点评车型: 2014款宝马M5 M5

4.29分“优秀”

后排比F80的M3还要小，后排座椅不能放倒，略烧机油。 除此之外，一代神车！

点评车型: 2019款宝马M5 M5 雷霆版

3.5分“良好”

总的来说，宝马M5是一款非常出色的豪华轿车，它不仅具有强大的性能和操控性能，还具备豪华的内饰和先进的科技配置。如果你是一位追求极致驾驶体验的车迷，宝马M5绝对是一个值得考虑的选择。

点评车型: 2019款宝马M5 M5 雷霆版

4.86分“优秀”

关于造了2年的M5雷霆版用车总结 宝马M5雷霆版作为德国豪华品牌宝马旗下的一款高性能轿车，自上市以来凭借其卓越的性能和驾驶体验受到了消费者的热爱。对19款宝马M5雷霆版的用车体验进行详细评测，以期给潜在购车者提供一个全面的参考。 外观设计 19款宝马M5雷霆版在外观方面延续了宝马家族的经典设计，采用大胆的双肾型进气格栅，使整车看起来更加独特和独具个性。车身线条流畅，车头和车尾的造型都非常独特，给人一种运动感十足的视觉享受。车身采用了多处碳纤维材质，有效减轻了整车重量，提高了车辆的性能。 内饰设计 19款宝马M5雷霆版的内饰采用了高品质的材料，如皮质座椅、真皮方向盘等，打造出一种豪华而舒适的驾驶环境。同时，车内还配备了许多人性化的设施，如座椅加热、通风及按摩功能等，极大地提高了乘坐舒适性。此外，车内的科技配置也非常丰富，如高分辨率液晶仪表盘、高级音响系统、自适应巡航等，使驾驶过程更加便捷和愉悦。（当然有钱随意，没有的建议选个哈曼卡顿） 动力性能 19款宝马M5雷霆版搭载了一台4.4升V8双涡轮增压发动机，最大功率为625马力，最大扭矩750牛·米。搭配8速M Steptronic自动变速器和M xDrive四驱系统，使得车辆具备了强大的动力性能。据官方数据，其0-100公里/小时加速时间仅为3.3秒，表现出极佳的动力输出。（反正我只能干出来最快3.5可能是我这路的问题） 驾驶体验 在驾驶体验方面，19款宝马M5雷霆版表现得非常出色。车辆的操控稳定性非常好，车身在高速行驶过程中依然保持稳定。同时，悬挂系统对路面的适应性非常强，使车辆在不同路况下都能提供良好的驾驶感受。此外，M xDrive四驱系统的加入，使得车辆在湿滑路面上也能保持稳定的抓地力和操控性能。 总结 总体来说，19款宝马M5雷霆版在外观、内饰、动力性能和驾驶体验等方面都表现得非常出色，是一款值得购买的高性能轿车。当然，高性能的同时也意味着价格较高，购车者需根据自身需求和经济状况做出合适的选择。

点评车型: 2021款宝马M5 M5

4.07分“优秀”

动力充沛，路上百之90的车都不是m5的对手。内饰基本上与5系无异（除了档把其它都差不太多） 【改装】 能改的地方不多原厂就很好了 【操控】 比起上代m5的方向轻了很多，转向手感因人而异。

点评车型: 2012款宝马M5 M5

4.21分“优秀”

【驾驶感受】 转向很精准高速超车基本感觉不到倾斜，但是方向略重，长时间高速会有点酸。操控不像大车：操控好，方向盘的力度、悬挂软硬、油门灵敏度、换档逻辑都是可调，设置好存起来，一按M健瞬间变跑车。底盘及悬架：避振总感觉还是偏软，或者说没有硬到该有的那个程度。后驱配的大轮胎：抓地稳，毕竟后轮295的宽胎。转向精准，过弯侧倾小，很踏实 【最不满意】 保养费用略高，可能与夏季冬季下赛道换不同机油有关，没有倒车可视，没有怠速，倒车控制需要注意

点评车型: 2018款宝马M5 M5

4.21分“优秀”

【最满意】 动力超级棒，4.4V8大排量涡轮增压发动机，3.4秒的百公里加速，600马力750牛米，低扭强大高转高亢，动力响应非常好，完全没有涡轮延迟的感觉 【最不满意】 声浪比较一般，或者说没什么声浪，原地踩油门还是声音比较大，但是开起来几乎听不见了，V8本身发出来的声音比较好听，sportplus模式回火或者降档有放炮的声音，整个声音还是不如AMG

点评车型: 2021款宝马M5 M5

4.5分“优秀”

