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    明明纯电、插混、增程这三种车(尤其是纯电和增程)在市区和国道工况下的体验,要明显优于它们在高速上的表现。 在市区,它们安静、平顺、加速快,而且使用成本极低。 那么,为什么网上还充斥着那么多拿它们跑高速,然后和油车对比的内容呢?这背后其实有几种不同的动机,既有认知偏差,也有利益驱动: 1. 里程焦虑的“心魔”与测试惯性 对很多人来说,“能不能搞定高速”是检验一辆车是否合格的心理底线。尽管90%的时间都在市区,但那10%的节假日长途返乡或自驾游需求,会成为消费者最大的心理障碍。因此,汽车媒体为了帮用户测试这个痛点,自然会刻意去跑高速,看看极限如何。 2. 油车的“长板”刚好在高速 燃油车的优势区间正好在高速巡航。此时,油车的发动机处于最高效区间,油耗反而变低;而电机在高速下效率下降,电耗显著增加。所以,拿纯电车在高速上对比油车,相当于“用自己的短板去比别人的长板”,对比结果往往非常夸张。一些“别有用心”的人(比如燃油车拥趸)就喜欢用这种田忌赛马的方式,来论证电车还不行。 3. 流量密码:极端的测试才有话题 “市区测试电车”往往结论是“真香”,缺乏争议性。而“纯电高速续航打对折”这种结论,更吸引眼球,更容易引发骂战。如果在这个基础上再和油车比一下加油速度和续航,对立情绪拉满,流量就来了。 4. 技术路线之争下的“话语权”较量 汽车行业正处于变革期,不同技术路线背后都有庞大的利益集团。一些人通过刻意夸大电车在高速上的短板,或者反过来夸大油车在市区的高油耗,来引导舆论,试图证明自己支持的技术路线才是未来的主流。 简单总结: · 很多人会被极限测试的结果误导了。 · 媒体是为了迎合用户的焦虑和流量需求。 · 部分“别有用心”:在行业变革期,这种对比往往是技术路线的舆论战和部分同行抹黑。 其实你只要抓住核心就好:根据你的主要使用场景来选车。 如果你绝大多数时间在市区开,偶尔跑高速,那混动或长续航纯电的体验就是优于同价位油车,完全不必被那些高速对比带偏。

    为啥那么多人拿油车的长板比电车的短板呢?图为啥那么多人拿油车的长板比电车的短板呢?图
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