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#用车感受🚎爱车情况 我的一系125已经行驶9个月啦，目前里程数6000公里。先简单介绍下车辆账面数据： 宝马横置B48A20C直列四缸2.0T缸内直喷涡轮增压发动机。 德国格特拉克7速湿式双离合变速器。 最大马力192匹，最大功率141千瓦，最大扭矩280扭米，1350转涡轮介入达到扭矩最大化。 前麦弗逊后多连杆独立悬挂，18寸轮毂配倍耐力P7C2缺气保用轮胎。 零百加速7.5秒，最高时速235公里/小时，综合油耗6.1升。 🛺外观和内饰感受 车子选择白色曜夜版，整体搭配还是很耐看的，颜值挺高。宝马家族式前脸配熏黑的进气隔栅、黑色轮毂、黑色双边单出尾喉，车身M字样。一切都是为了运动而生。 内饰选择熔岩红，整体红黑双拼的车内氛围。座椅是类似M系列的运动座椅。M款真皮方向盘，带标，手感不错。仪表为双筒机械，稍微有点过时，但是喜欢机械感的车友超级爱。中控12寸触摸大屏，操作简单方便，显示清晰，强光下也不影响使用。 🚗加速感受 宝马125使用这么一套低功率的前驱动力总成，账面数据其实并不出彩，比不过其他德系、英系、美系、国产的2.0T发动机，甚至比不过日系一些调校好的1.5T，更是被1.5T➕48V轻混吊打。但是使用下来感觉确实超出了数据，应该是归功于宝马对于发动机和变速箱那优秀的调校水平。 原地起步运动模式地板油，轻微打滑后方向盘打手，恢复抓地力后，转速表直上4000➕，强大的推背感随之而来，2档后变速箱大概在3500转换档，时刻保持强大的扭矩和时速之间的平衡。实际测试，零百加速可以达到7秒内。如果更换抓地力更强的轮胎，把胎压放到2.0以下，估计会更快。 中段加速下，高速路段时速100码地板油，电脑反应大概0.2秒，把档位降至4档开始提速，转速同样也在4000转以上。总体中段加速能力还是优秀的。 🚒操控感受 宝马的主打就是运动操控，看看这款前驱宝马表现如何 作为一款A级运动轿车，前后独立悬架是必须的。前麦弗逊适用于运动型轿车，结构简单，经济耐用，压缩成本，如果改成双横臂就登顶了。不知道后期悬挂的保养和维修成本如何，以后再分享。 电控转向虽然发展地已经很成熟了，但是用起来一直不习惯，路况颠簸和方向机的反馈存在延迟，虽然很短，总觉得达不到液压助力的人车合一的感觉。转向变道虽然精准，但是行驶过程中的手握方向盘的路感损失了好多，失去了一部分驾驶乐趣。 雨天高速路段行驶，变道的时候轮胎容易打滑，估计是跟防爆胎和我的高胎压有关。车友们一开始上手得千万注意，小心失控。晴天高速操控没有任何问题，车身稳定不飘，超越大车也不会被涡流强行吸入的感觉。经过大桥路段遇到横风区还是有点晃，得减速慢行。 🕌空间感受 作为一款标准的A级小车，车长4462毫米，宽1803毫米，高1446毫米，轴距2670毫米。 本人身高175，体重70公斤，前排驾驶位和副驾驶坐进去很宽敞，不拘束，头部和腿部空间充裕。后排进入，头部和车顶已经几乎没有空间，腿部膝盖会顶到前排座椅。如果把前排座椅向前调，会影响驾驶员的操控和副驾驶的舒适型。 后排儿童座椅安装后，身高120厘米以上的孩子无法乘坐，会顶到头。只能适合1米以下的孩子使用儿童座椅。 后备箱因为没有备胎的原因，以及车尾造型的关系，整个后备箱空间非常大，实测可以放置两个26寸行李箱后，上方还有空间可以放小件行李。 🚕油耗感受 厂家给出的综合油耗在6.1升，但是实际因为路况原因和个人驾驶方式的不同开出这个油耗的车友估计不多。我目前综合油耗在9L。 节能模式下，默认开启发动机自动启停，行驶中会显示节省的里程公里数。转速很低，加速很肉，一直处于高档位。 均衡模式下，这是我用得最多的模式，加速能力和燃油经济性最平衡的一个模式，可以满足日常的需求。 运动模式下，中控自动改成码表，电脑介入后提高变速箱的换挡速度，保持高怠速和行驶中的高转速，当然油耗也会相应地增加。 🏍其他感受 1系配了无限CarPlay ，这个还是非常实用的，除了连接的时候BUG太多比较复杂，其他没毛病。 保养费用相比同级别其他品牌相比，有点偏贵，但是毕竟是BBA入门了，也可以接受。 选车的时候建议选配舒适进入，这个功能太合适了，不用每次翻包掏钥匙。下车锁车折叠后视镜也很方便。 分享完毕，感谢各位车友，欢迎交流 感谢宝马一系圈主THE1唔礼宝 推荐
宝马1系 · 懂车分（口碑）
3.70
“良好”
共437人评价
3.70
综合
3.60
内饰
3.46
配置
3.17
空间
4.07
外观
3.68
舒适性
4.02
操控
3.87
动力
圈子热议
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