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提问这车有前雾灯没？
提问有没有颗粒捕捉器
#辣评新车uniz出了两款新的车型，一个是战舰+版，一个是超能型，官方指导价是12.69万，和13.39万，目前经销商的优惠是1.5万，对消费者来说只有一个问题是不是值得购买？ 对比老款旗舰版，旗舰+版多了2000块钱多了什么东西？ 轮毂尺寸从19升级到了20寸，这个主要是好看了一些，实际使用中影响并不大；疲劳检测对于没有智驾的车来说，也没有什么用处；多了一个车顶行李架，这个是有点用处的，但是大部分用户都用不到；50W的手机无线充电，这个对有无线充电的手机有用，但是有多少用户有无线充电功能呢？上述这些功能多了2000块钱，看起来只能说是正常价格没有啥惊喜，因为这个加的2000块钱对于大多数人是没必要加的。 超能型多了9000块钱，多了哪些配置呢？ 在战舰+版本上面多了一套主动安全配置：碰撞预警，开门预警，并线辅助这些，多了自动泊车和记忆泊车，但是就算有了自动泊车，你敢用嘛？64色的氛围灯和8个扬声器的索尼音响反而对日常使用有帮助，但是就这两个实用配置值9000块钱么？我认为是不值得的，后期加装也不一定值这个钱。 总结：这次的两个车型的改款我认为加钱是不值得的，如果是加量不加价还可以，但是加钱我就认为有点不值得了，要知道当下竞品车型都在加配置降价，尤其是比亚迪的车型，要知道现在比亚迪的112km的尊荣版现在价格也降低到11.98万了，和超能型的价格是差不多的，那么两者对比，谁更有优势呢？ 比亚迪的油耗会低0.2升/100km，快充速度更加快一些，uniz的轮毂更大一点，辅助操控比如说窄路辅助等比亚迪更有优势，宋plus还有方向盘加热，中控仪表盘更大一些，氛围灯的颜色uniz更多一些，其他的差别不大。 可见两个11.98万级别宋plus和uniz是差不多的配置的，旗鼓相当，但是比亚迪有品牌的优势，这个级别的插混强者，这是uniz比不上的，所以uniz这个价格还有水分，建议再等等。
#辣评新车长安UNI-Z上市的两款新配置，我觉得相比老款并没有太大变化，唯一的不同是取消了老款低配这一项，将L2智能辅助驾驶做成了标配，就这它竟然还涨价了！在各个车企都在搞“一口价”和降价促销时，它却反其道而行，通过增加一些“可有可无”的配置提升了价格。我仔细研究对比了一下，这涨价涨的毫无根据！ 或许涨价因素就剩发动机了，要知道自己的老大哥长安CS75 Plus可是免费升级到2.0T动力，而长安UNI-Z只是在同级上对发动机做了改进，也算是一个升级，就成了涨价的理由了？显然不够有诚意，要知道自己的销量现在是少的可怜，已经跟长安UNI-Z新能源销量合并了，也没有长安CS75 Plus的零头！ 以我比较了解的大众燃油车来说吧，途岳应该是与长安UNI-Z是一个级别的车型，当它推出1.5T发动机的时候，全面取代1.4T发动机可是“加量不加价”，配置在不同程度做了微调，比较说内饰升级了，将大众独有的内饰塑料感改成了软包。再比如前段时间上市的大众途昂Pro，直接把发动机升级成了第五代EA888，还降价“一口价”，可以说，新车甚至比老款还便宜！再比如长安CS75 PLUS，我觉得是去年长安改款最成功的一款车，不仅配置提升、发动机直接升级到了2.0T，价格与老款一致，直接销量拉满，现在可是月销量2万+！ 以上的例子都在说明一个观点，那就是长安UNI-Z涨价不仅没有诚意，还没有性价比，属于是一款失败的改款！我觉得当下环境下，就应该“加量不加价”，推出一款可以媲美长安CS75 PLUS或者说，推出一款低于长安CS75 PLUS的版本，就像大众途观L和大众途岳、比亚迪宋PLUS和宋L、宋pro，再比如吉利博越L和星越L等，细化自己的产品线！或者就专心搞新能源，毕竟长安CS系列和UNI系列是有点重叠了，反而是“窝里斗”，销量并没有提升很多，要不然就是配置重叠、价格重叠，既然新能源还有点销量，还不如把UNIZ的那点少的可怜的燃油车的份额就给CS系列！ - 长安UNI-Z这次的改款其次在是在智能化和舒适度上有了提升，比如说顶配Max版本增加了智能泊车功能，Pro版本增加了副驾电动座椅，但是功能的提升也增加了相应功能的价格，属于“加量又加价”，性价比并不高，诚意并不足，相应的销量也不会有太大提升，属于相对冷门车型！ 所以说，长安UNI-Z涨价是失败的，还不如选择长安CS75 PLUS或者长安CS55 PLUS，毕竟颜值、性价比更高！
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