微蓝7车友圈

巡查管理001：别克蔚蓝7冬季的续航怎样？ 时间过得真快。仔细一想，别克微蓝七提车也有半年了。今年年初开春4月份下旬订的车，苦苦等待了两个半月到7月份4s店通知车到了去验车。到那儿仔细的检查了一遍。感觉用工用料还可以，打开车门基本没什么异味儿。验车完毕就是结算尾款交钥匙，接下来就是。贴膜脚垫儿一些施工。这些都是订车时候事先和店里谈好，无偿赠送的龙膜。和原车包围脚垫儿，灭火器等一些小件儿的赠品由于施工时间需要等待，所以办完手续就回家了，转天才去正式提回来的车。回来一路上，驾驶感觉确实比油车要安静不少。提速变道也特别迅捷。别克的空调制冷还是相当给力的。温度调到24度，两档风速，用了将近不到三四分钟的时间，车里温度就降下来了。回家的路程将近七八十公里，感觉能耗也不算大全程空调算下来百公里也就是12度电左右。心中有点儿小惊喜。看来选择别克微蓝漆这款，纯电新能源车还是选对了。心中想着接下来我要多跑跑，仔细测试一下。谁想到提车的第2天小区就发现有疫情密接人员，小区就封控了10天。我的测试计划彻底泡汤。经过难熬的10天的等待。小区终于解封了。在使用过程中觉得这车虽然尺寸小了一点，可是内部空间并不局促。压缩的只是后备箱的空间，好在我购买这款新能源汽车只是用来城市通勤代步使用，没有什么长途旅行，后备箱装不了太多东西也无所谓。在实际使用过程当中感觉这车唯一的缺点就是后避震是使用的扭力梁结构，过减速带有点颠簸。能耗还是让我满意的，由于城市里快速路的车速一般限速在最高80迈。所以整体使用全程空调的情况下，没超过百公里12度电。续航能力还是挺扎实的。由于近期已经进入冬季上个星期由于受到冷空气寒潮的影响气温一下降到了白天最高0下4度左右，早上开车能耗显示电池调节开始工作了，能耗一下就上来了。前10分钟天气太寒冷需要给电池包加热能耗能达到百公里30度左右。后续慢慢的能耗降下来了，能耗显示百公里到十七度电左右。看来新能源车受天气温度变化影响还是很大的。近几天。气温白天恢复到零上2度左右，能耗慢慢的随着气温变化也降低了。在只开方向盘加热和座椅加热的情况下，在不激烈驾驶的状态下能耗基本稳定在百公里14度电左右。这我才稍微放下了一颗担惊受怕的心，天津虽然属于北方城市，可一般冬季白天气温，正常情况下大约都在零上两三度左右。起码不影响我的正常使用，充电不至于这么频繁。看来就目前新能源车的电池技术没有重大突破下相对来说还是南方城市比较适合使用，在北方城市白天气温维持在零上两三度还可以，要是白天气温达到零下四五度甚至更低会很影响使用感受的。现在只是刚刚进入了冬季，还没有长时间的测试，以上只是我一些短期使用的感受，第2张图片。是我夏季一直到10月份使用车显示的能耗和充电的续航能力，第3张图片是进入冬季以来使用能耗的指数，接下来看看经过漫长的冬季，别克微蓝七具体的表现如何。