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#2026年你改了多少钱在竞争激烈的中型SUV市场，21款日产楼兰宛如一位特立独行的选手，有着自己独特的魅力与不足。以下是我对这款车的深度体验与分析。 优点 • 舒适体验绝佳：日产素有“沙发厂”的美誉，楼兰更是将这一优势发挥到极致。其零重力座椅依据人体工学设计，能有效缓解长途驾驶的疲劳。2875mm的轴距营造出宽敞的内部空间，后排坐三个成年人也十分宽松，配合全景天窗，让车内宛如移动的舒适客厅。 • 油耗表现经济：楼兰使用92#汽油，燃油经济性较好。有车主实测加满油后，高速能跑1100多公里，城市也能跑七八百公里，而且1万公里基础保养一次，用好油才七百多块，使用成本在同级别中较低。 • 外观设计独特：楼兰的外观线条丰富，车身修长，侧窗与尾窗相连，营造出悬浮车顶的效果，搭配犀利的鹰眼造型前灯和20寸熏黑切削轮毂，既时尚又富有运动感，在中型SUV中辨识度极高。 • 智能驾驶辅助出色：ProPILOT超智驾系统为驾驶提供了诸多便利，车道居中保持功能精准度较高，仿佛有一双隐形的手在帮助修正方向，提升了驾驶的安全性和舒适性。 • 安全配置丰富：全系标配Safety Shield 360驾驶辅助套件，包括前碰撞预警、前后自动紧急制动、行人检测、自动远光灯、车道偏离警告、盲点监测和后方交叉交通警报等功能，安全保障到位。 缺点 • 动力表现平淡：2.5L自然吸气发动机的动力输出较为温和，187马力的功率在同级别车型中不占优势，零百加速实测需12秒左右，面对涡轮增压车型时，加速能力显得较为薄弱。 • 车机系统落后：虽然配备了智能驾驶辅助系统，但其中控屏和车机系统却差强人意。中控屏的显示效果和反应速度都比较滞后，给人一种与时代脱节的感觉。 • 内饰质感一般：作为一款价格不低的中型SUV，楼兰的内饰设计和用料显得有些传统，缺乏同级别车型应有的豪华质感，难以满足对内饰品质有较高要求的消费者。 • 悬挂支撑不足：悬挂系统整体调校偏向舒适，减震弹簧较软，这虽然能很好地过滤路面颠簸，但在高速过弯或急加速、急刹车时，车辆会出现较为明显的侧倾和“点头”“抬头”现象，影响驾驶信心。 • 方向盘较重：由于车身较大，楼兰的方向盘转向力度相对较重，在掉头或倒车时，对于力量较小的驾驶者来说操作起来可能会比较费力。 总体而言，21款日产楼兰是一款优缺点鲜明的车型。它更适合那些注重舒适性、追求平稳驾驶体验，对动力和科技配置要求不高的消费者。如果你在寻找一款能让你在旅途中享受舒适驾乘的中型SUV，那么楼兰或许是一个不错的选择。
#全新一代日产楼兰实拍图曝光当年落地近30万，如今二手价看齐国产SUV，这账怎么算？ 朋友在二手车市场转悠，发来一张照片：“2021年的楼兰，6万公里，报价10万出头。这价是不是有点香？” 照片里，那台深色的SUV在展厅灯光下泛着光泽，流线的造型和悬浮车顶，看着依然挺有范儿。在2026年，一台车龄5年、当年落地小30万的中型SUV，价格已经跌到了国产主流SUV的区间。巨大的落差让人忍不住琢磨：用买台新H6的预算，开一台曾经的“日产大沙发”回家，到底划不划算？ 先说清楚，这“便宜”背后跟着一串“但是” 这车的优点，坐进去就能感受到。首先是真舒服。日产祖传的“大沙发”名不虚传，座椅宽大柔软，包裹感强，长途坐着不累。其次是空间真宽敞。近4米9的车长，2830mm的轴距，后排翘个二郎腿没问题。然后是安静。多层隔音玻璃用料扎实，关上车窗，市区里的嘈杂被过滤掉大半。 但这些舒服，是用一些现实的短板换来的。