坦克500 Hi4-Z

26款500Z开了近半年，通过近两万里程的驾驶总结（智能混动模式）：在城市通勤车速较低，2.0T发动机介入较少，纯电续航201的达成率较高，达95%以上（原公路胎）；上高速，时速常在100~120公里，2.0T发动机会一直介入，满油满电表显综合续航201（电）+840（油）=1041，实际达成率只有75%。今年春节，出门高速不堵，满油满电只能跑不到800公里，回程高速堵车，NOA跟车，速度一直跑不起来，续航达成率90%以上。总结起来，方盒子的500-Z高速风阻较大，速度越大，耗能越大，表显综合续航达成率，低速比高速要高很多。

川东人家小马哥

坦克500 Hi4-Z综合续航达成率分析

我是500燃油车主，开了3年，油耗有点高，想换500z，想了解一下500z

仁爱叶子AW

新款坦克500HI4-Z，高速路上跑着跑着断了，打投诉电话也不给决绝，这质量堪忧啊

蓝天里的大海

8月11号下午，接到了坦克4S销售的电话，“哥，智驾版坦克500，T和Z都有展车和试驾车了，过来看看啊”，很意外的，还没正式发布就能试驾了？我是坦克400车主，对坦克车上智驾这件事还是非常期待的，于是下班后就直奔4S，咱一块去看看怎么个事！ 一进门，4s专门做了一个单独的展台并布了个景，有个主播在讲新款坦克500Hi4-Z，很有排面，第一眼看到最直观的感受四个字形容：变化不大！ 🚗外观方面： 最大的不同应该是前脸的进气格栅，我放张图片大家感受下，新款据说是古建筑飞檐中得到的设计灵感，确实比老款好看，大家怎么看？ 大灯也是重新设计的？还是什么榫卯排列，我远处看是真的没看出来有什么区别。 车身侧面新款设计灵感来自古代城墙的承天腰线，确实比老款有设计感，但还是很臃肿略显油腻（可能我年纪还没到吧...）。 智驾硬件的增加，包括车顶的激光雷达、车侧摄像头、车屁股上面的后摄像头等，相比原来只有L2级别的智驾，能力应该会提升明显。 🚗内饰方面： 变化最大的是中控部分，原来的水晶档把取消，变成了怀档，个人并不喜欢，感觉没有那么“硬派”，中控台部分是一对略显复杂的按钮和拨杆，与300Hi4-T一样的设计，估计以后的坦克系列都会是这套中控设计语言了，崩溃！ 中央扶手箱是一个挺深的带压缩机的冷暖冰箱，没啥好吹的，现在新能源的车载冰箱基本都-6°到50°，发布会还花了几分钟讲这个冰箱，实在没得吹了吗？ 后排座椅也升级了，支持座椅通风加热按摩，中央扶手多了个触控屏，显示效果也不错，很高端！靠背支持35°调节，确实是大沙发，厚度长度以及皮子的舒适度都非常不错。 新款多了个17.3英寸分辨率3K的后排娱乐屏，支持6种操作模式，包括：语音、手势、触控、手机、遥控器还有后排扶手屏，对老人和孩子比较友好，不过因为是五座，感觉后排距离娱乐屏也过于近了些，虽然有莱茵认证，但估计久看眼睛会比较累。 🚗空间方面： 跟老款坦克500基本也没有什么区别，顶头是不存在的，后排腿部空间距离主副驾驶还有将近3拳的距离，可以轻松的翘二郎腿，后备箱空间也不小，但纵向空间利用率并不是很高，后期需要加装一些置物架或者顶部的收纳袋等。 第二排放倒跟老款一样并不是纯平，稍微有点倾角，不过放个充气床垫当个双人床基本没有什么问题。 下面重点聊聊动态试驾体验，因为我是坦克400Hi4-T用户，也是第一次试驾坦克的Z系列，比较期待。 