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    2021-10-04
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    2021-10-04
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    2021-10-03
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    2021-09-27
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    汉EV旗舰阶段性用车深度体验报告图2汉EV旗舰阶段性用车深度体验报告图2
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    汉EV旗舰阶段性用车深度体验报告图8汉EV旗舰阶段性用车深度体验报告图8
    汉EV旗舰阶段性用车深度体验报告图9汉EV旗舰阶段性用车深度体验报告图9
    2021-09-26

    购车地:杭州 车型:超长续航尊贵版 行驶里程2000公里; 购车经历: 完全是一时兴起,抖音看到了苏州园林版,很喜欢那个黑车灰白内饰。外表也帅气。新能源车褒贬不一,我就买一个试试看。因为车子是真的拥有了才知道好坏。也去看了小鹏和特斯拉,小鹏后座太小了,因为我原来本田的车子后排也小,出去玩带上父母坐着很累的。(ps我第一辆车是本田思域,不得不再说下思域是真保值,真没什么问题。我开了三年,上下班用。一点小毛病都没有发生。最后还卖了11万。换车的主要原因可能还是没有座椅通风,一到夏天开着空调我的背也会湿。汉EV完美解决这个困扰)。但是小鹏的科技感真的是很喜欢。特斯拉主要内饰太太太简单了光有个造型了,所以最后选了个汉。全杭州4S优惠差不多也没啥好说的。我选尊贵是因为低配不合意,高配续航短,所以定了个中配。提车两周不到吧。中间还有个小插曲,我本来定的黑外观灰内饰,结果厂商根本没有这个款,厂商的灰内饰只有灰色外观才能拥有,但是4s店的人套路我让我先定车,为此4s还重新给我优惠了一点。 拿到车后先去做了4s店送的项目,真的送的是寂寞。写一大堆没有一个实用的,隔热膜我另外付了1500升级好一点的,汽车改色3600.选的颜色我还是比较满意的(梦幻松石绿)。 用车经历: 1:动力方面表现还是很优秀的,即便不在运动模式下也是一脚下去就起飞的感觉。运动模式下起步会有明显的打滑感觉,一定要抓好方向盘。 2:高速上使用ACC自适应巡航感受是一般般,首先手是不能离开方向盘的。系统会一直提醒你。而且我怕死我也不敢完全信它啊。 3:舒适性给个9分吧,高速噪音真的小,比我原来的本田强太多了。座椅也配有通风和加热,从此我的背不会湿了。 4:车子异味问题,刚买的时候感觉还是有皮子味,用了点去味的,好了很多。特意测了甲醛,完全在安全范围内。(买的网上的试剂测的) 5:空间真的大,后排坐下可以翘二郎腿。 6:充电桩是先到物业拿了个允许施工的单子,然后凭借车位合同和这个单子直接在国家电网app上预约安装电表,电表好了在比亚迪汽车app上预约安装。官方指定的安装超出30米的要按照45一米来收费,巨贵啊。你们可以淘宝上自己买线安装,淘宝才15一米。 7:充电情况,快充在外面试过两次,40分钟可以冲60%电.付了32元电费。慢冲就是装了充电桩家里充电,没有算过多少钱,到现在一共交了70多电费。 8:说说你们关心的续航吧。满电说605,跑高速肯定没有的。实际上应该是500多,我跑了两次杭州到金华,来回320公里吧,到家剩余还有190左右,全程空调23度2档+音乐。市区道路没有具体测过,但是我想说真没必要去纠结这个,充电又快又便宜。我一点都不纠结这个问题。 最后说说缺点吧: 1:车子每天从车库出发,一打方向盘轮胎和地面摩擦产生的噪音巨大,也不知道是什么原因。 2:车头太大,转距也大,开习惯了小车真的很不适应。 3:车屁股太难看了。 总结:希望国产越来越好,有杭州车友群的请加我下

