷克萨斯570，整体感受不说超过或者差不多，至少不会逊色很多。唯一美中不足的是增加了后排座椅靠背角度调节后，让人对后排的座椅姿势有了期待之后反而有一些落差感，因为只有8度调节的原因我调到最靠后也仍旧觉得有一点硬直的感觉，不过整体感受相对于其他大五座来说也还算不错，毕竟好歹也支持个角度调节。车机来说的话绝对是做的没话说，流畅度相对于老款866车型来说提升的绝对不是一星半点，家里的老款es8和这辆es7交换过开的话就会有很强的对比。内饰方面用料确实不错，整体所营造的氛围感也让人感觉到蔚来一直想打造的智能座舱确实有一种第二个家的感觉。音响来说的话我可能期待值过高了，家里的帕拉梅拉所搭载的bose音响和es7自带的音响会比较明显的听出差别，尤其是低音方面，但是毕竟价格也在这了，所以也还算不错的，100分的话给个75吧。关于静态体验，电车对比油车真的是强太多，首先就是冬天或夏天开空调的时候不需要考虑发动机长时间怠速积炭的问题，这一点电车绝对大大增加了用户在车内的停留时间，不管是车机自带的影音系统，还是露营模式，都给到了很足的安全感和科技感，256色可调氛围灯也不会给人一种长时间处于同一种环境的视觉疲劳感。至于充电和换电，我暂时没有做过换电，因为每天日常代步公里数不会很大，一般一个星期充一次，也归功于100度的电池吧，不过续航打折确实很严重，可能冬天确实差一些，夏天可能好一点，换电会在有长途需求的时候考虑，毕竟买了蔚来就是冲着换电去的，加上蔚来现在对于换电站普及程度的重视，未来蔚来的补能效率绝对能让蔚来在电车领域占据不可或缺一席之地。总体来说体验感还是超出了我的预期，如果再选一次的话，同价位的电车我可能还是会选择es7。 整个一个月的驾驶期间，我有遇到过如下问题：（不包含已解决的问题，例如家充桩显示故障，亮红灯。不过专属服务群的工作人员也是24小时在线，依据提示重启之后等待五分钟重新充电就没问题了。） 1.nomi的朝向问题。有时nomi会冷不丁的朝向主驾或副驾，有时还会一直处于抬头状态并且保持住。呼喊nomi会恢复，一段时间后也会自己恢复。 2.遇到过很多次提示故障：车内一般感知受限。但是行驶一段时间后自己解除，所以不太在意，可能是bug，希望下一次更新能解决这个问题。 3.抬头显示问题：hud抬显有时会在夜间的时候明亮闪烁交替，类似那种屏闪的感觉，不知道是因为光线照明不足还是怎样。   至于其他车主有遇到的导航偏移，后排座椅加热故障等问题，我暂时还没有遇到过。  以上就是我对es7一个月近3000公里的一些看法，希望能给其他蔚来车主或者即将成为蔚来车主的朋友提供一些帮助～

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新能源动力(653马力)

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