凯迪拉克CT6尾部好看值得买吗_凯迪拉克CT6外观怎么样

点评车型: 2023款凯迪拉克CT6 28T 铂金版

4.9分“优秀”

首先是选择结婚用车，媳妇对凯迪拉克品牌比较喜欢，对比过同系其他车，最终还是定了ct6，最终也没让我失望，还是很给力的 不得不说这个空间还是有改善的，后排腿能伸开了 动力也是还是很足的，换挡也是很平稳的，加速推背感也不错。 最近天气也热，空调一直开着，油耗还是高点，在磨合磨合看看。 整个车还是很大气的，豪华沉稳，大灯也是这个亮点，车屁股也是很好看的，有点复古的感觉，车身溜背造型也是十分好看

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

3.57分“良好”

原先美系车在我们的心目中都是很粗犷的，但是现在的美系车也变得很精美了，其中最具代表性的就是凯迪拉克CT6这款车型。凯迪拉克CT6不仅仅是在国内上市，在国外也同步上市了，同样都非常精美，而且燃油经济性设计得都比较不错。这辆凯迪拉克CT6虽然销量不是很好，但是具有较高的性价比，我觉得是一款被低估的车型。为何这么说呢？今天我就选取2021款 28T 豪华型，和大家聊一聊CT6这款车型的优缺点，看一看到底值不值得我们去购买？这辆车子的厂家指导价42.97万元，购置税30504元，保险7500元，上牌1000元，所以这辆凯迪拉克CT6全部办好的价格为383500元。和宝马5系或者奔驰E级相比，这辆车子的价格优势很明显。但是和奥迪A6L相比，却没有太多的价格优势可言，所以这也是CT6这款车型为何销量始终冲不上来的主要原因之一，它的拦路虎主要就是奥迪的A6L。 【优点】 凯迪拉克CT6的外观无疑是非常豪华的，而且具有较高的运动感，设计得比较精美，颠覆了原先美系马大哈式造车的态度。整个车头看起来很精美，盾牌造型的进气中网内部填充着密集的银色饰条，两侧的大灯采用的是led的设计，并且形成了獠牙效果，运动感相当强烈，这也是很多年轻消费者喜欢购买这辆车的主要原因之一。这辆CT6的车头线条比较硬朗，看起来富有较强的冲击力。车型侧面看起来相当修长，这是一辆妥妥的D级车，贯穿式的腰线，熏黑的车窗四周，再加上R18的大轮毂，颜值感比较出众，甚至有一点行政轿车的感觉。车尾使用了运动尾翼，加双边共四出的排气管，运动天赋非常强，而且钻石切工的尾灯也具有较高的质感。整个凯迪拉克CT6给我印象最深的就是这辆车子的缝隙比较匀称，无论是灯光，还是进气中网，都没有那种割手的感觉，所以细节把握得比较出色。 这辆车子的空间乘坐真的相当的舒适，毕竟它是一辆D级车。车身数据部分，长宽高分别为5223/1879/1492mm，轴距是3109mm。除了高度以外，CT6的车身数据远远超过本田奥德赛这类的家用MPV，所以车内的空间可想而知了。后排空间是比较宽敞的，但由于它是一辆后驱车，所以后排坐两个人比较舒适。我的身高1米8，坐在后排可以轻易地跷起二郎腿，而且座椅的填充程度比较足，配备了pm2.5过滤装置，后排空调出风口，乘坐的舒适度非常理想。静止状态下，就感觉自己坐在MPV的后排。 这款车子的动力比较强劲，也是通用赫赫有名的LSY发动机。这款发动机曾经获得过沃德全球十佳发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350N·m。动力很强劲，变速箱也特别的先进，搭载的是十挡手自一体的变速箱。这套动力总成加速起来非常有力，但同时油耗也较高，一直降不下去。这辆车子还不能较长时间的深踩油门，否则会有抬头的现象，轮胎容易打滑，对于轮胎的磨损是有些严重的。 【缺点】 这辆CT6的定价和宝马5系，奥迪A6L这类车型是竞争对手，但是内饰其实劝退了很多潜在的消费者，内饰真的没啥，更谈不上科技豪华感。 这辆车子之所以销量情况不是很好，其实有很多潜在的消费者在等二手车。因为凯迪拉克CT6不保值，不少消费者是以捡漏的心态来买二手车的，所以新车卖的不好，但反观二手车却很不错。 这辆车子的整体做工确实不错，但是方向盘手感却不是很好，甚至显得有些粗糙，而且材质过于光滑，容易打滑。 总结：这辆凯迪拉克CT6的配置，造型以及动力系统都是不错的，但可惜这辆车子的销量却依然不好。如果未来这辆车子将价格进一步下跌，配备上48V的轻混系统，我觉得销量会有明显的提升。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4分“优秀”