试驾车型：智驾版坦克500Hi4-Z 车辆颜色：敦煌绿  内饰：双棕 这个敦煌绿很惊艳，预售期免费送，后期好像要加1w选装，不是那种很扎眼的绿，很低调又显高级，搭配镀铬的外观件，逼格很高，建议选装。 先试乘，副驾驶位视野不错，目光所及的地方都是皮质包裹+木纹饰板，豪华感营造的不错！看了下车子前后玻璃都是夹胶的，加上头顶的自动降噪技术，隔音效果很好，搭配12个燕飞利仕音响，整车的乘坐质感还是很棒的。 不过吐槽下座椅通风调节的按钮，搞成这种拨杆的，不太容易调大小，也非常容易误操作搞成加热，这也让我很担心越野场景下，这些花里胡哨的按钮和拨杆会不会成为累赘。  试驾环节：怀档稍微有点不适应，模式切到：纯电标准模式，我先来了一脚地板油，2.0T 发动机+ P2+P4 双电机，零百加速4秒多确实不是吹的，动力输出很平稳，推背感也很强，因为电池在车底，急拐弯时也没有我坦克400的那种很强的侧倾感，开起来很轻盈，座椅也很舒适，不像开着一辆带大梁的越野车，更像一台城市SUV的感觉。 下面说说红外夜视系统：车机里可以把热成像图投射到主驾驶仪表盘上，信息也很醒目，冷色为车辆、物体以及动物，暖色为行人，在夜间无光弱光、对方车辆远光眩光等常见的危险驾驶环境里，司机都可以很直观的看到前方路况并做出判断，更绝是这个系统可以配合激光雷达，可以更精准的识别前方干扰和复杂路况，让主动安全又加了一双眼睛，这个方案如果可行，我估计可以大大推进L3级别自动驾驶技术的进步，也期望那天早日到来吧。 最后说说辅助驾驶，宣传的是可以实现车位到车位，因为试驾时间有限，只浅试了下，驾驶风格跟理想有点像，略激进，汇入路口比较干脆，但汇入主路之后提速稍微有点慢，希望厂家后期可以再优化下，其他的比如自动泊车、记忆泊车、倒车循迹都是常规功能了，惊喜并不多。 ❌试驾之后说说不足： ①悬挂调教偏硬。作为硬派越野车，减震调节也得兼顾出去豁沙子，减震有点硬，在我过减速带和坑洼路面时，颠簸感比较明显，如果想要更舒适的乘坐体验，估计要后期自己改改减震器调到最软了。 ②刹车有点软。毕竟将近3吨的车重，零百加速4秒多还这么猛，车子没有匹配高性能的刹车系统，这就导致刹车有点软，刹车距离有点长，脚重的兄弟估计要控制下车距，或者后期自己改下刹车系统了。 ③电耗有点高。动辄30-40的电耗，虽然官方纯电续航205km，但实际续航水平略有缩水，冬天续航或者后期再改装，续航更是要打个折扣，但也没什么好办法，车又高又重，不知道厂家后期会不会OTA可以优化下电耗水平。 🚗最后说说购买建议： 预售权益厂家给的还算是有诚意，包括敦煌绿的车漆10000元、远红外夜视系统6000元、科技包5000元（流媒体后视镜、蓝牙钥匙、遥控泊车）、按摩包8000元（副驾按摩、后排按摩），但价格个人觉着贵了1-2万，毕竟友商也在卷，坦克500这波要是搞个加量不加价，那性价比一下就上来了。 如果没有重度越野需求，我建议上坦克500Hi4-Z，200公里的纯电续航基本可以覆盖一周的用车需求。 如果经常出去爬石头、走大坑，那还是老老实实的Hi4-T吧，不怕磕到电池，强越野，越野性能也更棒。 我已经小定了，如果最终价格能干到35万，我会考虑把坦克400置换成500，现在还有1.5万的厂家置换补贴，再加上国补地补，价格还算合适，希望老魏不要让大家失望。[灵光一闪]

