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    2023-09-02回复
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    2023-09-01
    2023-08-31回复
    一眼喜欢的车图一眼喜欢的车图
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    2023-08-27
    2023-08-25回复
    2023-08-25
    2023-08-23回复

    说到当圈主的过程,还是挺神奇的。本人十几年驾龄了,也喜欢车,但之前没怎么玩过车友圈,甚至连懂车帝这类的app都没有注册,只是用来查查参数啥的。契机出现在我关注宝马i4,因为这是辆非常小众的车,而且我是从2021年概念车就开始关注,网上能查到的消息微乎其微。但出于对这辆车的喜爱,几乎隔一两天就要来各汽车app刷一刷新闻,某天偶然发现懂车帝app有个车友圈功能,抱着好奇心点进去加了圈。 小众车还没发布,车友圈出奇的冷清,几乎是不会有更新贴的,偶尔有一个还有可能是水贴广告。就这样日复一日,到了9月份i4宣布全国巡展,虽然国内依然没有发布,但车友圈总算有点生机了,关注这辆车的人开始增多。 10月17号i4成都巡展,也就是那天我去展会现场交了盲订意向金。怀着激动的心情在懂车帝发了贴,反响不错还结交了好几个志同道合的车友。大家商量着建个i4的讨论群,当我们刚组建好群几天后,懂车帝本帝、编辑部男神、新能源车友圈大统领、京圈儿话事人,熊仔(老徐)代表官方也组建了一个车友讨论群,在跟熊仔沟通后,我们接受了正规军的收编。 但由于i4未发布,无法验证行驶证甚至连定单都没法提供,进群完全没有门槛,导致群内鱼龙混杂,有跟我一样交了意向金的、有懂车真正想了解对比车辆的,也有一些臭鱼烂虾,带节奏的那啥和其他品牌销售、以及一些现实中唯唯诺诺网络上重拳出击的⌨️侠。在群里小可爱们保持队形的攻击准车主,i4群里只要谁交了i4意向金就会被围攻。我这个头铁又有正义感的自然不能忍,于是在解答群友对车辆疑问的同时又开启了群嘲模式,对小可爱们见招拆招'有理有据回怼。不知不觉中成为了圈里和群里的活跃分子,被熊仔任命为群管理员,负责添加意向车主以及踹走小可爱,在各位同仁的共同努力下逐渐让我们i4群壮大起来了。 2022年2月22日i4国内正式发售,很快我将意向金合同转成了大定合同。管理员考虑发展我成为i4圈主,但是我没有提车,什么时候提也没个着落,可能是我强大的对线能力引起了管理员的注意,熊仔经过申请破格提拔了我,我就在没有提车的情况下成为了一个“不完整的圈主”。要不不干'干了就要认真对待是我做人做事的准则,于是开始了各种培训'学习,并在其他车友圈取经,一点点摸索作为一个圈主的工作要点。还记得第一次申精成功是因为手滑点了一个文章的推荐,居然成了,但也有开始阶段对精华要点不熟,辅助群友写了三篇都被打回来的惨痛经历;也依稀记得第一次删帖是一个违规销售贴。当圈主后最大的变化就是原本每天辛辛苦苦签到积攒的几千积分,当圈主很快积分就99999+了,不过嘛我自己基本没换东西,都是给车友兑换了。 讲真的i4这种小众车圈还是挺艰难的,五六十万的进口电动轿跑,等车周期往往又比较长,懂车帝车友圈等来一个车主哪怕是准车主都挺不容易的;于是开始全平台拉人,除了扫荡汽车app还有抖音和小某书等,各种招募车友,总算让车圈和车群小有规模;虽然付出还是挺多的,但就像我经常给车友说的“我们i4是小众车,总要有人为它做点什么,让我们车虽冷而人不冷”! 当圈主快整整一年了,还是挺有意义的;怼了不少过来挑食的小可爱、帮助不少车友找优质车源'杀价'避坑、给车友建议选配;最有印象的是联合车友给宝马总部发邮件催车,还得到了宝马中国负责人的亲自回应。同时自己也学习了不少车辆干货,尤其是改装类别,弥补了很多知识盲区。同时也是见证了app车友圈认证车主从0到70+,车友从几百发展到了1.2W。 最后感谢财大气粗懂车帝在一些节日纪念节点等赠送的礼物,还有我男神熊仔和女神娜娜给我争取的福利。年底前娜娜还推荐我去牙克石参加新能源冬测活动,怀着激动的心情准备见到懂车帝女神娜娜,并跟熊仔和几个关系好的圈主面基了,结果因为当时不可控的大环境未能成行,甚是遗憾,期待下一次机会,但依然要感谢娜娜的偏爱! 比起礼物,能通过i4认识全国各地这么多好朋友才是更有意义的!祝2023新的一年,懂车帝及各位管理员'编辑、宝马i4及各位车主准车主,事业蒸蒸日上'家庭幸福美满'诸事遂顺所愿皆所得!

