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#新车情报局作为兰博基尼旗下的首款SUV，它到底是我们所熟知的只有跑车的兰博基尼呢，还是SUV界的最强王者，今天和大家一起来全方位的了解一下这款最快SUV。 2019款兰博基尼Urus充分表达了兰博基尼的设计理念：车辆的设计、动力和动态表现都应赋予驾驶者飞行员般的体验。兰博基尼Urus拥有前沿科技和易操作性。完美嵌入座舱的座椅采用超级跑车的低位设计，同时保证了极致舒适，兰博基尼Tamburo驾驶动态选择器位于中控台，可对全车的动态系统进行控制，根据驾驶者偏好和路面状况切换驾驶动态：STRADA（道路）、SPORT（运动）和CORSA（赛道）模式，以及新增设的NEVE（雪地）模式。同时，可选装两种越野模式：TERRA（越野）和SABBIA（沙地）。在STRADA（道路）模式中，车身高度会根据车速调整，提供最舒适的驾乘感受。而在SPORT（运动）模式中，Urus的车身高度将会降低，以保证各种车速中车辆的稳定性和操控精准性。 兰博基尼Urus使用了4.0L V8双涡轮增压发动机，输出功率达到650马力和870Nm峰值扭矩。得益于宾利的MLB EVO平台支持，Urus同样也获得了一套来自ZF的8速自动变速箱、托森差速器和可锁定后差速器。带着伪装的Urus依然创下了3.35秒的百公里加速，你没有眼花，我们说的就是SUV，而且还是烧汽油的。 中控台采用类似飞机驾驶舱的布局，上下两块中控屏幕，上方屏幕配备了夜视系统，下方屏幕控制座椅加热通风、空调系统，屏幕上方为空调出风口，三幅式的多功能方向盘真皮翻毛材质包裹，全液晶仪表盘科技感十足，可以显示大多数的功能，大面积的碳纤维材质。液晶仪表盘、中央扶手的杯架、多媒体的显示屏都是六边形的设计，还配备了七种驾驶模式供你选择。 这款SUV加速很快，但不意味着Urus很轻，它的重量达到了2吨重，也因此使用上了世界上最大的刹车系统，包括前十活塞卡钳、17.3英寸超大型刹车盘以及后轮四活塞卡钳、14.6英寸刹车盘。而工程师表示他们原来打算制造更大的刹车系统，但是为了匹配入门版的21英寸轮辋，不得不做出妥协，是的，量产版轮辋还会有22英寸和23英寸可选，由此可见这辆车可不是什么省油的灯。 2019款兰博基尼Urus无疑是一款极具辨识度的兰博基尼汽车，不仅从自家传奇车型LM002中汲取灵感，还沿袭了兰博基尼经典的超级跑车基因：采用了2/3车身及1/3车窗的超级跑车比例设计。Urus拥有战斗范儿十足的前脸设计，拱起的发动机罩之下，前置动力装置的位置清晰可辨。这一前脸设计沿袭了经典车型Miura和Aventador的设计风格。在Countach上首次采用的斜向发动机罩线也得到沿用，凸显了兰博基尼的无限动感。标志性的低矮车头配以坚固的前翼子板，Urus堪称当今最强大的SUV。超大的六边形进气口与低位前扰流板相连，进一步强调了车辆的空气动力学效率和卓越的性能表现。 兰博基尼Urus的内部设计和内饰呼应着它的外观，拥有鲜明的兰博基尼风格、色彩和个性。无论是内部还是外部，Urus都是一辆经典的兰博基尼，运动感十足，同时具有极致奢华风范。 兰博基尼UrusTamburo驾驶动态选择器位于中控台，可对全车的动态系统进行控制，根据驾驶者偏好和路面状况切换驾驶动态：STRADA（道路）、SPORT（运动）和CORSA（赛道）模式，以及新增设的NEVE（雪地）模式。同时，可选装两种越野模式：TERRA（越野）和SABBIA（沙地）。 车窗高度大约只占总高度的三分之一，这样的比例让它的重心看起来更低，有着更沉稳和贴地的感觉。 Urus翼子板后三角形散热口，轮拱的造型以及三角形的形面等细节受到了LM002的启发。 兰博基尼将这套控制器称为“ANIMA”，通过拉动各自的扳手，可以选择标准、运动、赛道、沙地等多种驾驶模式，档位切换也是同样的原理，满满的仪式感和炫酷的造型相信会俘虏每一个男人的心。 锋利的头灯，复杂的曲线，Y字型尾灯等等，溜背的造型和宽大的后翼子板营造出很强的立体感和跑车风范，也能让人很容易认出这是一台兰博基尼。 “Urus”在西班牙语中译为“野牛”，其实Urus的体型确实体现出一股蛮劲，超过5米的车身，超过3米的轴距，在配上四个23英寸的大轮圈，整体车身的魁梧程度完全达到了全尺寸SUV的水平。 虽然说超跑和SUV的内饰设计完全是不同的方向，但是Urus的内饰设计却拿捏得非常好。
Urus · 懂车分（口碑）
4.39
“优秀”
共28人评价
35万以上SUV总榜
NO.3
超过97%的同价位车系
4.39
综合
4.31
内饰
4.36
配置
4.09
空间
4.74
外观
4.04
舒适性
4.56
操控
4.63
动力
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