奇妙工具箱

试驾新坦克500Hi4-Z，建议再降2万

市区纯电或者混动模式都ok，不暴力驾驶基本不会激活发动机。电耗25左右，高速油耗在9个左右，整体来说适合家用，目前还没走过烂路[大笑]

万山载雪渡月光

500Hi4-Z上山随拍

我是2025年1月21号提到的车，买车一个半月，开了将近2000公里，总体用车感受还是很不错的。在买坦克500Hi4-Z之前，我其实是想买T的，并且观望了将近一年时间，也对比了很多车型，汉兰达，BJ60，福特探险者，方程豹5。这几款车型都去试驾了，也和坦克500Hi4-T做了对比，最终还是选择了坦克品牌。这几款车相对于坦克来说，第一点安全方面，在网上看了很多测评和4S店看车时候都进行了观察，感觉没有坦克结实。第二点，舒适性，在试驾过程中坦克走烂路的时候悬挂没有那么硬，没有越野车那种叮叮咣咣的感觉，第三点静音，在高速120的情况下，车内静音很好，前后排正常说话交流都没问题，不像我以前开的车到了120交流起来基本靠大嗓门。 就在即将入手T的时候官方发布消息Z要上市，又等了几个月，果断交了5000预售款，选装全部赠送外加一年免费充电权益（如果家装充电桩给报销就更好了）。Z的续航里程更长，更适合家用代步偶尔出去露营，经常在市区开，201的纯电续航能解决续航里程短的焦虑。我提车快2个月了提车的当天加了大半箱油到现在还有半箱，基本用不到油都是用电，简直不要太省钱。如果没有越野需求偶尔走走烂路建议还是选择Hi4-Z。 那么T和Z差了好几万为什么选择了更贵的，一是Z的动力更好，0-100加速4秒多，前几天特意开车去没人的地方试了一下，开了运动模式油门到底，说实话当时确实惊讶到我了，眼看着前机盖就起来了（网上所说的抬头），推背感太强了，把你牢牢地按在座椅上的感觉，我当时不敢想一辆30多万的车而且接近3吨重能完成这种操作，要知道在以前这可都是百万以上豪车才能做得到的。二是续航里程长，201的纯电续航每天上下班用，可以4～5天充一次电，对于家里没有充电桩的人来讲Z肯定是更合适的选择。三是Z又多了流媒体后视镜，手机蓝牙等功能  我是在东北用车，下次和大家分享一下在东北冬天用车的表现和冬天的续航里程

鹏程的TANK

坦克500Hi4-Z两千公里用车感受

经常关注这款车的人，肯定在各大博主或者短视频看到过这款车后排到底能不能放平？怎么放平？够不够宽敞？这类话题，但大多数是车评人，也不说那么细节，今天我给车友或者没提车的朋友做个示范。当然座椅抬起来的时候，后排脚下就不要放东西了，一是影响座椅抬起来的角度，二是开露营模式的时候空调出风口是从前排座椅下面出风的，容易遮挡导致后排不热，影响后面的温度。 接下来是重点，你看头枕都是正面朝下了，垫子铺上之后躺在这里头就是悬空的，根本不行，跟前面衔接不上，那就把空间都浪费完了，睡起来还不舒服，你可以像我这样把头枕反过来，这样就有向上的支撑，而且跟前面拉起来的座椅能完美衔接，这样铺上不管是软床垫还是硬的床垫，都能躺下很舒服，这对于经常睡在车里或者出去露营有睡车里需求的人就是一个福音，你们可以试试，真的超级舒服。  我就不躺下了，一个人没法拍，我是身高187cm，体重90KG，由于这个车的宽度接近两米，真的不夸张地说车里并排躺3个我都没问题，再就是头部空间我是可以坐起来的，上面刚好能顶到天窗的遮阳帘。我的床垫简单了点，因为是上一台车用过滴，我看也还能匹配对付用，所以能节省就节省点，如果长期使用或者需求大的朋友们，可以自己定制一个，因为咱们的车型刚上市满打满算一个多月的时间，如果和上一个版本车型共用的配件那还好，因为上一个版本因为电池在后备箱还有本身硬派越野的定性，导致后排根本没有放平的空间了，所以像这种床垫肯定是不通用，所以估计很快就会有对应车型的定制的床垫出现了，搞一个搭配咱们的露营模式，还有后排遮阳帘，既能保护隐私，还能保证不受阳光的摧残，还可以想停哪里就停在哪里睡的感觉真的不要太舒服。

Eason森森

坦克500Hi4-Z后排放平看看

在停车场太显眼了。车虽大，操控性太好了，拐弯半径也很小。能油能电太棒了，市里基本都是电，长途用油也没有里程焦虑。关键我这俩手机支架都很好，我就一个手机[捂脸][捂脸][捂脸][捂脸][捂脸][捂脸]

