雅马哈 MT-09

用户799058009927

提车三个月骑行8000公里 跑了国内基本能遇到的所有路况 基本挑不出任何毛病 如果要用一个词形容这台车的话我的答案是“纯粹” 外观见仁见智我个人非常喜欢 裸露的内部结构 硕大的进气口以及粗壮的拉丝铝后摇臂完美的诠释了雅马哈对这台车的设计语言“扭矩可视化” 以上说的都是以第三人称的角度但是雅马哈关注的是驾驶者的体验 当你真正跨上这台车看着夹在双腿间饱满的油箱时才能感受到这台车带给你的肌肉感 这也是我选择这台车的直接原因 再从另一个角度去解读为什么雅马哈关注驾驶者的体验 为了让声浪从听感上达到完美 每条排气管的弯曲角度以及进气管和风箱都是与雅马哈乐器部门合作设计的 排气外观被很多人诟病 但是大家很少探讨这款车选择底排的原因 这么设计的目的是为了使声音接触地面后反弹回驾驶者的耳朵里形成混响的效果从而让声浪听起来更加浑厚 所以驾驶者实际听到的是排气进气和回声这三种声音叠加后的效果 图一停在旁边的是我朋友的车 改了全段天蝎的杜卡迪街霸v4 他之前一直劝我改排气因为跟他一起跑的时候他一点都听不到我车的声音 直到我让他试驾了我的车 他下来之后第一句话就是排气千万不要改 还是那句话当你真正坐在这台车上的时候才能感受到他带给你的激情 动力上不需要说太多 大家一定对他的外号“扭矩大师”有所耳闻 这台车带给你的加速感受是这个世界上任何一款车都无法比拟的 相比于很多人追求高转爆发的大马力我想大部分人可能都更需要低转速的扭矩 还拿我朋友的街霸举例 我骑他的车感觉肉 拉八九千的高转跑200+往下拧油门车还在拽着你跑的感觉固然爽但是日常中很少有机会能用到 mt09带给你的爽感是低成本的 毕竟没人天天在街上跑200+ 体感上这台车发动机给人的感觉很整很扎实 输出平顺线形 想让他冲他可以冲想让他顺他也可以顺 转速拉到后段也有动力不会没劲 快排调教的也非常舒服没有顿挫 车重量很轻操控灵活过弯指哪打哪 油箱夹持感和坐姿都非常舒服 我最远一次一天跑了1300公里人啥事没有 骑多长时间都不会感觉哪烫 坐垫手把脚踏拉多少转速都没有一点震感 机械素质更不用说8000公里没出任何问题 缺点费油

DustinZhou

一台完美的车

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有17年以后的水车吗？最近一直在刷视频，特别想要，螳螂头最经典，想淘一个玩一玩

用户8838512079983

20年 2.4W公里 6万 可以买吗 一手户

用户8389719905978

09二手雅马哈

用户17609344

继24号提了MT-09SP，25号被Sales告知是全清迈第二台，全泰国估计也就五台吧，结果第三天就出事故了，在等绿灯的时候被人推了一把失去重心直接摔车[流泪][流泪][流泪]，联系Sales换配件。
顺便说下使用感受吧，三天骑了70KM，油耗5L左右，原厂预设Street模式还是有翘头风险需要细腻的油门操控，好在可以预设两种模式，这里面可以调节喷油量1最大4最小（城市骑车建议设到4）同时TCS、ABS都可以设置，这里建议统一设2。Qucik shift十分好用对于城市骑车太友好了，我和日本车友聊了一下一致认为这台车缺点是油箱有点太宽了，同时后视镜就是鸡肋压根看不到后面，如果需要看到后面需要按照仿赛坐姿[捂脸][捂脸]

牛牌锅

幸福来得快去得也快

从看车到购买到提车不到一小时，真的是佩服东南亚人民这种买卖模式，SP预设三种模式分别是Sport、Street、Rain三种模式并可以自定义custom两种模式，但无论哪种模式都是档档翘头，油门完全不敢捏…Quickshift很好使，新款左脚膝盖位置很烫右脚没温度

2024MT-09SP提车

丨星河丨

在五一节假日期间怒提雅马哈MT09SP版，在这之前与4月7日在西安雅马哈旗舰店花49800买的24款TECH版XMAX300。换装了英本减震，竞技风挡，手把镜，降低坐垫总成，竞技刹车手柄等改件。和摩友跑了几次山，压弯没的说，非常灵活，由于排量较小所以在山路中行驶感觉游锐有余，随便满油门行驶。但由于长时间行驶很快刹车过热疲软，不够用了，算了一下改装刹车，钢吼，卡钳，直推上下磅，刹车盘得过一万了，和摩友的公升车一起跑还是差距太大。考虑再三在自己经济能力范围之内置换了心仪的车辆雅马哈mt09sp版，都是全新车虽然一个月的xmax300连改件一起亏了5000左右但还是心里范围内，与其后来亏的更多不如早换早享受还能少亏点。裸车价139800，现金优惠两万，与5月3号提车。买回来多少还是要改一下的，换了手把镜，竞技离合刹车手柄，装了未来之眼射灯，下扰流板，竞技风挡，防摔护杠，gb发动机保护套件，水箱护网等。总体外观变得更加饱满。考虑换个天蝎排气，但由于我们这地方摩托查的太严暂时作罢。
截止目前以行驶了1600公里，与900多公里4s店做了首保，终于可以不用控制转速了，但还是以安全可控为第一，下面谈一下驾驶感受：首先电子配置非常高，基本全有除了电子避震，过了六千转后动力充沛，123档随便翘头，但是以防万一把动力模式调到最低，esc,esp等模式都调的最弱，弯道abs调到介入最高原因是能最大程度保证安全，而且高转速时能把控车辆，进弯出弯信心十足，压弯随心所欲，真正体会到保证安全前提下的驾驶乐趣。因为只有安全第一才能骑得更久，并且在山路行驶本就随时充满了不确定不可控的因素，又不是在赛道里，要做到始终由自己掌控车辆。过于激烈的驾驶或许一时爽但却能带给你一旦发生危险就追悔莫及的事情，给家庭自己带来无法承受的惨痛。总体来说操控一流，玩乐性极高，个人感觉和朋友的宝马s1000rrM版比起来，除了没它帅，但更好玩一点。声浪低沉有力跟宣传的一样厂家对排气做了特殊调校。但是还是想改天蝎，电子快排非常好用压弯时随意升降档，更有信心，跟宝马双r有的一比。最后一张是自己买了不到一个月的xmax300

五一和六一之间买给自己的大玩具

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给大家分享些不一样的视频，来的各位点点关注，谢谢支持。

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