点评车型: 2023款奥迪S4 Avant 3.0TFSI

4.4分“优秀”

3辆瓦罐了，都是自个儿挣钱买的，人生首车是10款的6缸C旅- S204，11年北京提的，落地60，之后又有了“烈焰红唇”CLS350猎装。原打算入手新C43T平替老C旅的，结果等来的是四缸+轻混… 就在车市开卷，在X4M40i和X3M之间犹豫的时候，S4avant姗姗来迟，于是立马关注。 早年在瑞法德待了10年，所以对瓦罐情有独钟。在德国佬，特别是高净值及财务自由阶层群体眼里，高档好车的达标线是7万欧起。S4avant面临换代在本土停产了，两年前选配到手约7.6万欧；M340iT卖7.5万欧起，到手8万欧出头，国内未引入；新C43T卖8.6万欧起，最没诚意… 目前，S4avant是综合稀缺性+实用性+性能/改装潜力的最佳选择，具有超高性价比，虽面临换代，但价格真香，二阶3.7，能赛道能拉货，真得感谢电车，油费和玩车的钱都省下了 提车3月跑了2000Km, 市区和高速8:2，油耗有惊喜，老C旅长期油耗11.7，S4avant长期油耗12.6。最满意的是底盘素质和四驱，不满意的点是内饰老，油箱小，其它都还好，反正都能改。

点评车型: 2023款奥迪S4 Avant 3.0TFSI

4.4分“优秀”

购车经历：最开始选车的时候，s4其实不在考虑范畴内的，也确实感谢新能源市场的冲击，能把性能车的价格打下来！购车前做足了功课，基本对比了临近几个省的车价，当时，西安的价格不算最低。成都、武汉、重庆、南京这几个城市的价格都比西安低，但是最后选西安购车，也是因为不想折腾。 现在的4s店销售卖车，压根不跟你谈全款，必须做贷款最后只能妥协做贷款，后面也是提前还款了。 外观：瓦罐是特有的存在 动力：说句实在话，因为gpf的原因，原厂动力真的很一般。尤其是现在电车横行的时代，真是亮点不明显。和上一辆车比起来，提升不大。 油耗：看自己怎么踩 高速最低开过百公里6.4升 市区堵车的话就17-18个了。总的来说EA839不算太费油的，也就比LTG的Gs多一点点吧 空间：能坐4个成年人，如果体格小，可以再挤1-2人 缺点：1. s4配的这个刹车盘真的挺拉垮的，正常使用的情况下 铁屑能把轮毂糊满，车主应该都懂。阿基波罗的卡钳和brembo的比，除了没有刹车异响之外，其他的没太大差别。 2. 中冷真的是无力吐槽，小的可怜。正常驾驶的情况下，机油温度基本能保持在96度。如果暴力驾驶的话，油温105度左右 3. GPF是国6 EA839永远的痛！限制真的非常严重 总结：好车毋庸置疑！40出头 6缸+ZF8AT+瓦罐外观+机械全时四驱，还有什么挑的呢？30岁之前圆梦入门性能车也算是圆满了！ 这一阵西安多雨雪天气，发挥了一把quattro的能力 跑山两次，发现这个避震支撑性不够，后期需要更换。车的重量问题吧，过弯有推头的情况。头段和中冷，这个后期是必须拆换的。 总之，40万的价格拥有的这些，已经够了。吹毛求疵的话也就不说了。有点性能，又能多拉几个人，多装点东西。s4avant 一定是优选！最后附上6.4油耗的图

点评车型: 2023款奥迪S4 Avant 3.0TFSI

4.07分“优秀”