    2个月比亚迪汉EV用车体验图12个月比亚迪汉EV用车体验图1
    2个月比亚迪汉EV用车体验图22个月比亚迪汉EV用车体验图2
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    2021-09-24

    本人自2020年12月7日购买到比亚迪汉ev顶配四驱高性能旗舰版车型并使用至今。9个月多月行驶1万8千余公里,整体使用感受非常棒,接下来说一下本人在用车期间的感受。 刚提车的时候是在冬季,用车环境位于北方的山东内陆地区,在我们这里当时是整年中最冷、气温最低的时候,在零下13摄氏度左右。外地提车晚上走高速开回家的,刚好在高速上体验了一把加速,也看到了动力电池在冬季高速用车掉电情况。动力方面不多说了,肯定是非常够用;至于掉电情况,从4S店出门是满电,到家行驶了60公里,表显掉了近80公里,其实还算可以,毕竟高速嘛。整个冬季在城市道路使用,充满电行驶的里程还是跟表显有着较大的差距,一般充满电550公里,行驶280公里,最后表显就剩100多公里,我感觉不太理想,如果家有充电桩的情况下完全没有问题,但是要经常去公用高压直流充电桩就很不方便了。 熬过了冬季,来到了春夏,气温一暖,电池蓄电情况明显好转,充满电跑的多了。夏天充满电跑420公里,表显还可以显示100公里,这是开的比较柔、基本不急加速的情况下。要是喜欢急加速,跑空电以后也就跑个400多点(个人预计,从来都是跑到100公里就加电)。本人向来都是开空调行驶,基本不开车窗...... 再说行驶方面,仅代表个人体验。城市、高速铺装路面感受非常棒,使用的运动轮胎都可以做到如此好的路噪控制。悬架支撑并没有网上说的“筷子悬架”那种感受,也可能人家要求高,但是对于我来说感觉这个悬架够用了,肯定是没有空气悬架好用。但是过减速带和破碎路面的时候,这个悬架和滤振就感觉不是很厚重了,会感觉很碎,没有德系车那种很整的感觉,偶尔还会听到小的异响。这是整个驾驶感受中唯一不足的地方,其他的都还好。 内饰唯一不满的就是中控的可旋转大屏,有时候车上的亲戚会问,你这个大屏是后来自己改装上去的吗。哈哈哈哈哈!车机有点卡,电尾门没有,这个我觉得不太应该,这也是控制成本吧? 上一个帖子发的是车辆掉漆的情况,评论上有人说:“第一次开车吗,这种事情都懒得理”、“是贴车衣留下的刀痕”、“我的也出现了,4S店免费更换了前杠,又给补上了车衣”。我很不解,这个情况买车后使用一段时间后不少车友都反映过了,我现在正在使用的,开了4年的哈弗H6,10几万的车都没有这种问题,一台新车用了9个月,没有发生过剐蹭,可能就要被换前后保险杠,或者喷漆?我是不甘心,不知道其他买车的车友怎么想的。现在买车的不出现问题,不代表以后不出现这个问题,你们说对不对。有可能是装配问题,有可能是设计有问题。也有可能是其他问题,保险杠是表面现象,会不会有其他设计上的毛病,这个我们都不知道。

    比亚迪汉使用1万8千公里感受图1比亚迪汉使用1万8千公里感受图1
    比亚迪汉使用1万8千公里感受图2比亚迪汉使用1万8千公里感受图2
    比亚迪汉使用1万8千公里感受图3比亚迪汉使用1万8千公里感受图3
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    2021-09-24
    开完电车换油车感受图1开完电车换油车感受图1
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    开完电车换油车感受图3开完电车换油车感受图3
    2021-09-17
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    2021-09-13
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    2021-09-11