青苹果59428354

星辰宇宙星辰

🚗上个月去试驾了一下500hi-z,也写了一篇长帖子，有用户反馈有点啰嗦，这次我把上次的试驾感受再浓缩一下，大家可以参照看下和你们的试驾感受是否一样。
1️⃣外观：我个人感觉500hi-z的外观是没啥新意的，毕竟500,500hi-t以及hi-z三者都是用的同一套外观，只不过在后面屁股上面有不同的标识，尤其是当我得知网上传的红色版的500hi-Z只是贴纸拉花的时候，我是有点失望的，我以为官方会出这样一个渐变色拉拉高500hi-z的辨识度，实际上需要车主自己后期改装。
2️⃣内饰：内饰我觉得是足够豪华的，我说几个我印象深刻的点。
①门板上面，木纹饰板，橙色皮质，黑色皮质以及双缝线的搭配，都处处彰显了这个车的豪华的感觉，这种豪华明显是偏老式豪华的那一种，过去可能还会被叫做奢华，中间按钮上方还有一个坦克牌的小表，虽然用不到几次看时间，但是它放在氛围灯下面，看起来就是会有一种老大奔的味道。
②座椅，这个车的橙色皮子座椅是偏爱马仕橙那种比较鲜艳的橙色的，再加上这个座椅上面的棱形缝线和下面竖条缝线的搭配，这两者看起来就知道这个座椅的档次感真的很高，再加上中间档把上面亮闪闪的水晶更增添了这种豪华的质感。
3️⃣配置：配置我也挑选几个我印象深刻的来聊聊。
1.方向盘的电动四向调节，这个高级配置我可是好就没有见过了，电动调节在我看来可以很轻松并且比较准确的调整到一个我比较喜欢且舒适的驾驶姿势，比手动的会更加优雅且实用，但是一般低端车上面都不会有这样的配置。
2.后排的手动遮阳帘，这种配置在南方地区可是太有用了，虽然是手动的，但是这种物理的遮阳帘的效果可比那种贴膜的效果要好很多，而且还可以随时放下来欣赏风景，也不用担心会遮挡视线，这种设计可以说是很实用的。
3.儿童安全座椅接口，我个人认为这个有点不大方便，它的儿童座椅接口是隐藏比较深的，而且没有单独设置一个专门的开闭专用口，这就导致在后排安装儿童座椅接口的时候会比较麻烦一些。
4️⃣空间：空间我也挑选几个我印象深刻的地方来聊聊。
①前排：前排驾驶侧左边的小的储物槽，这个储物槽很多老车上面都有，不过hi-Z上面比较出彩的是里面做了植绒的设计，这里一般是放个ETC卡片或者是零钱的，有了植绒设计就不容易发出异响了。
○中央扶手箱区域的镂空区域，这一块区域不是整个联通的，它在主驾驶侧有一块小小的空间可以用来充电，但是在副驾驶侧是封死的，不能使用这里的充电接口，稍微是有点可惜的。
○中央手套箱里面也是另有乾坤，打开后会发现有两个储物空间，上面是一个储物槽，下面是两个杯架，而且还有一个空调的出风口，这就意味着夏天可以直接把饮料放在这里用空调风降温了，很多车也有空调出风口，但是里面并没有设置杯架，一定程度上不是很方便。
②后排：后排比较让我有惊喜的是中间位置放下来的手枕，放下来后这个手枕里面有两个隐藏式的杯架，还有一个可以控制后排以及前排一些基础功能的小屏幕，音乐导航啥的都可以在这里看清楚。
○后排还有一个让我印象深刻的配置就是可以掀起再整个放平的第二排座椅，如果不掀起坐垫的话，放下靠背的时候会有一定程度的凸起的，这样不管是躺着还是放长条的大物品都会不大舒服，但是全平后就没有这些问题了。
5️⃣驾驶感受：整个车的驾驶感受已经比hi-t更像电车了，hi-t上面那种变速箱换挡的感觉是不复存在了，已经很平顺了。
①方向：hi-Z的方向盘是比较轻巧的，尤其是在店门口刚出去的时候，这里的道路很狭窄，这个方向盘需要在出口处一把打死，这样就能方便进出，轻巧的方向盘就会在这些复杂场景下驾驶起来比较轻松愉悦，尤其是这么大的车身的情况下，一个轻巧的方向盘尤为重要。
②动力：这个车的动力是很够用的，虽然有经济，标准和运动，4H以及沙地模式，但是标准和运动模式下我感觉动力在城市里行驶是有点过剩的，尤其是对于这么大的车，一脚油门踩下去，整个车的推背感是有的，而且继续深踩油门，这个动力还是继续会有，推背感可以一直持续轻轻松松就到100码了。
③刹车：整体的刹车脚感算是比较好的，整个刹车也是比较线性的，不过也有不好的地方就是这个车的刹车点头现象会有点严重，比较这么大的车身，虽然我试驾的时候尽量在控制了，但是还是避免不了这种情况，急刹车的时候这种情况就更加明显了。
④底盘：hi-Z的底盘我个人不是很满意，主要是在过减速带的时候会有点感觉不够高级，有分段的感觉，在普通的烂路上面还是感觉这个底盘挺厚重的，但是在过一条比较深的沟壑的时候，整个车过去后，会感觉前面的两个轮子后后面的两个轮子是脱节的，不像是一个整体，其他的路况下这个底盘还是不错的。
🚗总结：hi-Z这个车是偏城市，偶尔越野使用的，所以还是会偏电为主，油为辅，如果是经常越野的，可能hi-t更适合你。

坦克500 Hi4-Z车友圈

热门

动态

精华

价格讨论

懂车分（口碑）

问答

质量反馈

评车

商家

坦克500 Hi4-Z热门话题

圈子热议