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#022 Touring Moment提车十代思域，从素车到慢慢蜕变，是我最认真的热爱。从包围、轮毂、避震，到排气、底盘强化，每一步都亲手挑选、反复调试。不为攀比，只为让它更合心意。一路折腾，有纠结也有满足，车不再是代步工具，而是陪我穿梭城市的伙伴。改装未完，热爱不止。 轮毂：国锻 rays ze40 19寸 轮胎：米其林ps4s 235 35 r19 刹车：前轮 TTSports 5430 后轮 TTSports 加大刹车盘 避震：博德s1 进气：乾改 二阶进气套件 中冷：沈阳低调 AKG中冷器 头段：Res 超级200目 中尾段：Res阀门排气 管径68mm 机盖：Varies毒液 碳纤维机盖 程序：本田 GT5 98号汽油 三阶特调 车内：obd四连表，碳纤维中控台、方向盘、挡把 诗芬尼音响+dsp功放，全车氛围灯，360全影 引用66g一句话：改装就这样，借钱也得上！ 祝022越办越好，也愿大家共同守护、倍加珍惜这份来之不易的玩车环境，让热爱长久延续。
#改装社区粤港澳晒车节红色的跑车却带着神秘.... 这台后期版的本田EK 带天窗 双气囊，美中不足的不是EK1，如果是的话更加爱不释手。 可能玩车的年纪也上来了，年轻时的不喜欢红色车到现在觉得红色车有一种额外的魅力，不知道各位是不是有同感。 这台EK拿到手的第一时间更换了全新的油水，基础的整备。 升级了台产的LED尾灯，使整车的尾部更加年轻脱俗。 同样一台合格的JDM少不了的是一套绞牙避震，在仓库随便翻找了一条顶巴顺手安装 轮毂这次我选择了一套七代思域的ES1原装轮毂，别问为什么，问就是性价比，ES1的原装轮毂15寸又是ENKEI代工的 带有logo的 ，带胎一千出头，想问谁不心动呢？ 老车内饰必定也是追求原汁原味毕竟不是上性能机头，玩得也是老车的感觉。
#改装社区粤港澳晒车节本田EK，相信每一位玩车人都不陌生，它不仅是90年代日系性能车的经典代表，更是无数人心中的情怀图腾。 我这台是1996年上牌的前期款EK，妥妥的“乞丐版”配置——无天窗、无气囊，没有多余的舒适配置加持，却恰恰戳中了我们玩车人的喜好。褪去所有冗余，留下的都是最纯粹的驾驶本质，而它天生自带的双A臂底盘结构，更是这份运动底子的灵魂所在，操控质感自带优势，原厂就藏着无限的改装潜力。 不过原厂的自动挡波箱，确实配不上这台EK的运动基因，上手第一件事就果断升级，换上了一套S40手动挡波箱，彻底释放它的操控乐趣，每一次换挡都能感受到纯粹的机械质感，这才是EK该有的样子。 底盘方面也做了针对性升级，一套全新台湾BCBR绞牙避震上身，既能降低车身姿态，又能提升行驶质感，过弯时的支撑性拉满，告别原厂的松散感；再搭配顶巴和哈威斯后下摆臂，进一步强化底盘刚性，让每一次转向都更精准、更扎实，开起来稳得一批。 外观上没有过度夸张，走的是简约耐看的姿态路线：15寸白色百搭轮毂，不浮夸却很有味道，搭配日规红白尾灯，瞬间拉满日系复古感；再换上EK1后杠，细节处尽显质感，最后在车尾点缀上一点亮色，低调中又藏着小心思，不张扬却足够吸睛。 没有复杂的改装，没有华丽的装饰，只是把每一分预算都花在提升驾驶体验上，这就是玩老车的意义——不追求极致姿态，只享受纯粹的驾驶快乐。
#开车导航用车机还是手机实在受不了原车的导航，原厂 4.0 车机的价格高高在上 ，最终决定换装这款方易通A7870方案的安卓大屏，号称性能超越8155。 整体使用一周下来，体验相当满意：系统运行流畅、稳定性良好，至今未出现死机或卡顿问题。导航精准，手机可以放在下面...查看全文
#改装社区川渝晒车节烂仔思域，全套FD2外观件，移植k20发动机和变速箱以及电脑，赛车桶椅，三联表，FD2仪表，快拆方向盘，布雷博4活塞刹车卡钳，说一个这车最满意的地方，就是黑内，当时也是花心思找了很久。
#惠玩车08年生产的东风本田第八代思域，底盘代号FA1。 改装清单： R20发动机 Advan GT 18寸轮毂 DWD气动避震 美规Si前脸 日规棱形透明四眼尾灯 DIY 后杠 Momo 快拆方向盘
#改装遇见飞驰首先卡钳是敏胜制动GP07卡钳（全国首装），搭配耐驰N145刹车盘，NH65刹车片，源色全车钢喉 轮毂是Enkei rpf1，16寸8j et25，刹车盘330，在这个数据里还有非常大的空间 机盖是碳纤维的，TCR散热结构形式，提高散热性能，在赛道里尽情畅跑 其他外观件就不用多介绍了，FD2有很多种玩法，找到适合自己的就好
思域 · 懂车分（口碑）
3.85
“良好”
共2214人评价
12万-18万轿车总榜
NO.49
超过55%的同价位车系
3.85
综合
3.44
内饰
3.48
配置
3.64
空间
4.25
外观
4.00
舒适性
4.06
操控
4.07
动力
思域热门话题
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