    《比亚迪汉 OTA 升级盘点》 盘点比亚迪汉自 2020 年 7 月上市以来,都进行了哪些升级,因为最开始没保存到截图,只能凭记忆给大家总结,如有遗漏欢迎车友们补充~     一、2020 年 9 月,汉OTA 升级提升了 DiLink 系统流畅性和人机交互能力,提升了用户与车辆“沟通”的顺畅性,这条可以说是最早的一次更新了,记得那会9月,7月份盲订的那批车主都未必能提到车,尤其是四驱版本更是难上加难,我大概是等三个月提的车,那会等车有积分补偿,最高12000好像。     二、2020 年 10 月,汉提升了充电桩兼容性,优化了云服务续航里程显示,不过云服务显示也只是停留在你停车的那一刻。   三、2020 年 11 月,汉通过 OTA 升级提升了 DiLink 系统流畅性和人机交互能力,以及提升智能语音识别率、响应速度和优化了音效算法,让用户拥有更好的智能用车体验。之前的小迪总是误触,朋友之间聊聊天它就蹦出来了,后来优化以后就再也没有发生过了,不知道车友们有没有察觉到~ 四、2020 年 12 月,汉在空调制热舒适性上进行了优化,并新增雨天关窗设置记忆功能,冬天的刀片电池真是惨不忍睹,这里的优化说实际的我个人感觉没有什么差别。 五、2021 年 1 月,汉在充电方面进行了多次优化升级。提升了环境温度过低时的车辆充电时间效率,扩充充电场景提升了充电适应性以及缩短低温时充电时间提升了充电效率,在静谧性方面,提升了车内静谧效果,优化了车内听音品质,说是优化了音箱,毕竟不是发烧友这里最大的区别就是之前在某吧里有个大神分享的音箱自定义调节,被比亚迪采用为默认了~ 六、2021 年 2 月,汉优化了空调压缩机控制策略,提升了空调舒适性,优化完了感觉风量没以前大了~ 七、2021 年 2 月,汉EV 视觉融合全自动泊车辅助系统正式上线,让用户解放双手,提升了停车的安全性和便捷性。此次升级适用于搭载“APA全场景自动泊车”配置的车型,即汉EV超长续航版尊贵型和汉EV四驱高性能版旗舰型。自动泊车这个算是一个大升级了,因为在全普及之前还需要到4S店里升级,还需要签订免责协议,升级完测试过一次,还是在没车的地方,分为自选位置和自动识别,不过自动识别车位比较渣,选左边车位就打左转向灯,右边就右转向,停车入位,空间大还是可以的,空间小还是不放心,而且原地打轮次数太多,对轮胎也是一种磨损。   八、2021年7月,赢来了一周年升级,华为Hicar的主要功能是让服务与应用在车机端和手机端自动无缝流转,除了华为Hicar以外,此次OTA升级的第二项功能是RPA车外自动泊车辅助功能。车主可通过手机控制自动泊车,无需选择行驶方向,车主在车外掌控泊车细节,也进一步提升了泊车安全性。不过该功能需要一定的硬件基础,仅适用于配置自动泊车功能的车型,即汉EV旗舰型/尊贵型。 第三项升级的新功能是律动音乐氛围灯,该功能开启后,车内氛围灯可随伴奏旋律发生颜色与亮度的变化,在车内营造各种有趣的灯光效果。不过该功能仅适用于配置音乐氛围灯的车型,包括汉EV旗舰型/尊贵型、汉DM尊贵型。 这里来个小总结: 1、华为Hicar最早宣传的终于普及了,但是我手机不是华为,好不好用这里不做评价,但是有车友反应不好用。 2、RPA车外自动泊车辅助功能,这个可以下车然后用手机选择位置进行泊车,但是我个人觉得还是麻烦,手机还是联通号,地库没信号,移动就没事,所以这里没有实操。 3、律动音乐氛围灯,终于到这里了,这个我一定要吐槽一下,这个音乐律动真是绝了,我愿称之为最强最炫民族风,乡村气息颇为丰富。如果能改成流光我觉得还好,你这一闪一闪的一会红一会绿,我是受不了。   九、2021年9月升级,1、外后视镜倒车翻转功能优化;(适用于汉EV旗舰型、尊贵型、DM尊贵型)。2、钥匙识别精准度提升。外后视镜倒车翻转一直是个问题,每次记忆完了只要倒车后视镜一翻转,之前记忆的位置就不对了,这里很多车友在店里解决了,由于我打算保养时候再弄,就一直没去,这个升级以后问题还是没解决,等我去店里之后再给大家分享解决方案。钥匙识别精准度提升,这个我一直没有问题,升级了以后发现两次都不好使了,不知道是不是因为升级(这里提醒大家一下,如果钥匙和手机放一起的话,微动开关是不管用的。)