凯迪拉克CT6是家族中的旗舰轿车，也是目前豪华品牌中比较有性价比的中大型车，无论是配置还是价格，对比同级别的奔驰宝马都有一定的优势。但是凯迪拉克CT6有哪些优缺点，来看我们的详细测评。 优点一：外观精致，有气势 在外观方面，凯迪拉克CT6毕竟是家族中的旗舰轿车，尤其在车身尺寸上很突出，整车看起来很修长。外观保留钻石切割线条，有着更加凌厉的腰线和前机盖的隆起，同时又充满了力量感。中网仍然是银色镀铬的包围，但是变得更加简约清爽，线条偏细，突出精致感的同时又不显油腻。其他方面就比较简约，并没有太多的设计。家族延续的泪眼大灯自然没有缺席，LED前大灯，LED日间行车灯，自适应远近光和自动头灯功能。 从车身侧面看，凯迪拉克CT6有着经典老车的设计感，尤其是长车头和长车尾的风格，现在确实比较少见，而且多条幅银色轮圈非常经典。全系标配无钥匙启动和无钥匙进入功能。车辆尾部同样是四平八稳的设计，加入了银色的贯穿线条和泪眼尾灯，依然保留了家族化的设计，很有辨识度。下包围双边四处的排气布局看起来很唬人。全系标配前后驻车雷达，低配车型是倒车影像，我们选择的车型是360度全景影像和倒车车侧预警系统。对于这台大尺寸的车型来说，这些功能很实用。 优点二：乘坐舒适性好 在座椅的配置方面，凯迪拉克CT6确实也算同级别里比较丰富的水平。除了最低配车型是仿皮座椅外，其它车型全部都是真皮座椅，支持主副驾驶座电动调节，有座椅加热和通风功能，主驾驶位有座椅记忆，副驾驶位有老板键。也算是行政级座驾该有的配置。座椅的填充物非常厚实柔软，而且设计比较宽大，乘坐体验好，带有美式车型的特点。唯一的遗憾就是包裹性一般。后排座椅的舒适性同样很好，而且腿部支撑很到位。但是有一点小毛病，就是会感觉靠背偏直。我身高178cm乘坐后排，腿部空间还有两拳多的距离，头部空间剩下三指，整体表现还算宽敞，属于中上等的水平。毕竟凯迪拉克有更长的尺寸和轴距，我们对它的预期比较高，但实际体验并没有超过长轴版奔驰E级宽敞。后排有独立的空调出风口和多媒体接口。 缺点一：内饰缺少豪华感 在内饰的部分，凯迪拉克CT6确实缺少一些豪华氛围，虽然整体的用料还比较厚实，更多的皮质包裹搭配木纹装饰板，但是基本上都是清一色的黑色内饰，并没有太多设计感.就是以中规中矩的对称造型为主。在配置方面表现不错，但是没有太多新鲜的设计。方向盘是真皮包裹，而且全系标配电动调节，目前在这个价位里还是比较少见。换挡拨片同样也是标配。整个方向盘的握感比较舒服，粗细程度适中。多功能方向盘的按键尺寸很大，在驾车过程中操作更加方便。仪表盘是12.3英寸的全液晶仪表盘，整体的显示效果更好，而且车辆信息显示比较丰富。中控区域就是10.2英寸的触控液晶屏幕，支持导航，手机互联，语音识别和车联网等功能，目前主流的配置基本都有，屏幕的清晰度和流畅度表现都不错。动画风格简单，相比同级别奔驰和奥迪来说，科技感弱一些。空调控制区域放置在下方，是触控操作。前排和后排各有两个多媒体接口，数量足够使用，还有手机无线充电功能，使用更加方便。 缺点二：动力操控很平淡 动力方面，凯迪拉克CT6全系采用2.0T的发动机，最大功率237匹马力，峰值扭矩350牛米，使用10AT变速箱。实际上手之后会发现，CT6的油门很线性，动力响应中规中矩，属于很舒服的调校。这台2.0T发动机号称拥有可变缸技术，通过智能自动调节发动机进气门开闭程度，可以适时切换“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”三种工况。我们也进行了实测，CT6百公里油耗9.5升，与表显的9.3升比较接近。10AT变速箱明显更平顺了，老款CT6在低速时会偶有顿挫，现在几乎没有。变速箱很乐于升挡，换挡动作也很轻柔，给人的印象还是很好的。新款CT6在急加速时，变速箱降挡可以称得上果断和畅快，连降三四个挡很平常，飙升的转速也毫不吝啬，但它的车身的反应并不强烈，发动机也没有很强的爆发感，整个加速过程比老款更为平淡。在保证舒适平稳的同时，CT6还有着一定的运动特性。CT6的转向很灵活，指向性也足够精准。行驶质感是CT6最该被肯定的地方。底盘的厚重感就不用多说了，基本是美系车的常规操作，何况是CT6这个定位。 总结：凯迪拉克CT6有着更大的车身尺寸，配置也足够丰富。内饰设计比较普通，动力虽然够用，但不会有太多激情。最后就是价格，终端优惠比较合适，所以说有不错的性价比。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 时尚型