这台23年落地的小4搭载了一台3.0升 V6 TFSI 涡轮增压发动机，最大功率可达354马力，峰值扭矩500牛·米。。从静止加速到100公里/小时仅需4.7秒，这对于一辆旅行车来说十分出色。无论是高速公路上的超车还是山路中的爬坡，小4 都能提供充沛的动力储备，确保我能在自驾游时能够轻松应对各种路况。 小4搭载了奥迪的quattro全时四驱系统，保证了车辆在各种路面条件下的稳定性和牵引力。精确的转向反馈和扎实的底盘调校让在弯道中充满信心，同时配备的自适应悬挂系统可以根据不同的驾驶模式调整悬挂硬度，提供最佳的驾驶体验。无论是城市驾驶还是长途自驾，都能带来舒适且富有乐趣的驾驶感受。 小4不仅具备强劲的动力和出色的驾驶感受，同时兼顾了旅行车应有的舒适度和实用性。对于喜欢露营和自驾游的我来说，是一个极具吸引力的选择。它不仅能在各种路况下提供出色的驾驶体验，还能满足长途旅行中对舒适和空间的需求，使每一次旅程都充满乐趣与便利。 326天，24300公里，它给我的更多是驾驶带来的乐趣，你是否和我一样，每天锁车后还会恋恋不舍地看一眼你的爱车？

点评车型: 2023款奥迪S4 Avant 3.0TFSI

3.81分“良好”

从1926年10月的柏林汽车展上那台第一辆八缸发动机汽车亮相开始，奥迪便被冠上了高性能与动力的代名词。 在我人生的前半生里汽车这个名词就在充斥着我的生活，儿时头文字D的带动下我了解到了不一样的汽车，当时特别羡慕藤原拓海能开着自己的AE86驰骋在秋名山的山路上，直到我有了属于自己的’AE86’，他就是奥迪S4avant。点火，起步的那一刻开始感受发动机与排气轰鸣声给我带来的速度与快感，让我久久难以忘怀。 有人说十八九岁时买车是初出茅庐的毛头小子，想要得到发动机带给我的极致快感，曾经的我也是AMG家族的一员，它的确有着强劲的动力，紧致的地盘，高性能的运动调教，让你在每个弯道都是那么的游刃有余，它不论在跑山还是赛道都是非常棒的存在，他就像你最可靠的家人，当你踩下油门的那一刻请把你的心交给他！ 可是在今年我迎来了我人生的下个阶段，在空间与动力之间不得不向生活妥协，太极致的运动性能车已经不能满足我当下的需求了，所以我把目光停驻在了S4 avant，不是那么张扬的外表但却有一颗最皮实的心脏以及最躁动的灵魂，EA839的发动机配备3.0t的6杠发动机让我从摸到他方向盘开始，血液就已经开始沸腾了，搭配奥迪独有的quattor机械四驱在冰天雪地里无疑又给我增加了一份信心 当然对比之前的AMG，S4 avant就算挂上s挡，底盘的紧致程度的确还是不那么完美的，但是作为一款兼顾家用又可以地板油旅行车来讲，不论是从外观还是到内感都值得对他品头论足。所谓鱼和熊掌也是不能兼得，S4 avant还是带给我了不一样的运动感受，他在注重速度的同时也增加了舒适与空间，这也是让我非常爱不释手的存在。 S4 avant它总可以让我在每次停完车后忍不住回头多驻足看上他几眼，而内心还有刚开过他时的悸动。不管怎么说他可是奥迪S4avant啊，它的确圆了我和大多数男孩一样在红绿灯前一脚地板油的梦！ 就在上周北京刚刚下过那场大雪过后，我开着它又来到了门头沟潭王路的山道上，一路雪景，银装素裹，地面还有残留的冰与雪，而它依然可以平稳行驶在冰雪路段，当感受到机械四驱不断修正方向，那感觉简直太爽了，我只能惊呼这车太好玩儿了！周六日快乐是跑山给的，那灵魂来源便是来这山里叫上三五好友跑上一圈，感受动力与山风带给我内心的满足，让这一周上班的阴霾可以便抛之脑后，你现在问我什么是好的生活状态，我想我会说带我去更远的地方去感受去探索，你问我什么是好车？那可能就是你在开完它后能一边又一遍的重新爱上！ 最后愿我们出走半生，归来仍是少年！