【最不满意】 全车唯一让我不满意的可能就是油箱续航了，满油状态下市区跑400公里，高速也撑死跑个500公里，北方冬天油耗还要高一点。 【外观】 21款外观确实辨识度很大，区别于5系，更区别于5系改包围的M5 。 【操控】 宝马操控中规中矩没有惊喜吧 还是依旧如此 【动力表现】 动力随叫随到，嘣个大奔amg也不在话下，只要不心疼地板油，四个轱辘能离地。声浪有点大 ，小区里一辆川崎和我的m5经常被投诉，我也很无奈啊😭 【驾驶感受】 陪伴了我半年了，总的来说还是没有选错，要动力要颜值要低调要操控都齐活了，懂得人一眼看出来，小县城不懂得人占大多数 还以为破5系 也算是低调了。 【空间表现】 中规中矩的空间，还可以

点评车型: 2018款宝马M5 M5

3.86分“良好”

【操控】 宝马操控懂得都懂 【外观】 外观远看就是一台五系 【动力表现】 稍微给点油动力回馈很直观 【改装】 自己改了一套ak中尾段的排冷启动声浪特别炸裂

点评车型: 2018款宝马M5 M5

4.36分“优秀”

宝马脑残粉一个，为了更快的达到一个阶段的梦想，直接入二手，感觉还是很有性价比的。换车的时候只考虑M系列，要么M5要么X5M哈哈。 外观内饰都是我喜欢的样子，而一切也是很熟悉的感觉。座椅更是非常的得我的心，有包裹又有舒适性。 空间什么的也不是很在乎，能坐人就OK了，毕竟平时都是一个人的独行侠，很享受驾驶给我带来的乐趣。 操控还是挺不错的，相对于曾经拥有的F82 M4，少了一点灵活，但也多了一分稳重。刹车方面对于不下赛道的我已经是绰绰有余了。 原车主的选配也是基本上达到了我的期望，增强辅助驾驶，alcantara的车顶，B&W的钻石音响（这是我最想要的，可以让我在一天的疲惫后，回家的路上，放一首自己喜欢的歌曲，缓解一天的疲惫） 这台车让很多人介意他的低调，但这种暗藏着对生活的不妥协又让很多人着迷。

点评车型: 2021款宝马M5 M5

3.86分“良好”

你以为宝马M5是送给中年男人最好的礼物？我曾经也是这么认为，一台车，能下赛道能带娃，商务接待不失沉稳，下班在回家的高架上还能偶尔放肆一把，关掉xDrive能体验后轮失控的乐趣，还有4.4T大V8，这谁看了都把持不住啊。 作为一个BIMMER，拿到车钥匙的时候我是非常激动的，那时我走向M5的五步距离就如同耶稣在耶路撒冷走过的最后24小时一般神圣，但点火发动后仅仅开过了一个红绿灯，我就不想开了。 所以今天我要来指出这台M5的缺点！ 【外观太低调】不掀开机盖看到这台V8 4.4T的大心脏，你根本分不清是不是拿标轴5系改的还是货真价实的158万。 【没有驾驶乐趣】M5更像是宝马用来展现自己实力的一个标杆，宝马的驾驶乐趣是什么，是前置后驱所能给到你那种畅快淋漓的入弯精准出弯甩尾的潇洒感，但是这台宝马M5使用了xDrive的四驱系统，它会把你牢牢的按在地上，驾驶它就像驾驶一台轨道车一样无趣！关掉xDrive来漂移？NO，M5这台车的日常除了在上班路上，就是在回家路上。去夜店一次能拉四个小姐姐？别人会说一个破5系有什么好得瑟的。 【日常不舒服】再者M5也不舒服，它的底盘颠座椅硬，底盘就算你调到最舒适的那一档还是颠，座椅甚至比法拉利的那些GT跑车还要硬，但却给了你一个不是特别清晰的转向手感，这台4.4T V8的声浪也很沉闷，不会一直挑逗你继续深踩油门。 这时候有人要抬杠了，这一代M3 M4不也是四驱吗，还没M5快呢？要知道5系的定位是作为一辆中大型的行政轿车，M5是在5系的基础上强化而来，这个级别的车意味着它的车主每天下班九点之后回家就要跪搓衣板了，他们没有太多的精力去追逐速度与激情，单纯的快，对于M5是没什么意义的，你不会真的以为有人会买台M5去下赛道吧，下赛道买911它不香吗？ 像隔壁奥迪RS6，配个空气悬架舒服一点不好吗？动力一样强，红绿灯起步想崩谁崩谁，调到舒适模式，R和S一瞬间都没了，而且比普通的A6更舒服！ 【总结】 中年男人是不需要完美平衡的东西的，要么温柔到顶，要么刺激到顶，所以让我来选的话，我会选择一台奔驰G加一台宝马M2C。