3.29分“良好”

凯迪拉克CT6是一款全球车型，而且最为难得的是在中国和美国的售价几乎是一致的。现在大家聊CT6聊得最多的还是它的价格优惠，非常的给力，甚至它的车长达到了D级车的设计，却只卖到了奥迪A4L的价格。那么CT6这款车型到底值不值得我们购买呢？今天我就选取2021款 28T 时尚型来分析一下优缺点。我选取的这款配置是凯迪拉克CT6的入门版车型，厂家指导价37.97万元，优惠后的价格为27.97万元，优惠了约10万元。想想看，这样的优惠力度多大吧。购置税24752元，保险7000元，上牌1500元，所以这辆CT6全部办到好的价格为313000元。是不是特别的划算呢？要知道它可是和宝马5系同样级别的车。 【优点】 几乎没有人质疑CT6绝对美式的外观设计，它的前脸棱角分明，视觉冲击力很强，熏黑的进气中网配备上两侧泪眼造型的led大灯以及肌肉紧绷的车身线条，视觉张力非常的明显。它的侧面看起来极其的修长，贯穿式的腰线搭配上5223mm的车长，这颜值太帅了。而且它的车窗使用了镀铬饰条来加以点缀，真的像一辆行政级别的座驾。车尾的设计同样富有较强的冲击力，不仔细看你可能会认为这是百万级别的豪车。双边共四出的排气管，钻石尾灯设计，无一不彰显着运动感。 这辆车子的空间是真的很大，除了后排地台隆起较高以外，我认为空间是没有缺点的。它的长宽高分别为5223/1879/1492mm，轴距是3109mm。我的身高1米75，坐在后排几乎拥有近五拳的距离。车内坐四名乘客是最舒服的。当然啦，作为后驱车，地台隆起程度较高，这是目前技术所无法避免的问题。 这款车型搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350N·m。传动方面搭载的是十挡手自一体的变速箱，并且这款发动机配备了闭缸技术，在高速状态下，可以关闭两个气缸达到省油的目的。当然了，前提是一定要匀速。这使得凯迪拉克CT6油耗大大的下降了，百公里油耗约为7.1升。这款车型在加速过程中具有较强的实力，加速非常的平稳，但是调校有些运动过头，感觉有点冲。 【缺点】 车子的内饰以黑色为主，而且即使有双拼色的内饰，也不是那种特别时尚的内饰，整个内饰设计得有些偏老气。当然，这是我的个人感觉，豪华感确实不如BBA，这也是这辆车子的销量没有大幅增长的主要原因之一。 它的空调控制使用的是触屏设计，不但容易粘指纹，而且使用起来比较的费力，触屏并不灵敏。而且最大的问题就是连续调温度的时候，空调按键不支持长按，这比较麻烦。 这辆车子的配置不够高，作为二线豪华品牌，想要从BBA的地盘上抢客户必须要下血本。我觉得这款车型的配置有些偏低，没有配备主动刹车系统，倒车影像也没有，全景天窗更是没有了。作为一款入门版车型，这些配置没有也情有可原，但是想要让客户下决心买它，没点真功夫可不行。 总结：这辆CT6确实称得上是一辆高颜值的中大型豪车，优缺点同样也很明显，如果你能包容它，并且不在意它的二手车保值率，我觉得倒也是不错的选择。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华运动型

