大指挥官车友圈

用户9787472583092：兄弟们，我是广汽菲克JEEP大指挥官车主，2022年10月购车。广汽菲克2023年破产后，由Jeep中国负责售后服务。现在诉求无门，唯有哀叹！ 因事故原因，2024年4月9日，车辆从湖南岳阳拖往Jeep中国400提供的授权4s店“湖南广瑞Jeep4s店”（长沙）维修车辆，2024年5月底该4s店告知车辆维修完成，产生维修费用91970元（保险支付）。我委托他人于2024年6月9日取走车辆（出厂里程20440km），该4S店出具维修结算清单（不是Jeep中国售后系统结算单）。车辆开回陕西白河停放，2024年7月15日，车辆开回陕西宁陕停放，未再驾驶。2024年7月27日，发现车辆无法启动，经修理厂检测车辆事故期间未维修好。当天与Jeep中国400客服联系，400客服要求送至西安4s店检测。2024年8月11日，经西安Jeep4店检测（车辆里程21850km），所有维修配件在Jeep中国系统均无记录，仅有部分配件在维修记录的备注中体现，所使用配件在官方维保系统记录上无清单、无编号、无法追溯来源。经检测，车辆有多处问题未维修到位，大致计算还需产生2万余元费用，我及时将情况与400电话沟通。Jeep中国400电话于8月13日反馈最终认定，由于该4s店目前已退网，此事建议由车主自行与广瑞门店协商沟通，不再进行处理。 问题来了： 1.在Jeep中国400指定的4s店维修，为何车主权益无法保障。维修配件为何不上系统，Jeep中国是否存在监管失职？ 2.在车主维修期间（具体退网时间Jeep400无法提供，车主无法确认），为何Jeep中国能同意湖南广瑞Jeep4s店退网，这样车主权益由谁来保障，Jeep中国是否存在不作为？ 3.车主在Jeep4s店维修，出现车辆未维修好，配件来源不明的问题（即使该4s店之后退网），Jeep中国的态度，首先就是推脱，而不是履行自己的职责积极挽回弥补损失，协助车主维权，而是一推了之。二十一世纪的法治社会，还敢这样逃避责任，漠视责任，侵犯消费者权益，真是滑天下之大稽！让人对一个Jeep中国的企业责任感和企业底线有了新的认知，这样的车企，这样的售后保障，这样的400售后你敢用？ 发生在我身上的事情，是否会发生在你身上，车主兄弟们，且行且珍惜！