    汉EV—OTA过哪些?图1汉EV—OTA过哪些?图1
    汉EV—OTA过哪些?图2汉EV—OTA过哪些?图2
    汉EV—OTA过哪些?图3汉EV—OTA过哪些?图3
    2021-09-09
    汉血宝驹的再进化-升级border32段绞牙避震图1汉血宝驹的再进化-升级border32段绞牙避震图1
    汉血宝驹的再进化-升级border32段绞牙避震图2汉血宝驹的再进化-升级border32段绞牙避震图2
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    汉血宝驹的再进化-升级border32段绞牙避震图4汉血宝驹的再进化-升级border32段绞牙避震图4
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    2021-09-08
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    2021-09-07
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    2021-09-06
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    2021-09-03
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    提车半年总结图1提车半年总结图1
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    2021-09-02
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    2021-08-31
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    2021-08-31
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    2021-08-25

    感谢圈主推荐精华 作为国内市场上最受期待的纯电动轿车,比亚迪汉EV的上市已经有一段时间了,对于目前还在观望的朋友来说,最想看到的可能并不是它的优点,而是它都有哪些缺点。所以通过我的长续航豪华版行驶了12000公里左右的经验今天说一说它的缺点都有哪些。 首先,整车使用体验还是很不错的,主动安全配置让人非常踏实,NVH属于进口豪车水平,但是今天不谈优点,只说缺点。 1.太阳暴晒后内饰异响很明显,实木贴片和塑料变形发出的声音让人很难受。但只要注意停车环境,避免暴晒,异响问题可以得到显著改善。 2.车机流畅度有待提升,智能交互体验较差,这套车机系统虽然功能很多,但是使用第三方应用的时候偶尔会有卡顿问题,希望官方能够早日通过软件更新解决这一问题。并且希望今后可以将仪表显示与中控相连,可以显示导航等信息。 3.拼接工艺还有些瑕疵,作为国产中的中大型车这种问题确实不应该有。 4.整体续航不如预期。能力回收设置为较大回馈、ECO模式下快速提速后平稳驾驶,市区路况续航400~450KM的样子(官方数据是605KM,不过嘛快速提速恰恰是最耗电的驾驶方式,在这种驾驶方式下跑400-450KM也算正常了)。而且SOC设置有问题,98%以上非常坚挺,98%~50%百公里电耗逐渐增大,50%以下表显剩余续航与实际行驶里程基本是2:1~3:1。 5.全景影像拼接处有重叠和虚影,影响较大,需要接合雷达判断路况。 6.虽然底盘很稳,但滤震效果一般,减震性能有待提高。底盘偏软,虽然带来了出色的舒适性,但是在急加速和紧急变线的时候,车内的侧倾较大。 7.车道保持功能偶尔会偏离车道,在比较直的路面使用全速度自适应巡航没问题,但是遇到比较大的弯道,和起伏大的路面,都无法识别,还是需要注意手动介入。善意提醒下各位,尽量少用车道保持,这个功能受外界影响很大,比如阳光强烈时该功能可能会把地上的阴影误判为车道,特斯拉的那些车祸很多就是这么来的。另外我在驾驶时习惯性地稍微偏向车道内右侧一点,放置被右边车道的车加塞,但车道保持功能会自动修正你的方向盘,让你保持在车道居中的位置,这样就会有些车子在和你“抢方向盘”的感觉。 8.虽然官方为这套电池包增加了很多的防寒措施,但是因为磷酸铁锂电池的先天局限性,汉EV在低温情况下的续航衰减问题还是比较明显的。 9.驻车雷达灵敏度太高,基本上离前方车辆很远的距离就开始警报,而且声音很刺耳。比如在收费站拿卡、或者城市堵车,它会一直警报。(但真的有障碍物的时候都快贴上了它也不响,让人很纳闷......) 10.比亚迪的品牌价值相对较低,如果将汉独立到新的高端品牌中,或许销量会有一个明显的提升。 总的来说,虽然汉EV目前还是有一些小问题,但是瑕不掩瑜,它的定价和定位绝对可以称得上出众,也完全有能力成为自主品牌新能源汽车的标杆车型。