3.5分“良好”

凯迪拉克CT6是一款全球车型，而且这款车型特别具有诚意，在美国和中国的价格其实是差不多的，但是在中国的优惠幅度反而要更大。那么问题来了，凯迪拉克CT6这款车型上市至今价格跌跌不休，到底值不值得我们消费者出手呢？今天我就选取2021款 28T 豪华运动型，来和大家聊一聊优缺点。这辆车子的厂家指导价43.47万元，从定价上来看，和宝马5系属于同级别的竞争对手，但是这辆CT6的优惠幅度高达10万元，优惠后的裸车价为34.47万元，几乎和宝马3系一个价格了，错位竞争一向是凯迪拉克的特色。购置税30504元，上牌1000元，保险7000元，所以这辆CT6全部办好的价格为383000元。 【优点】 凯迪拉克CT6的外观设计真不是盖的，特别具有美系豪车的视觉感，但是和我们想象中的美系豪车又不太一样，它是比较精致的。前脸采用了凯迪拉克的车标，内部填充着银灰色的装饰件，显得很有金属质感。两侧采用的依然是我们熟悉的獠牙造型的led大灯，颜值很出众，具有高度的家族辨识度。车身看起来真的很长，给我们的视觉张力非常的强烈，毕竟车长达到了5223mm，很气派，而且贯穿式的腰线更增加了精致感。车窗四周采用了熏黑的设计，没有使用镀铬饰条，进一步增强了运动氛围。车尾的设计相当夸张，采用了钻石切工的大灯，配备上双边共四出的镀铬排气管，运动感很到位。但也有人说，一辆车如果最过分追求运动化，那么它的销量一定不会很好。这句话确实有一定的道理，因为在2021年的1月份，凯迪拉克CT6仅仅只卖出了1100辆，2月份更是减少至1048辆。 内饰设计得比较豪华，看上去相当的气派。车内使用了凯迪拉克家族式的设计，尽管是入门版的车型，依然配备了10.2英寸的触控大屏，行车电脑屏采用了12.3英寸的液晶仪表盘，配上电子挡把，时尚感还是很明显的。而且在中控台大家可以仔细看一下，形成了大V字造型的设计，和车标呼应，这是一个隐藏的小设计。凯迪拉克CT6的中央扶手很有意思，可以左右打开，拿东西很方便。 动力搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350N·m，这是带闭缸技术的发动机，传动部分搭载的是十挡手自一体的变速箱。凯迪拉克CT6的换挡速度比较快，加速也很有力，未来这款车子可能会使用上油电混合系统，毕竟凯迪拉克的SUV已经开始慢慢普及了。 【缺点】 凯迪拉克CT6外观设计过分的运动化，所以导致底盘太低，稍不留神容易刮蹭，这一点小伙伴们要特别当心。 作为一辆后驱车，它的地台隆起程度是比较高的，甚至有些高的过头。凯迪拉克CT6的后排中间部分根本就没有办法坐人，所以实用性降低。 买车的时候，大家都喜欢凯迪拉克CT6较大的优惠幅度。但是等你卖掉凯迪拉克CT6的时候，也会让你头疼，因为车子不保值。就现在来说，大部分二手车贩子给不到一个较高的价格。 总结：这辆凯迪拉克CT6我觉得是一款性价比较为出色的中大型旗舰轿车，整车的质感以及动力系统都是不错的。当然了，缺点也有，我觉得拥有这么大的优惠是可以包容这些不足的。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4.29分“优秀”