点评车型: 2021款宝马M5 M5

4.5分“优秀”

开了几天，性能真没的说，太快了，这车的喷油压力据说达到350bar，这可赶上F1了，太狠了，法拉利812也才350，确实挺费油，我估计该有朋友说了开这车还在意油耗，那我觉得你是很享受去排队加油的美丽时刻啊，我是不喜欢老往那跑。这车的模式不少，驱动方面是四驱，四驱运动和后驱，我一般都用四驱的，如果要选后驱那就需要先把DSC OFF，也就是电子稳定系统关闭才行，那样真不适合在市区开了，不安全，所以我一直都是开的四驱普通模式，驾驶模式方面有经济，运动和运动加，方向盘也有舒适和运动区分轻重，悬挂的软硬我是没感觉有什么变化，包括变速箱响应快慢也可以电子调节，以上这些都是可以分开调的，但每次启动车时恢复初始设置，幸好方向盘上面有两个红色的M1和M2快捷键，帮助你记忆这些你要的设置然后一键帮你进入战斗模式。开的这几天我还特意带了一哥们体验了一圈，他坐完一圈上来就来了一句怎么感觉比你那大牛都快啊，其实和我想一块去了，兰博变速箱顿挫感加上毛病多弄得我生怕油门到底都得坏那，宝马M5这车油门到底让人非常放心，踏实，ZF8速steptronic变速箱非常平顺，不像那些跑车坐在车上喝杯水这时候一换挡，弄一嘴得，这台车开着很顺又快，舒适性比较不错了，就是过减速带时候颠的让我以为开的是跑车，悬挂比正常5系都硬，毕竟是为了运动做的牺牲么，这个没办法，鱼和熊掌不可兼得，但驾驶和乘坐还是比跑车偏舒适一些的。声浪的话不大，宝马还是设计的比较偏安静，没有AMG那种咕噜咕噜煮水声，这一点我更喜欢AMG，但AMG只要油门狠给超过三千转必甩，这一点宝马M做的强多了，只要你不关闭电子稳定系统它就会让你很放心，大胆的发挥车辆的性能，是很容易上手的车。就是这外观，平时正常并线车多的情况一般都不让，都以为是个普通5系，这要是开个保时捷或宾利，还能稍微给点面子并过去，我觉得开这车需要极大的勇气和非常乐观的心态，要不然开着一百多万的M5总被人认识贴标5系或者改的，一般人心态非蹦了，虽说车是给自己买的，但是也扛不住总被叨叨呀是不是 多得不说了 懂的都懂

点评车型: 2021款宝马M5 M5

4.71分“优秀”

【最满意】宝马M5的运动性设计非常强烈，车身线条非常优雅流畅，动力非常强劲，运动感非常突出，买回来开了这么久感觉非常爽快。车辆整体比例非常匀称美观，车身线条犀利。和 M5一样还是4.4双涡轮的 V8，只不过动力输出提升到了600马力和750牛米，和上一代比直接提升了40马力和80牛米，和最新搭载的四驱一起，0-100官方3.4秒！

点评车型: 2018款宝马M5 M5

4.33分“优秀”

原厂声浪有点小 更换AK中尾以后也没什么太大变化 提速基本没有让我失望过 除了跟超跑比后段别的真没败过 内饰坐起来不如E63S运动 但是比奔驰舒服 只要不开后驱或者半后驱基本不会出现打滑或者失控 长途巡航除了喝油有点多别的没毛病 原厂哈曼音响也算可以

点评车型: 2021款宝马M5 M5

4.36分“优秀”

【操控】 宝马的操控懂的都懂，对我来说真的是无可挑剔了，毕竟这么大这么重的车，还是指哪打哪！ 【动力表现】 动力也是没的说啊！4.4T大V8 【最不满意】 要说最不满意吧，就是国六B，真是可以说没有声浪了。

点评车型: 2021款宝马M5 M5

4.5分“优秀”

对比M3/M4，这一代F90 M5太适合家用了 4.4T V8双涡轮增压发动机动力充盈，日常用S已经够用了 偶尔路上碰到挑衅的车，M2 S+放炮可以瞬间教他做人 出乎意料的好开，内饰够精致，用料实在，比AMGGT四门系列臃肿的夜店风更得我心 唯一的缺点就是外观太过低调，这也恰恰是买M5的原因之一，开在路上没有任何负担