奥迪Q5

都说q5降价厉害，那些后悔之前高价买q5的人，进来看看，这悬挂用料，完全就不是一个档次的，那些买降价车的，被减配了都不知道，还以为占了便宜[灵光一闪]

钓鱼佬爱说车

高价买q5，一点也不亏！

因个人原因将车况良好的车子转让，车子动力足，没什么维修，价格可协商

极客奋斗的哥

二手车转让

1、试驾是在下午17:00，我这边的4s店是在城区，路况比较复杂，速度很难提的起来，总结40低功率（150kW版本）的动态感受，在48v的加持下确实会比老款40版本在低速起步更轻盈也更安静一些，但发动机声音还是很传统燃油车的风格，会有一些轰隆隆的共振传递到踏板上，跟新能源的问界M7或者理想这些车还是没得比，在对比同时在关注的插混沃尔沃XC70，起步的体感还是比新款Q5轻快很多，毕竟XC70的四驱版才不到30w但是有340kw的功率，这跟Q5的150kw就完全不在一个量级了。放到现在来看，对Q5这种燃油车谈动力就是个伪命题，因为其已经没有优势所在了。那如果是本来就开燃油车的人，开Q5也就只能说习惯动力将就够用就行。
2、低配的Q5车内虽然也有三块屏幕，但座舱智能化一般，操作逻辑还是老旧燃油车那一套，我不明白这车的高配版本既然都用上了乾坤智驾，为什么座舱不干脆换成鸿蒙座舱，不知道还在坚持什么......哪怕同样是传统豪华品牌宝马，那ID9系统都比奥迪这一套用起来更舒服一些，更别说XC70那一套深度本地化的智能座舱了，不管是语音助手还是说车机里的应用丰富程度，都跟新能源车型都是一个水平线了，算是后来者居上。
3、底盘质感还是很值得表扬的，一如既往的厚实稳重，方向的随动也比老款更加精准，只可惜一副好底盘没有更强大的动力支持，要是Q5也像XC70那样上插混系统的话，那话题性可就高多了，而且特别要说的是，不管是宝马X3还是沃尔沃XC70，底盘可都称得上可圈可点，这一方面Q5并不构成绝对优势。
总结：试驾给我的总体感受还是求“稳”，新款的Q5也没啥太大革新的地方，如果对比曾经的自己，高配车型搭载ADS还是可圈可点的，但是低配车型作为主力走量，能吸引的人也就只剩下那些坚定的燃油车党了，单论产品优势...比较难评，不知道各位去试驾过后会不会有跟我一样的想法。

尾翼威张琦

昨天试驾了新款的Q5，有些话不吐不快

前悬摆臂选择了整体更换
全车油水包括变速箱油更换
有几根容易出问题水管换掉
VVT电磁阀易坏换掉
水泵易坏换掉
水箱已经怀了个小洞换掉
正时上盖
变速箱过滤网
缸盖后单通和涡轮小接头也是易损件换掉
我这台是早期的三代888，没出现烧机油现象
发动机就换了火花塞。
油耗动力都还不错。
供参考。

擎天柱35972

2015款Q5舒适型13万公里整备

最近不是看车来着，我发现包括我在内，有不少人陷入一个心理误区——无形中给一些车赋予了品牌价值，就比如新款Q5吧，一开始公布预售价31w多的时候，我第一反应就是：奥迪Q5这个价格真可以啊，比以前便宜多了 但实际上，现在这个车市，品牌价值还真不能跟往日相提并论了，咱还是更应该看重产品价值的啊！那你要说产品价值的话，低配Q5有啥呢？电子Quattro“风味”四驱？对比起同价位的车型，同样是油车，宝马X3指哪打哪的底盘不香吗？同样是豪华品牌，插电混动纯电跑200km的沃尔沃XC70不香吗？更别说Q5的很多官方宣传的配置，智驾也好，座舱智能也好，也得去到高配才有，尤其是动力这方面，31w买150kw的Q5，还是31w买340kw的XC70？ 冷静下来想一想，我觉得奥迪新款Q5可能还是有待商榷的

魔山芬兰

抛去品牌光环再来研究Q5吧

以前一直开轿车，这次换部SUV，感觉好不习惯[汗][汗][汗]#

Supergill

2025奥迪Q5 S Line

个人出奥迪q5，16款四驱技术型，16年7月上牌。新款2.0T发动机，8AT变速箱，
15万多公里缓慢增加中，无水泡火烧，车况好，全车大保养已做，没有异响，不烧机油。
外观棕，黑棕内饰，19寸轮毂，电动尾门，带全景天窗、真皮座椅腿托、电动记忆座椅、座椅加热、定速巡航、倒车影像、电动折叠后视镜、自动空调、胎压监测，原厂氛围灯等，该有的配置都有。
车子都是小擦小挂，24年发生了一次极小的追尾，破了点塑料件有现场照片。
今年9月换新能源车过户1次。
车非常适合家庭使用，前后空间非常宽敞，驾驶体验优秀，欢迎来聊。#Audi/奥迪 #VOLKSWAGEN/大众汽车 #TOYOTA/丰田

长沙cook

奥迪q5出了

活着80940

十年老Q5，有必要换隔音吗？ 异味了十年了，夏天特别严重，所以也没怎么开，现在4万公里。 换隔音止震不便宜又麻烦，整车卖掉也没多少，只是能补1万5。

卲勒克列

老伙伴开出感情了，面对一年出好几代车型的新车，我们都老了，生活嘛，需要细细品味

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