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    2021-08-24

    📒等车日记 2021.6.1号提车,到现在不知不觉已经5000公里了。家里有一辆雅阁九代,有自有车位,不想再买油车了,新能源车型基本都看过,最后在比亚迪宋dmi,唐,汉里面选了ev 中配。 理由: 1.广州不担心冬季续航,考虑安全性,优先磷酸铁锂电池。 2.90%用车场景是广州市内和珠三角,纯电比混动用车成本更实惠。轿车比suv更舒适。等退休了,再考虑换个床车。 3. 比亚迪汉的内饰,配置,比其他新能源都上档次。当然更豪华的也有,我觉得现阶段电车都是过渡,20几万是比较合适的价位,不至于过几年贬值太多。 📉能耗分享 家里有桩就是爽,一般50%左右充,从半夜11点多开始充,早上7点左右充满。广州谷电是3毛九,一个月300度左右,100多块钱足够了。 吐槽一下,充电桩装了空开偶尔会跳闸,第二天起来一看只充5%,非常尴尬。 平时开就没考虑过省电,中配充满是600公里,估计550是有的。高速对比过导航的剩余里程,200多公里基本多个20-30公里。 💔爱车吐槽 1. 最不习惯的是A柱遮挡视线,内饰镀鉻反光。尤其被4S忽悠,贴了垃圾膜,视线不好,后悔。 2. 智能驾驶功能现在都不完善,作为一个老司机还是相信自己,平时全部关闭辅助功能,最多高速开一下自适应巡航。所以选比亚迪更合适,没有把钱浪费在我不用的功能上。 3. 车机响应,语音识别都不错,一般用高德跟手机互联,够用了。自动泊车用不上,有那个功夫不如自己倒了。 4. 底盘比我雅阁软不少,做副驾有时还会晕,所以4秒的加速完全不必要,平时都是经济模式,市区8秒多都已经够快了。不要为你不适用的功能掏钱。 5. 服务区电网充电速度不错,和小鹏p7同时充,电压比他高不少,速度也快,20-30分钟能充一半,可以跑300公里。也就吃个东西,上个厕所时间。遗憾的是汉车友基本都是中年男,这跟小鹏没法比。 6. 以前雅阁每月加油都要1-2000左右,最怕堵车,现在驻车空调随便开,堵车就赌呗,听听音乐,回回工作短信,完全是不同的体验。可以说电车一定是未来的趋势,早买早享受吧。 7. 总体来说,2个多月5000公里下来,汉EV 作为国产车的代表,没有让我失望,希望国产车越做越好。

    汉EV 中配灰,5000公里首保提车报告图1汉EV 中配灰,5000公里首保提车报告图1
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    2021-08-23
    超真体验!汉ev尊贵NEDC605 续航测试9天全纪录!图1超真体验!汉ev尊贵NEDC605 续航测试9天全纪录!图1
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    2021-08-23
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    汉EV · 懂车分(口碑)

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    优秀

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    内饰

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    空间

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    外观

    3.85

    舒适性

    3.83

    操控

    3.85

    动力

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