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    一分钟了解这款车官号

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    #吉利豪越R7申报图曝光吉利豪越R7，全球首款换电增程式SUV

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    2025-09-09回复
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    老郭机械局

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    坏了，这车真让他们造出来了。 之前就有人设想过，有没有这么一种新能源车，混动车，还能换电？结果这次工信部公告里真冒出这么一辆车——图里这辆豪越R7就是。 这车之前就有换电版，原有的换电式结构不变，车的机舱又够大，放个发动机也不是什么大问题。 有人说换电+增程等于脱了那啥放那啥，纯属多此一举。但是说真的，现在这两年可能没感觉，过几年就知道问题了。 现在绝大部分混动车都有一个躲不开的问题——失速，虽然有发动机补电，但是电池一旦报错输出电压不足，哪怕满油车子也要当场趴窝。一般的新能源车要是拆个电池再换块新的，基本上就等于做了个换心手术，健康肯定是不如以前健康了，之后会不会出小问题谁也不知道。 如果能换电，那电池始终是九成新以上，失速的风险一定是变小了的，混动车用换电结构肯定是更好。 有人可能觉得失速趴窝什么的只存在于抖音里，但是电池从造出来的那一天开始就在老化，而且输出电压也一定越来越低，真等到仪表盘上冒出一句EV受限的时候，麻烦可就大了。

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    2025-07-19回复
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    电驹

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    增程还能换电，吉利的工程师真是个天才

    换电和增程，这两个完全不同“路子”的产品路线，随着吉利豪越R7的亮相，竟然相结合并产生了不一样的火花。 日前，工信部发布了最新一批新车申报，在此次工信部公示中，吉利尾标为“豪越R7”的车型，其产品名称为“换电式增程插电混合动力多用途乘用车”，说明其为增程式混动车型，同时支持换电能力。 不过，在动力方面，吉利豪越R7此次公示中只有增程器的信息，其排量为1.5L，功率为82kW（约合111匹马力）。 电池方面信息暂未公布，电驹小编猜测，因为支持换电模式，新车一定会采用大电池+小油箱的策略，纯电续航至少在三四百公里左右。如果还是时下普遍的200公里左右续航的小电池，就没有换电的意义了。而且，因为支持换电模式，可能会提供“车电分离”模式，意味着新车的购车门槛能够进一步降低。 不得不说，吉利的工程师很有“想法”，将增程+换电两者“缝合”在一起，基本上可以说“根治”了新能源车续航+补能的两大焦虑。 其他信息方面，豪越R7定位紧凑级SUV，但轴距达2778mm，接近中型SUV空间标准，较吉利博越L（轴距2772mm）更长。新车采用溜背式轿跑造型，车顶线条流畅过渡至车尾，打破传统SUV设计，强化运动感。

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    2025-07-17回复
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    燃擎频道

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    能换电的增程车？吉利豪越R7申报信息有点意思，哪还有续航焦虑

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    2025-07-15回复
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    车探计划

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    起猛了？增程车居然也能换电了，续航焦虑不存在了？

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    2025-06-30
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    汽车白话

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    “技术炸弹”还是“哗众取宠”？ 豪越R7首创增程换电

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    2025-06-25
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    车主指南

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    【新款吉利豪越R7申报图曝光】近日，工信部第396批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示，新款吉利豪越R7申报图曝光。新车是一款插电式增程混合动力多用途乘用车，产品型号为MR6471DSHEV100。 新款吉利豪越R7的外形尺寸长为4680mm，宽为1892mm，高为1650mm，轴距为2778mm。最高车速为185km/h，总质量为2155kg，整备质量为1760kg。轮胎规格有两种选择：215/55R18和215/60R17，前轮距为1600mm，后轮距为1600mm。额定载客（含驾驶员）人数为5人。 在动力系统上，新款吉利豪越R7为插电式增程混合动力车型。该产品符合GB18352.6-2016国Ⅵ排放标准。发动机型号为BHE15-BFN，生产企业为极光湾科技有限公司，排量为1499ml，功率为82kW，发动机最大净功率为79kW。储能装置单体种类为磷酸铁锂电池，储能装置单体生产企业为江苏耀宁新能源有限公司，储能装置总成生产企业为湘潭闪聚电池有限公司。 ABS型号为NBC，生产企业为上海拿森汽车电子有限公司。车辆允许外接充电，具备纯电动模式，可选装ETC车载装置，并配备汽车事件数据记录系统（EDR）。

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    2025-06-23
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