凯迪拉克CT6定位于中大型车，但是它5223mm的车长又达到了D级车的尺寸，然而更惊奇的是优惠完的售价又和B级车一样。CT6经历过中期改款，但是并没有太大的变化，盾型的中网尺寸很大，两侧下垂式的日行灯是凯迪拉克的家族特色。外观哪方面细节看，完全能配得上中大型车豪华的氛围，豪华感不输奔驰E级和宝马5系等车型；车尾的设计很有运动感，尾灯造型像镰刀一样，底下有非常夸张的四出排气管，突出了运动氛围，其实车尾的设计比车头好看。除豪华运动版和次顶配车型为19英寸车轮以外，其他车型都是18英寸，视觉层面还是有一定差异。 灯光配置：标配全LED大灯、自动头灯、大灯高度可调等，中高配车型还带有车内单色氛围灯和自适应远近光。 内饰方面：内饰档次感一下就降低了很多，甚至和同级别车型不在一个级别，同级别的车型都在强调年轻的风格，但是CT6属于是美系的豪华，以黑色格调为主，中控台融入了一个贯穿的桃木装饰，适合中年人的审美。 储物空间表现较差：1、上方没有预留的眼镜盒；2、中央扶手箱接触面尺寸很大，打开后里面特别小，根本放不了几样东西。 几项高阶的配置：高配车型带有主动安全配置系列配置、全速自适应巡航、360度全景影像、悬架软硬调节、电磁感应悬架、电动后备箱等等，这些配置在不到40万的裸车价上出现性价比还是很高的，至少BBA三个品牌做不到。 不足之处：1、倒车影像在最低配车型没有配备；2、全系没有自动驻车。 乘坐感受：5.2米的车长后排空间并没有很出色，腿部空间有一拳剩余，坐垫很软，陷入感比较强，标准的美系大沙发感觉，有分段式的全景天窗，总体来说乘坐舒适性不错。配置有空调出风口、一个USB-A充电口、一个Type-C充电口及一个12V点烟器。 存在的问题：1、中间有比较大鼓包，导致中间座椅没法做人；2、后排没有隐私玻璃或者手动遮阳帘。 动力感受：搭载2.0T发动机，最大功率237马力，匹配10AT变速箱，零百加速时间7.6秒左右，动力输出很平顺，配合上很沉的油门踏板，使得初段加速比较柔，中后段深踩动力有点小猛，动力表现是中规中矩的状态。 行驶品质：在整车隔音和底盘舒适度上表现很出色，有碾压BBA车型的倾向，连续的坑洼路面传递到车内的震动很小，行驶品质感应该是这台车最大的精髓，甚至有些越级的表现。 CT6整体的品质感很好，选车时推荐28T豪华型，多出的主动安全系列配置是这个级别车型该有的。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 时尚型

4分“优秀”