第一，动力是真肉。那台2.5L自吸发动机，技术还是老掉牙的多点电喷，推动近1.7吨的车身，百公里加速奔着13秒去了。超车时，你得提前预判，深踩油门，然后耐心等待动力缓缓上来。第二，油耗不低。别看是自吸，市区里开，表显油耗上11升是家常便饭，吃的是92号粗粮，但架不住饭量大。第三，车机难用。屏幕不小，但系统反应慢，逻辑像是上个时代的产物，蓝牙连接都费劲，更别提什么智能互联了。第四，开着像开船。方向盘虚位大，指向模糊，底盘调校完全偏向舒适，过弯时侧倾明显，毫无操控乐趣可言。第五，储物空间设计反人类。门板只能放一瓶水，扶手箱小得可怜，手套箱开口别扭，用起来各种不方便。 一次让人昏昏欲睡的家庭出游 上个月，我陪这位朋友实际体验了这台车。我们一家老小五口人，去了一趟城郊的湿地公园。满员出发，第一排和第二排的乘客都对座椅赞不绝口，老人说比家里沙发还舒服。上了高速，车内的静谧性确实出色，风噪和胎噪被抑制得很好，孩子没多久就睡着了。朋友一边开一边感慨：“这静音，确实有点高级车的感觉。” 但故事的转折发生在返程。赶上晚高峰，环路拥堵，需要频繁跟车、变道。这时，动力响应迟滞的缺点被无限放大，每次轻踩油门，车子都像思考人生一样慢半拍才动，开得人着急。想并线时，模糊的转向和晃晃悠悠的车身，又让人心里没底。最让他无语的是，想用语音指令设个导航避开拥堵，说了好几遍车机都没反应，最后只能尴尬地掏出手机。这台车，能把乘客伺候得舒舒服服，却能把司机逼得脾气暴躁。 尖锐对比：这车适合谁，不适合谁 这台车，是给那些绝大部分用车场景是高速巡航或城市快速路、对乘坐舒适性和静谧性有极致要求、开车风格极其温和、并且完全不在乎动力和科技感的传统家庭用户。他们买车，图的就是让家人坐得舒服。 这台车，绝对不是给那些对驾驶质感有要求、喜欢畅快超车、依赖智能车机、或者大部分时间在拥堵市区用车的用户。它的优点你很难享受到，缺点却能让你分分钟崩溃。 和同价位对手比，它走的是极端 10万出头的二手SUV市场，你能看到车况类似的本田CR-V或丰田RAV4。它们可能空间略小，内饰朴素，但动力响应、油耗经济性、可靠性口碑，以及转手时的保值率，都全面胜出。你也可以看到年份更新的国产主流SUV，它们在科技配置、动力水平和内饰设计上，能对楼兰形成代差般的碾压。 楼兰的生存逻辑非常极端：它用越级的座椅舒适度和车厢静谧性，来弥补它在动力、油耗、科技和操控上的全面落后。这是一笔用“极致的乘坐体验”来交换“全面的驾驶体验”的买卖，非常挑人。 价值总结：为一份“过时的安逸”买单 在2026年花10万块选择一台二手楼兰，你购买的是一份 “被时代甩在身后的安逸与宁静” 。你清楚地知道，每一次超车都需要耐心，每一箱油都比别人烧得快，车机系统早已落伍。但你获得的，是一个能让全家人都安然入睡的移动客厅，一份关上车门就与世界和解的静谧，以及一套同价位难寻的“真皮大沙发”。它不智能，不省油，不好开，但提供了最原始、最直接的物理舒适。 选择它，意味着你主动放弃了驾驶的参与感和科技的便利性，换来了家人乘坐时实实在在的放松。这是一种极其传统，甚至有些固执的消费哲学。 给你10万预算，你会选这台坐着超舒服但开着很憋屈的二手楼兰，还是选一台各方面更均衡的二手CR-V？
楼兰 · 懂车分（口碑）
3.79
“良好”
共241人评价
3.79
综合
3.55
内饰
3.66
配置
4.01
空间
3.90
外观
4.03
舒适性
3.66
操控
3.71
动力
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