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    2022-05-23回复
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    2022-05-20回复
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    2022-05-20回复
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    2022-05-18回复
    建议兄弟们不要随便加装图建议兄弟们不要随便加装图
    2022-05-18回复

    说结论吧:我的325li耀夜仅在加了m3顶吧和机舱拉杆后,车身整了,晃动小了,侧倾改善了,车身扭动少了,但是避震受力更多了。加装前后过同样的凹凸不平路和减速带感受就是轮胎在底盘下跳动,车身相对少了晃颠感,但避震受力发出的吃吃声也多了。 可以说效果明显,近期本打算加装底盘中部加强件,看了很多,听了很多,分析了一番。 个人认为:325li耀夜在不改避震,且日常道路不好的情况下不适合加装。虽然整体舒适性会大大提升,但后悬挂避震受到的冲击力和负荷压力也大大提升,会加速避震老化和损伤。 为什么呢?我看了一圈加强件,能提高中后部横向刚性的就属图一图二两种类型,一个是日本的CPM,不改结构只换材料进行加强,另一个是模仿f地盘的原厂加强方式。两种都能提高横向刚性,国产的尾部加强还稳定了后桥,更能抑制桥上跳动。(图四就不推荐了,因为两个材质不同的件连接面积小了必然会导致软的一方变形) 但是刚性加强,不代表受力会减弱,只是把车身受到的力转移到了其他软的地方!同样是过坑过坎,假设原本避震受力70%,车身30%,结果一加强,车身顶住受力了,避震却受到了90%的力。体感就是一过大坑,轮胎可能直接冲顶,避震和塔顶长期受伤比较大,特别是255/40的宽胎➕防爆胎,本来就重,冲击力自然比225/45普通胎大更多。 当然,如果你的城市道路比较好,没什坑,而且后轮又是标准胎宽,那就很适合上加强件了。配合顶吧,可以说开起来底盘像换了台车,家用非常舒适。 后期,等换了ps5普通胎,也考虑换个CPM的,他家的的刚性可以通过拆装中间的黑色模块改变 强度的,还是比较科学,而且不动结构比较保险

    325底盘加强车身不晃了图1325底盘加强车身不晃了图1
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    2022-05-17回复
    2022-05-17回复
    今天见识到骚操作了图今天见识到骚操作了图
    2022-05-17回复
    2022-05-17回复
    宝马国6b切7098517748904361984视频宝马国6b切7098517748904361984视频
    2022-05-17
    为什么没有3系车主改M3曼岛绿?图1为什么没有3系车主改M3曼岛绿?图1
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    2022-05-16回复
    关于轮毂跟轮胎图关于轮毂跟轮胎图
    2022-05-16回复
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    2022-05-14回复
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    2022-05-14回复
    2022-05-14回复
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    2022-05-13回复
    有没有装后防倾杆体验心得?图有没有装后防倾杆体验心得?图
    2022-05-12回复
    坐等上牌咯图1坐等上牌咯图1
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    2022-05-12回复
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    2022-05-10回复
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    2022-05-09回复
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    325Li耀夜图325Li耀夜图
    2022-05-08回复
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    2022-05-08回复
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