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#成都天府国际赛道我的爱车是影豹R，搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱，最大功率195kW（265Ps），峰值扭矩400N·m，零百加速5.7秒，百公里制动距离仅34米，麋鹿测试成绩达82km/h。其配备博世ESP10电子稳定系统、四活塞高性能卡钳及R19米其林PS5轮胎，优化了操控稳定性。 目前为止，只换了一个高流量头段，其余零部件均是原厂。平常偶尔会和朋友一起跑山溜车，第一次下赛道是参加去年的传祺影豹真男人之夜的活动，在场的大部分都是影豹及影豹R，这给了我们车友相互交流分享心得和改装经验的大好机会。这次活动是在一条卡丁车赛道内，长度和宽度都不及汽车赛道。这也是我初次体验到自己爱车的性能和极限，虽然伴随着一些头晕和恶心，但是在赛道上飞驰的速度感和令人兴奋的G值还是给自己带来了深刻的体验。第二次下赛道是在成都天府国际赛道，明显不同于第一次的感受，这次在大直道的尾速能达到190，以及过弯更强大的G值，都再一次加深了自己对爱车及赛道的认知。希望这次能够和懂车帝赛道日的其他车友一起体验赛道激情！
提问S款多少落地合适
#成都天府国际赛道看了教主视频盲定了影豹r，改装清单就是新手四件套，轮毂轮胎避震刹车，说实话这个车底子和性价比真的非常高，深夜屏幕的微光里，教主的影豹R在纽博格林北环赛道撕开晨雾，碳纤维尾翼划破风幕，四只轮胎紧咬柏油路面。当8分06秒48的纽北BTG成绩定格——中国车史新纪录诞生，我掌心的汗也与热血一同蒸腾。那一刻，千里之外的成都天府国际赛车场在脑海中轰鸣起来：该让我的豹子，在故乡的赛道上怒吼了，当影豹R的尾灯消失在纽北的森林弯角，我听见中国性能车文化的引擎在轰鸣。从教主改装的“豹哥完全体”到成都赛道日的素车聚会，我们正以热爱浇筑中国汽车文化的里程碑。天府赛道，等我——这次换我的影豹，为CDM的光荣而战！纽北的引擎轰鸣点燃热血，天府赛道的弯角已在我心中咆哮。影豹R的赛道基因正召唤我亲征成都，以驾驭的渴望致敬CDM荣光——中国性能车的时代脉搏，将由每个踩下油门的我们共同书写！
影豹 · 懂车分（口碑）
3.75
“良好”
共1050人评价
8万-12万轿车总榜
NO.25
超过69%的同价位车系
3.75
综合
3.71
内饰
3.38
配置
3.74
空间
4.25
外观
3.70
舒适性
3.72
操控
3.78
动力
圈子热议
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