思域

与朱元撕书zip

如果换代是这样你会买吗

白色思域智趣plus 全款这个价格合适吗 129102

用户6887832087654

图片对比下来看，俺的十一代混动违背了祖宗的精神小伙之风，有点商务小登了😂
EG/EH（1991-1995）
首搭VTEC技术的B16A发动机，EG6 SiR II也是头文字D庄司慎吾的座驾
EK/EJ（1996-2000）
Type R车型首次登场（EK9），红头B16B发动机配备LSD和强化车身
EP/ES（2001-2006）
K20A发动机改装方案成熟，兼顾实用与性能
FN/FA（2007-2011）
东风本田八代思域国产化（FA1），成为家用轿车标杆
FB（2012-2016）
家用与运动、油耗与动力进一步平衡优化
FC/FK（2017-2021）
Type R（FK8）刷新纽北前驱圈速纪录，1.5T版本动力强且省油
FL/FE（2022-至今）
e:HEV混动系统普及，车身刚性提升，Type R（FL5）正式引入中国销售

JeriIsACat

一代思域一代神，哪代思域是你的驾驶者之车

丢帅保车

冰：放心，这个车位我帮你占着

思域 2025款240 TORONTO CVT智趣PIUS贷款落地110800米，大家帮忙看下，贵了没？

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2026年的第一天终于提车了。

Pro版11万落地，首付30000，8万60期月供1693.4元，两年利息1万零几，可以下手吗

幸福水滴kJj

思域智趣plus白色106800，东莞谈，首付二万八，分期八万，60期，这个价格行不行

自在孔雀rGw

大众上高速还是猛，追都追不上！

与李同车

咱们用大白话聊聊本田自己研发的变速箱到底好不好用。
本田变速箱的“看家本领”
1. **省钱又抗造**
本田的平行轴变速箱（比如老CR-V用的5AT）结构简单得像自行车链条，齿轮直接咬合，动力传递干脆不墨迹。这种设计修车师傅最爱——保养周期能撑到10万公里，维护成本比大众、通用的变速箱便宜一半。很多跑了20万公里的老雅阁，变速箱愣是没动过一颗螺丝。
2. 堵车不心塞
现款思域、雅阁用的CVT变速箱，堵车时平顺得像德芙巧克力。低速跟车基本没有顿挫，红绿灯起步也不会一窜一窜的，特别适合北上广天天堵成停车场的路况。
3. 混动黑科技
混动车型的E-CVT根本不是传统变速箱，而是个“智能分配器”。电机和发动机配合得像双人舞，动力随踩随有，油耗还低到4L/100km（比某些摩托车都省）。皓影混动车主实测：一箱油能跑1000公里，加油站都去得少。
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让人抓狂的槽点
1. **地板油就“思考人生”
本田CVT猛踩油门时，发动机嗷嗷叫但车不咋走，像极了网速卡顿的加载画面。思域车主吐槽：超车得提前3秒踩油门，等转速拉高才有劲，急性子能开崩溃。
2. 低速顿挫像新手开车
用8速双离合的车型（比如老款讴歌TLX），低速跟车时离合器片总在“纠结”该不该结合。1挡换2挡的顿挫感，堪比驾校新手第一次开手动挡。
3. 修起来贵到肉疼
虽然普通AT变速箱抗造，但双离合一旦出问题（比如离合器片磨损），4S店报价直接1万起步。二手车贩子看见本田双离合车型都摇头，比丰田爱信变速箱的车型少卖2万块。
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用户真实体验
- **中年大叔最爱AT**
开老CR-V的大哥说：“这5AT变速箱跟我跑了西藏又下海南，12年没掉过链子，除了换机油啥都没动过。”
- **年轻人被CVT逼疯**
思域90后车主吐槽：“红绿灯起步干不过隔壁轩逸，运动模式开了跟没开一样，声浪全是音响模拟的！”
- **混动车主凡尔赛**
雅阁混动车主凡尔赛：“加油频率从每周一次变成每月一次，现在去加油站都记不住会员卡密码了。”
总结：本田变速箱怎么选？
- **佛系代步党**：闭眼选CVT，省油平顺保养便宜
- **情怀老司机**：淘个二手平行轴AT车型，修车比养狗还便宜
- **科技尝鲜派**：直接上混动，体验“电车般顺滑+油车续航”
- **暴躁老哥**：建议出门右转买手动挡，或者加钱上宝马ZF 8AT
本田的变速箱就像日料店的寿司——技术够讲究，但别指望吃出重庆火锅的刺激感。要省心它绝对靠谱，要激情...建议把预算翻个倍？

偶尔聊车

浅谈本田自研变速箱的优缺点

上次换了马牌 UC7轮胎后，就想换套轮毂，大牌的轮毂单个大多都在1000~3000+不等，奈何钱包羞涩，就不了了之;直到最近在逛天猫看了一款国产轮毂品牌迈斯盾有打折活动，其中有一款我比较喜欢的样式，果断下单;  迈斯盾687 轮毂: 17 x 7.5J  ET40  单颗重量约:8.9kg 原车轮毂: 17 x 7.0J  ET45  单颗重量约:11.5kg  换装前:    换装后: 感觉11代思域这个角度最好看啦[灵光一闪]  小屁股 小鸭尾  同样17寸，新轮毂装车后，视觉效果就比原厂稍大  同样也是17寸的轮毂，可以看到轮毂里面的空间更大，原车刹车盘稍显有些小了，后面要是手头宽裕可以考虑再改个刹车。  换装后可以看到，ET变小后，轮毂往外走了，但是还差一点没齐边；整体视觉效果比起原厂好上不少；  再来一张  结尾说一下换装后的驾驶感受 换装后跑了段时间，215宽的胎装在7.5J的轮毂，日常驾驶过弯的支撑性好上不少，可能因为轮毂更轻感觉悬挂的回弹响应都要比原厂轮毂好挺多，但也有个小缺点，换装之后跑高速能感觉到轮胎噪音会稍微加大，日常市区开就没区别，应该是原厂轮毂配有降噪模块。  总体来说还是挺满意的，以上就是来自第一批11代思域韭菜车主的改装分享，喜欢点个赞~[赞]

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