这款车最优秀是外观。 车身5223×1879×1492mm，加上有棱有角硬朗的线条，高端大气又威风的感觉。 前脸是大格栅加蜂窝状的中网不算特别，但是和两边的扩散器还有直竖的日行灯配在一起，整个前脸那是相当的饱满。引擎盖用了比较平直的设计，加上凸起的棱线，力量感满满。这个前脸不是强调精致的部件，讲求的是宽大的轮廓，有力的线条，开出来气场满满。 尾部也很不错，线条挺拔而且够宽大。直竖的尾灯和前灯呼应，还带出了整个尾部的轮廓。双边圆形的排气倒是很不错，小许动感也多了几分精致和讲究。就是中间贯穿的镀铬一般，太直了。不够时尚有点累赘的感觉。 侧面一般般，有腰线但是不算特别。 内饰一般。内饰布局传统，设计也不特别，用料不廉价但也不是特别优秀。中控和仪表台有不少软质的皮质包裹。但是也有一下质地硬的材料。Bose音响相当得我心，8音箱环绕，音质很赞，尤其是开高速的时候开着，有乘风破浪的感觉。10.2英寸的不错，虽然边框比较大拉低了一点分数但是。显示清晰，菜单明了，系统响应够快，用起来很赞。座椅是不错的部分，够宽够大填充也足够。腿部，腰部和肩部的支撑都非常好，有大沙发的感觉。 空间方面，车身高度1492mm，前排空间感不错。175cm坐在司机位置，脑袋离车顶有一拳的距离。坐在后排，头部空间同样有一拳余量，膝盖离前排座椅靠背有超过两拳的距离。高个子坐着也有足够的空间伸展双腿。不过后排中间位置的地台凸起比较多，影响了中间乘客的舒适度。双区空调，后面提供两个USB口，这点对后排乘客挺便利的。 动力够用。2.0T L4发动机，峰值扭矩350牛米。有充足的动力推动1.7吨的车重。城市路面或者是高速巡航多可以轻松应付。不过毕竟是超过5米点全尺寸轿车，灵活性比较一般。方向盘稍重但是有足够的反馈。 前是双横臂式独立悬挂，后为多连杆式独立悬挂。底盘支撑力足够。过弯的时候车身相当平稳，也有足够的抓地力贴地而行。避震比较一般，无论是碎小的坑洼还是大的加速带，都不是太好。有摇摆的感觉。 缺点， 后视野比较一般，后支柱比较厚影响了后视线，盲区大了一点，倒车的时候，需要驻车辅助雷达。 尾箱503升，够用但是不算出色。内部空间也不够规整。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4.9分“优秀”

珍珠白从外观来看绝对是一流，有种初恋的感觉。性能和动力方面非常给力，地盘稳重，个人一种安全感，相关的各种功能也都有，隔音效果也非常不错，特别是双天窗设计简直帅爆了，尾灯设计和前脸灯设计霸气时尚，甚是喜欢。虽然以前有一些不好的流言蜚语，说啥玉皇大帝，不过我觉得，清者自清，流言止于智者，不屈服于流言，做实在的自己最重要。为了所谓的面子忽视了里子那才是人生最大的悲哀，凯迪拉克从不在乎别人的评价，只在乎自己的那份任性和坦率，这才是生活。 虽然内饰相对来说你有多大的科技感，比较复古，但是买车的目的是啥，哪些所谓的高科技又有多少项在我们驾驶途中使用到呢。有人说买凯迪拉克的车主都是很理性的对待每件事，我觉得的确如此

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 精英型

3.86分“良好”

凯迪拉克CT6定位于豪华中大型车，主要竞争对手是宝马5系，沃尔沃S90，奔驰E级等豪华中大型车，值得一提的是，凯迪拉克CT6与其有很大不同，在外观设计，性价比以及售价方面做出了自身该有的特色，并在价格配置对其竞争对手形成了降维打击。2021款 28T 精英型凯迪拉克CT6在外观上采用了全新的家族设计语言，盾形中网镶嵌着品牌LOGO，彰显身份同时两者也进行相互呼应，两侧泪眼式大灯造型经过重新设计，日间行车灯下延长度更长，看起来更富攻击性。侧面线条不如CT5那般流畅犀利，毕竟两车取悦的消费者是两个群体，腰线从前翼子板经过门把手后落在尾灯位置，进一步凸显修长的车身姿态。车尾部分，棱角分明的轮廓让人一眼就认出这是出自凯迪拉克钻石切割的设计手法，虽然尾灯大体结构依旧为竖状，但上半部分则有一定向内拓展，带来更好的视觉效果。内饰采用了简约的设计风格，用料部分依然是美系车惯用手法，大面积真皮材质覆盖在中控台和门板区域，高级感强烈。在动力上，该车型搭载了2.0T 237马力 L4发动机，与之匹配的是10挡手自一体变速箱，零百加速7.47秒，动力非常强劲，高速超车比较轻松。有车友反馈该车型存在倒车雷达失灵的现象，造成该现象的原因大多是因为传感器不工作或内部接触不良或线束断路导致的，针对这个问题我们可以通过检修线路来解决，维修费用在300元左右。这款车的保养建议是正常用车5000公里或半年左右就去做首保，首保结束之后7500公里保养一次就行。单次基础保养更换机油机滤的费用在1000元左右。