点评车型: 2023款奥迪S4 Avant 3.0TFSI

4.07分“优秀”

★从理性层面上看，495-1495L堪比SUV的行李空间，却有着比SUV更低的地台高度，如果希望一把就提起高尔夫球具，或是路亚装备，那么旅行车一定比SUV更轻松。更关键的是，旅行车的“二层空间”使用起来更加轻松惬意。 ★外观动感十足却又不张牙舞爪，它不像RS4 Avant那么张扬，但也绝不好惹 ★赛道上的S4 Avant能明显感觉到调校并不极端，侧倾会被赛道放大，车头也会变得比平时显得更重。然而，它却依然是一台非常受控、宽容度很高、也非常易于修正的车子。他不会给你可怕的甩尾反应，适合新手和中等高手，在高速弯道里，该发生的推头也会发生，但如果是高速弯道，这台车的表现非常整体，全车的动态不会以推头和甩尾为特征。

点评车型: 2023款奥迪S4 Avant 3.0TFSI

4.07分“优秀”

【外观】奥迪的车型一向没有令我们失望过，尤其是瓦罐车系列，19寸的轮圈配合奥迪专属的大尺寸卡钳，整体看起来非常饱满。熏黑的中网营造出不错的运动氛围。 【内饰】奥迪S4 Avant在内饰用料上，在现今的时代并不能给到好评，中控区域以上部分使用的都是塑料材质，看起来豪华感不足、质感稍差。虽然也有翻毛皮材质以及碳纤维材质的点缀，但是并没有营造出很强的运动感。中控大屏画面设计较为整洁，但整体操作略微卡顿，支持CarPlay算是最后的一块遮羞布了。 【空间】奥迪S4的车长4770mm，车宽1847mm，车高1440mm、轴距2826mm,车高比三厢版本车型略高，不过虽然是旅行车，但后排以及头部空间不算充裕，不过后备箱容积可以给好评，目测放3个24寸旅行箱也绰绰有余。 【驾驶感受】奥迪S4采用3.0T发动机，最大马力354Ps，最大扭矩500N·m。匹配8AT变速箱。动力非常充沛。并且有Quattro的加持，雨天起步不会有丝毫打滑，轨道车就该是如此。变速箱换挡速度不算快，日常驾驶有些许顿挫，开起来并不会让人有肾上腺素飙升的感觉，切换到运动模式也是如此，又快又稳就是对它较好的诠释。 【配置】奥迪S4 Avant的主/被动安全配置比较齐全，包括了防抱死制动(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、儿童座椅接口、胎压监测、后驻车雷达等配置。不过主动刹车、碰撞预警等就要选配了。 【总结】作为奥迪最入门的6缸运动车型，奥迪S4 Avant还是非常具有性价比的，外观独具一格，四驱能让你在雨天尽情的开油，而且发动机动力强劲，低扭也很充足，这就是大排量的从容，动力总成非常好评，作为家里唯一一辆汽车的话，奥迪S4 Avant虽然称不上西装暴徒，但上能提供些许乐趣，下能拉货带娃，算是一个不错的选择。

点评车型: 2023款奥迪S4 Avant 3.0TFSI

4.4分“优秀”

