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#月薪多少养得起豪华品牌现在豪车被国产新能源打的抬不起头，纷纷降价促销量，有的降几十万，把以前的高溢价打下来了，这对消费者来说是好事。现在买豪车门槛变低了，更多的人可以买得起豪车，但是买得起能养得起吗？ 虽然说豪车的入门简单了，但是售后服务价格水涨船高，这种溢价已经从车价上转移到售后服务上了。所以一定要对自己的经济实力有一个好的判断再考虑要不要买豪车。 我认为车价占年收入的50％以下是比较合理的，这养车成本也包的住，还不会影响日常生活消费，基本可以做到无感。那么，假如买辆100w的车，那么你的年收入要达到200w以上，没必要非得硬加杠杆上，毕竟车现在的贬值速度很快，而且更新换代也快，很快就过时了。除了考虑用车成本，还要考虑折价，对于豪车两年后打5-6折算是不错的了，所以你看你能承受住这么高的折价吗？ 所以你买得起豪车有可能养不起，养得起可能经不起贬值。
#电车颜值天花板. Cybertruck Foundation Series 双电机版本 ① 车况： 内饰一如既往了简洁，车是租的因为这周搬家 （自己搬）坐上去感觉自己比别人高了一节。几 个电机的我也不知道，但是这车开起来非常轻 快，后轮转向也非常舒服。灵活的不像这个长度 和这个重量的车。 . Yoke方向盘要适应一下，转向非常敏感，高速上 震一下手就会跟着晃，然后整个车就会晃。。。 刹车跟其他大车一样，非常的软，开完这个开轿 车也会不太习惯。好处是脚上不用操控高精密仪 器了，使劲踩也不会突然停住。当然，刹车也能 刹得非常急，但是就要踩到非常底。 电池健康非常好，电量打折的也不多。超级充电 的话，40分钟就能充到80%最长续航能开500 公里。 . 车非常非常的硬，很多地方都很尖，刮到手的话 真的很疼。刚开始开的时候也经常刮马路牙子， 车太长了，一定要适应一下 . ② 后备箱: 巨大无比很能装。搬家的箱子之前要搬10多趟， 这车4趟就搬完了。如果东西多怕掉可以用后面 的网兜住箱子和架子，网兜的扣一边4个，想咋 扣就咋扣，后备箱还有俩灯条。据说后座也能放 倒，但是还车的时候才知道。。。后备箱也有一 个帘（硬的），出去吃饭怕后面的东西被偷可以 关上（很结实）
#说说你买车的遗憾你就是埃隆马斯克又如何，谁没有遗憾，谁能十全十美，马斯克也管不了他的儿子直接性别转换，他就是天天开着他的庞加迪又如何，他就是给特斯拉送到太空又如何，纠结就不买，干了就不后悔。就像我不买特斯拉的赛博朋克越野，马斯克就是再吹这车多好，我也不买，这么丑，看不上，让马斯克遗憾去吧。
#最期待的汽车新技术说到最让我心动的汽车黑科技，说实话，那些听起来高大上的术语我倒不太关心，我真正期待的是那些能实实在在改变我每天开车体验的东西。 1️⃣要说最迫切的，就是能让电动车真正“说走就走”的固态电池。现在开电动车，冬天续航打折、长途找充电桩的焦虑太真实了。我特别期待有一天，充电能和加油一样快，续航能稳稳超过1000公里，那时候才真的敢开着电动车去任何想去的地方。 2️⃣一旦解决了续航焦虑，我在车里的时间就彻底解放了。L3/L4级自动驾驶对我来说，意味着通勤路上能把注意力从方向盘上挪开。早上上班，能在车上回邮件、听听播客；下班累了，甚至能小憩一会儿——车子从一个需要全程专注的“驾驶座”，变成了一个可以自由支配的“移动小房间”。 3️⃣而在这个移动空间里，我期待全息AR-HUD这样的技术能把前风玻璃变成一块巨幕。导航箭头不是出现在中控屏上，而是直接“铺”在真实路面上，告诉我该在哪个路口转弯。这种沉浸感，就像在现实世界里玩一场高科技游戏，既酷炫，又让开车变得更轻松、更安全。 4️⃣最后，作为一个坐电动车容易头晕的人，全域防晕车技术简直是我的福音。这项技术关注到了驾乘体验中这个细微但普遍的不适感，让我觉得未来的科技不仅仅是追求性能和速度，更开始真正地关怀车里的每一个人。 5️⃣所以，对我来说，最期待的黑科技其实就是：一辆能让我彻底放心、真正放松，并且开始享受旅途本身的车。技术本身很酷，但它最终的目的，是让车更好地为人服务。
赛博越野旅行车 · 懂车分（口碑）
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综合
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内饰
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配置
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空间
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外观
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舒适性
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操控
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动力
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