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#提车作业📒等车日记 等车的过程不算太纠结，自己本身也开奥迪的电车，所以功课基本已经做足了，因为上一台奥迪电车已经让我吸取了教训，【那就是买车多对比】，同品牌之间的和非同品牌之间的进行横向对比和纵向对比，要永远相信“货比三家，不吃亏”买这个车的时候，我对比了深圳很多家店，最终选择了一家比较专业的一家，相关解答比较专业，也免去了后续很多麻烦，基本上一站式解决（不专业的真的会很搞心态，车友反馈不专业的坑太多，一把鼻涕一把泪啊） 📚 节能技巧 图一是老婆的 最后一张是车友的哈哈 首先说下，是买来给老婆通勤购物和接娃使用，平时我很少碰，我开我的大E-tron，提车也 有一周多了，今天老婆在家，我就开一下，一上车，被这个能耗给惊艳到了，能耗控制要比我想象的要好很多（至少比我大E 29的是低太多了），问了下家人平时怎么开，基本上是利用换挡薄片进行能量回收，如此计算续航530-550左右还是可以的，能耗控制满意 🗒 真实感受 驾驶感受整体丝滑，避震悬架底盘调教是国内电动车底盘没办法比的（当然也和我大E没办法比），能量回收和动力各方面都比较舒适，至于很多人说的换壳，我不认可，不试驾不知道，说换壳的都是键盘侠，还有动力参数，40的动力市内代步够用，并线和前段加速可以，感觉这个车很轻，可能大E-tron太重了，所以开这个车很轻盈！转向指向精准，搭配了上下平底方向盘配合渐进式转向，相当的舒服 🔎 槽点反馈 至于吐槽的点 这个车的中央浮岛不就是一个指纹收集器吗？？而且中间很空洞，没有大E-tron的手枕，我的手真的无处安放，还有 奥迪的电车安全性太高了，后排安全带不带好，会一直警报提醒，可能基于安全的顾虑，奥迪要绑架前后乘员哈哈，最好设计成为提示声音可调或者可以减弱安全防护的入口，后部版过于灵敏，今天倒车又刹死吓了一跳，但是我给调为弱了 ✏️ 独家秘籍 40 先享搭配了贯穿式尾灯，解锁关锁都有动态流水效果 试了一下，很是不错，没有A7的炫酷，在这个价位上整体是满意的，另外动态效果是需要选装的！！！很多车友被坑了！ 一定要记得去授权这个车的店，最好有售后资质的店去买，否则遇到不专业的销售真的搞死人 最后放几张美图
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布丰ID：转车友的话 给21款ID系列车主的倡议书 本人是哈尔滨市的2021款 ID4 PRIME车主，从22年5月份购车到现在，对于这款网友眼中的新能源“大哥大”还算满意，也耐心地等待，相信ID系列能够在厂家的努力下变得越来越好。 但是一系列事情的发生，彻底打破了我对ID的美好愿景。我的车多次出现双黑屏，死机和不明原因电机失效，22款车上市后，增加了自动泊车功能，作为一个科技宅，我觉得可以为我的21款加装这项功能，为此，我将车拖至广州，在浩众车改的朋友的帮助下，成功升级了这项功能，并且意外的发现，我的车双黑屏，死机和不规则电机失效的问题正常了，但是就是在这个过程中，我发现我的车联网功能不好用了，排查原因，是因为我将主机(ICAS3)从1516版本升级到了2819版本，对比21款和22款的区别，我尝试将OCU紧急通信模块升级为284A，但是依然无法解决这个问题，后来从德国大众的朋友口中得知，国产版本的21款和22款ID的服务器版本不同，我的车联网用不了，是厂家服务器原因，德国和欧美的大众，已经做了数据迁移，但是国产这边一直没有做，为此我也终于明白，为什么厂家迟迟不给21款ID升级。我想也是因为没有利润吧，越想越觉得很悲伤，我们选择第一时间购买大众的新产品，是从心底想支持这个品牌，但是大众却把我们当作小白鼠，用我们的车辆做完测试后，却抛弃我们21款车主不管了，这严重违背了商业道德和信誉。为此我也多次投诉厂家，要求给出明确的升级时间点，但是从未得到回复。 广大的21款车友，希望大家团结起来，维护自身权益，积极投诉，给厂家施压，如果不能完成服务器迁移，后续的ID系列升级也会和21款没有任何关系！ 我的是22款，已经双屏黑了换了控制件
玩车报告：或许你家更需要一台6座车？小号的埃尔法，紧凑级MPV丰田NOAH
奥迪Q4 e-tron · 懂车分（口碑）
4.11
“优秀”
共164人评价
4.11
综合
4.01
内饰
3.54
配置
4.09
空间
4.39
外观
4.24
舒适性
4.27
操控
4.24
动力
奥迪Q4 e-tron热门话题
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