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    2023-08-20回复
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    这个基本款图1这个基本款图1
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    宝马i4会有图宝马i4会有图
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    差点成为事7236191970329100321视频差点成为事7236191970329100321视频
    2023-08-11回复

    续航:充满表显510,开空调465,是动态续航,比较实的续航,亲自测试过,如果温柔驾驶会越开越多。目前北京温度0到10几度,如果正常开实际续航市区400问题不大,但是基本上开300多就得充电了。夏天估计能开到400多。 操控:非常宝马,这比特斯拉好很多,特斯拉属于电动车里最好开的车了,但是好开局限于加速快,电门响应快,动能回收效率高,车身底盘稳,加之车短开起来比较灵活,但是无驾驶乐趣可言,国内新势力就不提了,开起来没毛病,如果当个代步工具来说完全没问题,但是开久了挺无聊的,所以说电车没有乐趣,但是宝马保留了原汁原味的操控乐趣,很多人说油改电垃圾,我起初也是纠结的,但是开了段时间,感觉他保留了油车的驾驶乐趣,把电动车的优点和油车的优点融合在了一起,这就是油改电的好处吧。当然以后肯定会出纯电平台,这也就是过渡的产品。 底盘:很舒服,比540i舒服很多,和带空悬的A6Allraod接近,支撑很好,有韧性。 隔音:和5系一个水平吧。 Id8没什么太大感觉,就是屏幕分辨率很好,功能多了一些,UI显示效果更优化了。内容显示多了有时候也看不过来,导航信息丰富了,抬头显示内容区域很大,甚至都看不全,得换着角度看,很多开车来来回回也就用那几个功能模块,有主要几个功能其实就够了。 吐槽:驻车开空调的时候,过一会就会传来空调压缩机的震动声,嗡嗡的。还有就是配置太低,座椅加热,方向盘加热都没有。动能回收如果放在自动上面,偶尔会收油闯车的情况,这应该是系统的问题。最后就是抬头显示调到最亮还是有点暗,不如油车的亮。 空间后排做人还是凑合,如果后期长期坐成人的话不建议买,还是ix3合适。自己开就可以忽略,但是这是一台非常适合自己市区驾驶的车,有颜值,不限号,省钱,有操控乐趣,底盘舒服,提速达到百万级油车,而且花一半的钱就可以。 和特斯拉3P,YP对比,如果满分100分 底盘:特斯拉10分,i4是80分 加速:特斯拉100分,i4是90分 操控:特斯拉70分,i4是90分 隔音:特斯拉50分,i4是80分 电耗:特斯拉90分,i4是80分 外观内饰:特斯拉40分,i4是80分 车机流畅度:特斯拉90分,i4是90分 充电配套:特斯拉100分,i4是80分 以上纯属个人观点。

    富有驾驶乐趣的电动车-BMW i4M50图1富有驾驶乐趣的电动车-BMW i4M50图1
    富有驾驶乐趣的电动车-BMW i4M50图2富有驾驶乐趣的电动车-BMW i4M50图2
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    排产出车架图排产出车架图
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    宝马i4 · 懂车分(口碑)

    4.05

    优秀

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    75人评价

    35万以上新能源总榜

    NO.51

    低于75%的同价位车系

    4.05

    综合

    4.00

    内饰

    3.87

    配置

    3.39

    空间

    4.39

    外观

    4.03

    舒适性

    4.32

    操控

    4.36

    动力

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