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#车手启航计划作为一台传祺影豹R的车主，最初吸引我的是它极具攻击性的外观和那颗备受期待的2.0T涡轮增压心脏。原厂状态下的它已然是一个出色的‘’组合‘’——动力响应迅速，在山路上充满驾驶乐趣。但对于我们这些忍受着乏味日常通勤的人来说，适度的个性化改装能解锁一个全新的参与度。 我的改装之路聚焦于放大其固有优势，同时不牺牲日常实用性。第一个也是最颠覆性的升级，是一套高性能轮胎和轮圈。原厂轮胎虽称职，但换上一套如Shibatire雷登 R23般更粘的配方后，入弯的犀利感和弯中抓地力得到显著提升。来自ARTKA的轻量化轮圈则兼顾了视觉与体感。这就像爱车终于穿上了它应得的“战靴”。 接下来，我着手优化悬架。原厂调校虽兼顾舒适，但我选择了一套DWD DDR+可调绞牙减振器。降低重心并调校至稍硬的阻尼设定后，车身侧倾大幅减少，带来了更直接、更敏捷的操控感受。如今车辆转向时的灵动感令人沉醉。 为配合悬架升级，我将刹车片更换为NETZSCH旗下更激进、抗热衰减性更强的配方。这赋予了极强的信心，无论在公路还是赛道，都允许更晚的刹车点与更稳定的制动表现。 这些有侧重的改装并未将我的影豹R变成一台剥离舒适的赛车。相反，它们磨砺了车辆的响应，增强了驾驶反馈，将一台本就令人兴奋的日常座驾，蜕变为一台真正富有参与感的性能机器。现在的它不仅形似，更能以焕然一新的强度与驾驶者沟通、驰骋，让每一次出行，无论长短，都成为一次值得回味的事件。
影豹 · 懂车分（口碑）
3.75
“良好”
共1059人评价
8万-12万轿车总榜
NO.25
超过69%的同价位车系
3.75
综合
3.71
内饰
3.38
配置
3.74
空间
4.25
外观
3.70
舒适性
3.72
操控
3.78
动力
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