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    2022-04-06回复
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    新款指南者图新款指南者图
    2022-04-05回复
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    车载TNT,完美!图车载TNT,完美!图
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    这种啥情况,2天了一直都是这个界面图这种啥情况,2天了一直都是这个界面图
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    指南者家享图指南者家享图
    2022-03-27回复
    2022-03-27回复
    2022-03-27回复

    想给老爷子换个车,别太大的,好开一些的。圈了几个候选,包括指南者,性价比比较高嘛。 选车的原则是只考虑AT和混动的eCVT,CVT和DCT婉拒。必须要有主动刹车功能。车长4米5左右,不用太大。受停车场客观因素限制,绝缘电车,只能油车和非插电式混动。 对于指南者来说,不考虑变速箱限制,满足条件的有两驱顶配豪华版和四驱高性能版。论配置,两驱豪华版已经非常好了,价格也合适,就是变速箱有点别扭。全能选手肯定是高性能版,但是老人也不越野,价格也高很多,超配了😂 4S店没有现车,还好有试驾车,两驱中配,正好,过去体验一下DCT,看看到底怎么样。我自己开大指夜鹰版,也可以有一个参考对比。 说一下感受,同时请各位车主看看这个试驾表现是不是指南者正常的表现,避免样品差异: 先说刹车,紧。一踩就有。这一对比,才知道大指的刹车真不行啊,太软了 起步,因为Autohold的作用,车辆动起来慢一些。明显的发动机转速升高,然后解除hold,车才动。这个过程需要一些时间,不利于跟车。想快点走就只能快速深踩油门了。大指是踩下油门几乎没有明显的限制解除,车就动了。指南者取消Autohold功能的情况下,起步响应快了一点,但是还是需要一点时间车才动起来。 发动机,热车之后,怠速降到1000转以下后,方向盘有高频的震动,很高频很密集的那种震动,手握着全部传递到手上,很不舒服。和三缸发动机那种晃动不太一样。后来跑了一会,怠速没有明显降低的情况下,这种高频震动没有了感觉又恢复到正常的发动机状态了。 动力这块,可能是和排量还是有点关系,不深踩油门没有突出反应,像是佛系开车。想动作迅速,只有快速深踩油门了,但是车子就会前松后紧,突然开始加速。坐车的人可能不舒服。 动力响应,就是踩下油门后,动力需要多久体现到车轮上。延迟比较明显。想加速,要等一会。但是等速度起来了,可能加速的空间就没有了。这可能是DCT的通病,以前开高尔夫1.4T+7DCT时也是这样,灵魂出窍,你的意识都已经跑到车头了,车才开始有加速。所以那时我经常用换挡拨片降档,要不然真难受。 DCT平顺性,这个表现不错,没有明显的不舒服。就是说开车时可以不用意识这车的变速箱成分,正常开就行。 总的来说吧,这车跑起来可能比较“辛苦”,就是发动机、变速箱会持续工作在比较亢奋的状态。司机有加速需求的时候,它们还得思考一下怎么干才能响应。 等着有机会再去试试。9AT版本没试过,不知道啥情况。 我觉得可能对于我的需求,更合适的是四驱9AT中低配+主动安全装置。指南者大部分车型没有配置主动刹车功能,可能和厂家的定位有关系。 等一等吧,前段时间因为生产线变更,指南者停产了几个月,后边据说会有改款,如果需要的功能可以下放到中配车型,对我来说就是最好的事情了。

    2022-03-26回复
    2022-03-26回复
    2022-03-26回复
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    综合

    3.39

    内饰

    3.42

    配置

    3.40

    空间

    4.06

    外观

    3.46

    舒适性

    3.49

    操控

    3.44

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