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    2024-05-16回复
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    2024-05-15
    2024-05-15回复

    2011年宁德时代成立,在此之前,它是做消费类电子产品电池的,而从消费级电池到汽车动力电池,是一个重大的挑战。 非常幸运的是,2012年,也就是宁德时代成立的第二年,就迎来了一个大客户——华晨宝马,当年华晨宝马要推出一台电动车,还属于实验性质,叫“之诺1E”。 宝马向宁德时代下单了几百个电池组,这在当时,绝对是个大单子,但毕竟宁德当时还是“新人”,而宝马对动力电池的技术标准要求又极高,到了苛刻的程度。 据说宝马当时向宁德提供了800多页的电池生产标准文档,还让宝马工程师直接驻扎到宁德时代,最终在双方努力之下,项目顺利完成。 而在整个过程中,宁德时代对汽车动力电池的生产制造,也上升到了国际顶级水准。 虽然华晨宝马的之诺后来没成功,但这款车对中国新能源发展有着更大的意义,就是帮助宁德时代一举成名。 服务过宝马之后,宁德时代就相当于有了背书,口碑暴增,后续接连拿下了其他厂家的订单,仅仅过了4年,到2016年,宁德时代就成为了电池装机量世界第三,如今更是成长为世界动力电池的NO.1。 也正是因为有过这样一段往事,宝马和宁德时代至今也依然是战略级合作伙伴,宁德将为宝马的2025年新世代车型提供最新的圆柱电池,双方依然是合作研发,对宁德来说,这又是一笔百亿欧元、700亿人民币级别的订单。

    2024-05-14
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    2024-05-14
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    综合

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    内饰

    3.41

    配置

    3.85

    空间

    4.27

    外观

    4.06

    舒适性

    4.08

    操控

    4.06

    动力

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