三大件没得说，EA839，ZF8AT，机械四驱，叫人欲罢不能，开起来机械感十足，不是2.0t加双离合的感觉可以比拟的，不要问我怎么知道的，因为我去年刚买的A4allroad，动力是质的飞跃，买完不后悔。 外观来讲，没有了轮眉加持确实好看很多，整个车身更加协调，也更加完美，个人感觉，奥迪s4avant的车身比例才是最完美的，包括a4avant，因为基本一致(ps:a6有点太扁长了，个人感觉，勿喷)。配上19寸2553519的轮毂和胎，也比较协调，如果不是走姿态流，原厂的高度，也很好看，全身的黑化套件很到位，如果前灯熏黑，后灯亮条取消，后尾喉黑化那将更加完美。 内饰的话，有很多人喷，但是本人比较喜欢，因为保留的按键机械感，个人感觉用起来要优于三块屏，值得一提的就是s座椅，很舒服，带夹紧功能，很适合赛道跑山，不过不带通风，后期改一下，那就完美了。

点评车型: 2023款奥迪S4 Avant 3.0TFSI

4.5分“优秀”

【购车经历】 和朋友聊起S4，朋友说S4AVANT 已经上市，正好有空到4S店咨询了，刚上市没几个月居然已经开始优惠10个点，到店还能再谈，个人喜欢黑内，无奈现车都是红内打算过段时间再看，回去吃饭时销售告知有一辆黑内素车在途，本打算再看看，问了一圈价格都没有第一家的低，而且都没有黑内素车，于是又约了第一家店订下这辆车。 【操控】 朋友的尚酷R开了一个月，方向盘太重了，过弯倒车打方向非常费劲。S4操控方向盘非常轻，且精准，过弯超车都非常轻松。 【动力表现】 动力杠杠的，油门起速还有点延时，需要开一段时间再去刷个一介。 【改装】 提车后直接开去改装，轮毂，刹车，车衣，玻璃膜，小书包都要安排上，Avant 最重要的就是姿态，颜值即一切。

点评车型: 2023款奥迪S4 Avant 3.0TFSI

4.4分“优秀”

外观无懈可击，买瓦罐还是要奥迪。 内饰其实还行，我能够接受，毕竟开车盯着窗外又不内饰。 配置够用了，没大问题。 空间一般，后排坐女生还行，做男生有点儿挤。 驾驶那是必须好呀，不然不买了

点评车型: 2023款奥迪S4 Avant 3.0TFSI

4.1分“优秀”

【动力表现】 不都开玩笑说是买发动机送车嘛，动力自然没话多，低速稍微有点顿挫，作为s4旅行版第一批驾驶员，提到车当天还是比较激动，路上回头率也很高，目前还在摸索期，开着腰会酸，其他倒还好

点评车型: 2023款奥迪S4 Avant 3.0TFSI

4.3分“优秀”

【操控】 运动地盘调教的很不错，避震很韧 【动力表现】 3.0t足足够用，澎湃、从容 【最不满意】 单层玻璃、座椅无通风、钢机盖 【提车价格】 52.18+4.64+1.6+4.9=63.32

点评车型: 2023款奥迪S4 Avant 3.0TFSI

4.1分“优秀”

s4avant属于看上去一点也不臃肿的瓦罐，一个人的时候开有乐趣，一家人坐也能实用，缺点：车机登不上，仅有个CarPlay能用，其他什么都没有，略烧机油，头段的颗粒捕捉对性能车的影响很大，车子看上去不贵，没有50万的车该有的气场，当然，低调也算优点。

点评车型: 2023款奥迪S4 Avant 3.0TFSI

4.6分“优秀”

外观姿态很帅啊，就是有点素了，改个abt或者卡布尔套件就好。内饰除了屏幕有点复古，其它我都喜欢，我喜欢实体按键。配置很高，这个价位很好了，就是油箱有点小。空间，我老婆说后排小，虽然她从来没坐过后排。驾驶感受我可挑剔，可能我也没开过更运动的车。

点评车型: 2023款奥迪S4 Avant 3.0TFSI

4.8分“优秀”

trade in开了11个月的a5 配置（13000） 加热方向盘 acc 自动刹车 车道偏离 自动泊车 23之后没有量子灰的情况下，耀夜绿最好看了。sports模式下轻微回火。 老婆说噪音太大，估计很快就要强行关掉