宝马 M 1000 RR

#宝废车快闪车聚

没有谁组织这场奔赴，只是有人在群里喊了一句“今晚去兜风吗？”，半小时后，二十多台车就齐刷刷停在了TOUR+的门口。

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这些都是告诉我者性能杠杠的

一凡 路

#不舍得删的爱车照片

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按照你现在的能力计算，拿下它需要多久

爱骑猫托车的小路

#晒晒我的摩托车

先来说一说他的动力输出，其实双R我骑的还是挺多的，他在公升级的仿赛里算是比较好上手的，因为他的前段输出是偏柔一些的线性加速感，即便是调成了赛道模式，他的前段动力输出也不会那么的闯，油门没有那么贼，弱点就是它的共振区间真的很烦，尤其是在6000转的时候体感最明显，反光镜都会有一些模糊感，不过相比较原来大小眼的版本来比，那真的是进步很多了。当然了如果是激进驾驶的爱好者，双R其实也能满足你，你只要把转速拉到8000往上。那加速的力道感真的不输杜卡迪，说到这我多一句嘴啊，我说他好上手是对于那些进阶公升的摩友们，不是第一辆买车的新手们，接下来呢就是骑行三角，他的战斗感肯定是大于他的舒适度的，基本上就是半趴状，其实我觉得这个骑姿不是费腰，有点费脖子，在过弯压弯的操控方面就非常的顺了。
你别看这车是1000CC的大车，但是公升级的仿赛对于轻量化做的都特别棒，他们的重量都是可以偷到中排量仿赛的重量上下。
刹车方面咱们前面介绍了那个蓝色卡钳真的比之前的版本制动效果要好，刹车的距离真的是明显缩短，它的手感是偏硬的，说白了就是那种撞墙感，你别说这小蓝玩意还真不赖，快排系统宝马车一直做的都很丝滑，而且档位非常的清晰，每个档位之间的包容量也非常的大，不会有脱档的情况。

儒雅帆船At

宝马s1000rr

RR跑高速跑山还是带给我非常愉悦的体验，在高速及山中超车再也没有犹豫，确定安全后一拧油，RR都会迅速响应，指哪打哪，非常爽!即便是堵车，宝马优秀的电控也不用你捏着离合，控制好油门带着你慢慢走。 不过这也是我还在适应的地方，RR不拧油的情况下，松点离合就带着你跑，而且跑的还挺快 对于我这个新手，起步的时候觉得这是个优点，但是昨天在下坡时还有前车的状态下我就有点慌了，捏着离合-松了油门-带着刹车，它还在自己往前带(特别像遛狗的时候狗拉着我往前走的感觉() 以上就是我的RR骑行初体验，早买早享受，车子还是非常好骑的。 原则上是骑帅不骑快，但是RR只能快!红绿灯遇见我不用打招呼， 因为双脚点地还是有点辛苦的，哈哈哈哈哈！

积点口德就睡觉

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