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    5306条内容

    2021-01-13回复
    2021-01-13回复

    荣威RX8进藏吧之八宿 在车队行驶到邦达机场之后,等着我们的就是巨大的工地,高低起伏的山丘已经被挖平了,留下的只有一地的黄泥!早晨应该是刚下过雨,黄泥还是十分湿滑的。为了防止车辆打滑,我们将车切换到了4驱模式。这是大家看到泥地也都兴奋起来了,一脚大油门,溅起阵阵泥浆,洒落在车身上,留下点点斑迹。这不正是硬派越野车最好的涂装吗? 当车子停在一起时,感觉像是能听到它们在互相炫耀: 嘿!小白,看我多帅! 大黑,看看我的泥巴甩的比你高! 这也是它们作为越野车的荣耀!队伍里唯一的城市SUV,RX5PULS也跟在队伍后面稳稳的行驶,后面有大哥给他看着,一路小心翼翼的倒也是没有出现打滑情况,状态看来不错。离开黄泥地,我们继续向着318行进,从海拔4120米的邦达镇开始翻山,到了海拔4618米业拉山垭口之后开始下坡。下坡后没多久,便是著名的“怒江72拐”。现在的路都已经是柏油路了,已经没有了以前“死亡之路”的危险,一圈又一圈,循环反复。盘旋曲折的公路又急又陡,似乎没有尽头。 个把小时后,终于从垭口抵达接近谷底缓坡处的观景台。路的南侧背依高山峭壁,北侧面向下山时的坡谷,观景台就搭建在路边。视角颇为开阔,远处延绵群山的背景下,几乎可以看到下山时盘旋弯道的全貌。 眼中的色彩异常单调,下山时近距离见着的路边植被,现在基本上与山色混为一体。初秋,草色青黄。远远地看,分不清哪里是草色、哪里是山色。黄色的沉积岩层,风化后很多裸露在外,水平节理看得非常清楚。山脉高峻而连绵,耸入天际,土黄色的苍凉占据了整个眼帘。而令人惊奇的是,在一个又一个大拐弯处,又常常能看到方块状的梯田依偎在弯道旁,令人叹为观止。

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    2021-01-13回复
    2021-01-12回复
    今天提车啦6914534920958246912视频今天提车啦6914534920958246912视频
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    无人机拍的6808335515750760461视频无人机拍的6808335515750760461视频
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    记录一下我6762186144143638539视频记录一下我6762186144143638539视频
    2021-01-12回复
    大冷天也不6915800456862105600视频大冷天也不6915800456862105600视频
    2021-01-11回复
    颗粒扑抓器图1颗粒扑抓器图1
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    2021-01-10回复
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    2021-01-10回复
    2021-01-08回复

    【冬天到了大家是不是觉得冷车有跳胎现象】这种现象是因为positive caster(正主销正后倾距)及阿克曼角设计综合产生的。所有车都会采用positive caster的设计,这是为了保证当你双手都不握着方向盘的时候,方向盘会有自我回中的特性,不会往左或者往右打死。但也由于这个原因,当你往一个方向打大角度方向的时候,你会发现轮胎不再是垂直于地面,而是会往转向的方向倾斜。结果就是,轮胎与地面的接触面积会减小。若再加上阿克曼角设计,内侧轮胎因为转的角度更大,所以与地面的接触面积会小于外侧轮胎,最大抓地力就会小于外侧轮胎,于是就出现了人们常说的阿克曼角异响,也就是内侧轮胎因为抓不住地而发生的弹跳。所谓的“阿克曼角异响”常发生在前轮配备了宽扁夏季胎的车辆,发生时间一般是气温比较低,轮胎还没有热起来的时候。因为夏季胎在气温低的时候,其橡胶材质比较硬,形变率下降,所以大角度转弯的时候无法利用形变紧贴地面,造成了内侧轮胎抓不住地的弹跳现象。该情况在胎热起来后便会消失。冬季更换合适的冬季胎也会明显改善。综上所述,所谓的阿克曼角并不是设计缺陷,而是车企为了更好的车身动态做的特殊设计。气温低时大角度转弯出现的跳胎现象,只能说是这个设计的附属产物。

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    2021-01-08回复
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    各位车友换图各位车友换图
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    2021-01-03
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    2021-01-03
    挑战缙云县6913430222310211588视频挑战缙云县6913430222310211588视频
    2021-01-04回复
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    98人评价

    3.72

    综合

    3.63

    内饰

    3.67

    配置

    4.17

    空间

    4.00

    外观

    3.56

    舒适性

    3.43

    操控

    3.58

    动力

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